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1

 

汽轮机传?/p>

 

一、汽轮机启停和变工况时的传热现象

 

1

、凝结放?/p>

 

当蒸汽与低于蒸汽饱和温度的金属表面接触时,在金属壁表面发生蒸汽凝结现象,?/p>

汽放出汽化潜热,蒸汽凝结放热在金属表面形成水膜——膜状凝结,其放热系数达?/p>

4652

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17445W/m

2

·℃,如果蒸汽在壁面上凝结,形不成水膜则这种凝结——珠状凝结,

珠状凝结的放热系数是膜状凝结?/p>

15

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20

倍?/p>

 

汽轮机冷态启动,从开始冲?/p>

2-3min

内,剧烈的换热使汽缸表面很快上升到蒸汽的

饱和温度,尤其是转子表面上升更快?/p>

 

2

、对流放?/p>

 

汽轮机部件的最大允许温差,由机组结构、汽缸转子的热应力、热变形以及转子与汽

缸的胀差决定的?/p>

 

3

、汽轮机启停和工况变?/p>

 

由于高、中压缸进汽区温度较高,热交换剧烈,因而汽缸转子内形成的温差也大,?/p>

此监视好这些部件温差不超允许值,其它部件的温差就不超允许值?/p>

 

当蒸汽的温升率一定时,随着启动时间的增长及蒸汽参数的提高,蒸汽对金属单位时

间的放热量并不相等,在金属部件内部引起的温差也不是定值。当调节级的蒸汽温度升到

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汽轮机传?/p>

 

一、汽轮机启停和变工况时的传热现象

 

1

、凝结放?/p>

 

当蒸汽与低于蒸汽饱和温度的金属表面接触时,在金属壁表面发生蒸汽凝结现象,?/p>

汽放出汽化潜热,蒸汽凝结放热在金属表面形成水膜——膜状凝结,其放热系数达?/p>

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2

·℃,如果蒸汽在壁面上凝结,形不成水膜则这种凝结——珠状凝结,

珠状凝结的放热系数是膜状凝结?/p>

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倍?/p>

 

汽轮机冷态启动,从开始冲?/p>

2-3min

内,剧烈的换热使汽缸表面很快上升到蒸汽的

饱和温度,尤其是转子表面上升更快?/p>

 

2

、对流放?/p>

 

汽轮机部件的最大允许温差,由机组结构、汽缸转子的热应力、热变形以及转子与汽

缸的胀差决定的?/p>

 

3

、汽轮机启停和工况变?/p>

 

由于高、中压缸进汽区温度较高,热交换剧烈,因而汽缸转子内形成的温差也大,?/p>

此监视好这些部件温差不超允许值,其它部件的温差就不超允许值?/p>

 

当蒸汽的温升率一定时,随着启动时间的增长及蒸汽参数的提高,蒸汽对金属单位时

间的放热量并不相等,在金属部件内部引起的温差也不是定值。当调节级的蒸汽温度升到

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汽轮机传?/p>

 

一、汽轮机启停和变工况时的传热现象

 

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、凝结放?/p>

 

当蒸汽与低于蒸汽饱和温度的金属表面接触时,在金属壁表面发生蒸汽凝结现象,?/p>

汽放出汽化潜热,蒸汽凝结放热在金属表面形成水膜——膜状凝结,其放热系数达?/p>

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·℃,如果蒸汽在壁面上凝结,形不成水膜则这种凝结——珠状凝结,

珠状凝结的放热系数是膜状凝结?/p>

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20

倍?/p>

 

汽轮机冷态启动,从开始冲?/p>

2-3min

内,剧烈的换热使汽缸表面很快上升到蒸汽的

饱和温度,尤其是转子表面上升更快?/p>

 

2

、对流放?/p>

 

汽轮机部件的最大允许温差,由机组结构、汽缸转子的热应力、热变形以及转子与汽

缸的胀差决定的?/p>

 

3

、汽轮机启停和工况变?/p>

 

由于高、中压缸进汽区温度较高,热交换剧烈,因而汽缸转子内形成的温差也大,?/p>

此监视好这些部件温差不超允许值,其它部件的温差就不超允许值?/p>

 

当蒸汽的温升率一定时,随着启动时间的增长及蒸汽参数的提高,蒸汽对金属单位时

间的放热量并不相等,在金属部件内部引起的温差也不是定值。当调节级的蒸汽温度升到

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汽轮机启停和变工况时的传热现?- 百度文库
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汽轮机传?/p>

 

一、汽轮机启停和变工况时的传热现象

 

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、凝结放?/p>

 

当蒸汽与低于蒸汽饱和温度的金属表面接触时,在金属壁表面发生蒸汽凝结现象,?/p>

汽放出汽化潜热,蒸汽凝结放热在金属表面形成水膜——膜状凝结,其放热系数达?/p>

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2

·℃,如果蒸汽在壁面上凝结,形不成水膜则这种凝结——珠状凝结,

珠状凝结的放热系数是膜状凝结?/p>

15

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汽轮机冷态启动,从开始冲?/p>

2-3min

内,剧烈的换热使汽缸表面很快上升到蒸汽的

饱和温度,尤其是转子表面上升更快?/p>

 

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、对流放?/p>

 

汽轮机部件的最大允许温差,由机组结构、汽缸转子的热应力、热变形以及转子与汽

缸的胀差决定的?/p>

 

3

、汽轮机启停和工况变?/p>

 

由于高、中压缸进汽区温度较高,热交换剧烈,因而汽缸转子内形成的温差也大,?/p>

此监视好这些部件温差不超允许值,其它部件的温差就不超允许值?/p>

 

当蒸汽的温升率一定时,随着启动时间的增长及蒸汽参数的提高,蒸汽对金属单位时

间的放热量并不相等,在金属部件内部引起的温差也不是定值。当调节级的蒸汽温度升到



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