联邦快递运营模式与国内快递业发展现状
联邦快递运营模式与国内快递业发展?/p>
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原文地址
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联邦快递运营模式与国内快递业发展现状作?/p>
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物恋山寨形态的快?/p>
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早在
1975
年,联邦快?/p>
(FedEx)
就确立了现代快递的商业模式,这种模式在?/p>
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30
多年中经历了多次升级和完善,但在中国,快递行业却从起步开始就呈现?/p>
一?/p>
"
山寨形?/p>
"
。联邦快递所创立的商业模式,是以飞机加转运中心构成的集中?/p>
络化运营为特征的。而中国快递行业所采用的模式,则与联邦快?/p>
30
年前所取代
的当时以
UPS
为代表的公路点对点快递模式类似。上世纪
90
年代,西方国家的?/p>
递行业已经从最初的拼比成本和规模的初级竞争阶段,演化到拼比速度和可靠性的
阶段。而同期的中国国内市场,限于消费需求的水平,民营企业提供的简陋服务已
经足以受到消费者的追捧?/p>
由于受到制定?/p>
1986
年的《邮政法》的管制,包括联邦快递在内的四大快?/p>
公司仅被允许从事国际航线上的进出境快递业务,无法进入国内市场。同时,中国
邮政旗下的邮政特快专递部?/p>
(EMS)
限于体制,缺乏变革动力,因此民营快递成?/p>
市场的主力军?/p>
民营快递寄递的是那些商业单据和对时效性要求较高的小件货物。过去的邮政
服务已经完全不能满足这种要求,他们无法忍耐在家中漫漫无期地等待邮?/p>
"
快件
"
,或者自己带着针线去邮局缝包裹。初期的快递服务是简陋的,消费者没有能?/p>
承担飞机的高成本,快递公司用汽车加自行车的方式,拼凑出客户所要求的时效?/p>
服务。直到今天,这仍是很多快递公司的主要操作方式,改进仅限于把自行车换成
摩托车?/p>