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2002

年武汉理工大学汽车理论考试

 

一.名词解释(

3*3

?/p>

 

1.

 

传动系的最小传动比:变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积?/p>

 

2.

 

汽车的制动效率:车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值,也就是车轮将要抱

死时的制动强度与被利用的附着系数之比?/p>

 

3.

 

汽车的静态储备系数:中性转向点?/p>

a

’与汽车质心至前轴距?/p>

a

之差

a

a

?/p>

'

与轴?/p>

L

的比值?/p>

 

二.填空?/p>

2*5

?/p>

 

1

?/p>

 

汽车行驶时,总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力?/p>

 

2

?/p>

 

汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间?/p>

h

和纵向通过?/p>

β

有关?/p>

 

3

?/p>

 

汽车动力因素是驱动力

Ft

与空气阻?/p>

Fw

之差和汽车重力的比值?/p>

 

4

?/p>

 

汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间

t1

和制动增长过程所需的时?/p>

t2

之和?/p>

 

5

?/p>

 

对于垂直振动来说,人敏感的频率范围为

4

?/p>

12.5Hz,

对于水平振动来说,人敏感的频率范围为

0.5

?

2Hz

?/p>

 

三.选择题(

2*5

?/p>

 

1

?/p>

 

某轿车的空气阻力系数为(

B

?/p>

 

A0.1 

 

 

B0.3 

 

 

C0.6 

 

 

D0.8 

2.

东风

EQ1092

汽车的越沟能力主要取决于

(A) 

A

后轮

 

 

B

前轮

 

 

C

后轮或前?/p>

 

 

 

D

后轮和前?/p>

 

3.

某轿车的比功率大小主要取决于?/p>

B

?/p>

 

A

加速能?/p>

 

 

B

最高车?/p>

 

 

C

汽车总质?/p>

 

 

 

D

最大爬坡能?/p>

 

4.

 

当汽车由抵档换入高档行驶时,汽车能够产生的动力因素(

A

?/p>

 

A

减少

 

 

B

增加

 

 

C

没有变化

 

 

D

减少或增?/p>

 

5.

 

当汽车车身振动时,如果车身固有频率增大,则(

A

?/p>

 

A

车身振动加速度增大

 

 

B

车身振动加速度减小

 

 

 

 

C

悬架动挠度增?/p>

 

 

 

D

悬架动挠度减?/p>

 

四.判断?/p>

2*5

?/p>

 

1.

 

汽车制动器制动力总是等于地面制动力(×?/p>

 

2.

 

汽车行驶时,

发动机发出的功率始终等于滚动阻力?/p>

坡道阻力?/p>

加速阻力,

空气阻力四项阻力之和

(×)

 

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2002

年武汉理工大学汽车理论考试

 

一.名词解释(

3*3

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1.

 

传动系的最小传动比:变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积?/p>

 

2.

 

汽车的制动效率:车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值,也就是车轮将要抱

死时的制动强度与被利用的附着系数之比?/p>

 

3.

 

汽车的静态储备系数:中性转向点?/p>

a

’与汽车质心至前轴距?/p>

a

之差

a

a

?/p>

'

与轴?/p>

L

的比值?/p>

 

二.填空?/p>

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1

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汽车行驶时,总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力?/p>

 

2

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汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间?/p>

h

和纵向通过?/p>

β

有关?/p>

 

3

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汽车动力因素是驱动力

Ft

与空气阻?/p>

Fw

之差和汽车重力的比值?/p>

 

4

?/p>

 

汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间

t1

和制动增长过程所需的时?/p>

t2

之和?/p>

 

5

?/p>

 

对于垂直振动来说,人敏感的频率范围为

4

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12.5Hz,

对于水平振动来说,人敏感的频率范围为

0.5

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三.选择题(

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1

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某轿车的空气阻力系数为(

B

?/p>

 

A0.1 

 

 

B0.3 

 

 

C0.6 

 

 

D0.8 

2.

东风

EQ1092

汽车的越沟能力主要取决于

(A) 

A

后轮

 

 

B

前轮

 

 

C

后轮或前?/p>

 

 

 

D

后轮和前?/p>

 

3.

某轿车的比功率大小主要取决于?/p>

B

?/p>

 

A

加速能?/p>

 

 

B

最高车?/p>

 

 

C

汽车总质?/p>

 

 

 

D

最大爬坡能?/p>

 

4.

 

当汽车由抵档换入高档行驶时,汽车能够产生的动力因素(

A

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A

减少

 

 

B

增加

 

 

C

没有变化

 

 

D

减少或增?/p>

 

5.

 

当汽车车身振动时,如果车身固有频率增大,则(

A

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A

车身振动加速度增大

 

 

B

车身振动加速度减小

 

 

 

 

C

悬架动挠度增?/p>

 

 

 

D

悬架动挠度减?/p>

 

四.判断?/p>

2*5

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1.

 

汽车制动器制动力总是等于地面制动力(×?/p>

 

2.

 

汽车行驶时,

发动机发出的功率始终等于滚动阻力?/p>

坡道阻力?/p>

加速阻力,

空气阻力四项阻力之和

(×)

 

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年武汉理工大学汽车理论考试

 

一.名词解释(

3*3

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1.

 

传动系的最小传动比:变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积?/p>

 

2.

 

汽车的制动效率:车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值,也就是车轮将要抱

死时的制动强度与被利用的附着系数之比?/p>

 

3.

 

汽车的静态储备系数:中性转向点?/p>

a

’与汽车质心至前轴距?/p>

a

之差

a

a

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与轴?/p>

L

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二.填空?/p>

2*5

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1

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汽车行驶时,总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力?/p>

 

2

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汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间?/p>

h

和纵向通过?/p>

β

有关?/p>

 

3

?/p>

 

汽车动力因素是驱动力

Ft

与空气阻?/p>

Fw

之差和汽车重力的比值?/p>

 

4

?/p>

 

汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间

t1

和制动增长过程所需的时?/p>

t2

之和?/p>

 

5

?/p>

 

对于垂直振动来说,人敏感的频率范围为

4

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12.5Hz,

对于水平振动来说,人敏感的频率范围为

0.5

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三.选择题(

2*5

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1

?/p>

 

某轿车的空气阻力系数为(

B

?/p>

 

A0.1 

 

 

B0.3 

 

 

C0.6 

 

 

D0.8 

2.

东风

EQ1092

汽车的越沟能力主要取决于

(A) 

A

后轮

 

 

B

前轮

 

 

C

后轮或前?/p>

 

 

 

D

后轮和前?/p>

 

3.

某轿车的比功率大小主要取决于?/p>

B

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A

加速能?/p>

 

 

B

最高车?/p>

 

 

C

汽车总质?/p>

 

 

 

D

最大爬坡能?/p>

 

4.

 

当汽车由抵档换入高档行驶时,汽车能够产生的动力因素(

A

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A

减少

 

 

B

增加

 

 

C

没有变化

 

 

D

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5.

 

当汽车车身振动时,如果车身固有频率增大,则(

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A

车身振动加速度增大

 

 

B

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C

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D

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四.判断?/p>

2*5

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1.

 

汽车制动器制动力总是等于地面制动力(×?/p>

 

2.

 

汽车行驶时,

发动机发出的功率始终等于滚动阻力?/p>

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加速阻力,

空气阻力四项阻力之和

(×)

 

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武汉理工大学研究生入学考试汽车理论真题五套试题 - 百度文库
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年武汉理工大学汽车理论考试

 

一.名词解释(

3*3

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1.

 

传动系的最小传动比:变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积?/p>

 

2.

 

汽车的制动效率:车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值,也就是车轮将要抱

死时的制动强度与被利用的附着系数之比?/p>

 

3.

 

汽车的静态储备系数:中性转向点?/p>

a

’与汽车质心至前轴距?/p>

a

之差

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与轴?/p>

L

的比值?/p>

 

二.填空?/p>

2*5

?/p>

 

1

?/p>

 

汽车行驶时,总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力?/p>

 

2

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汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间?/p>

h

和纵向通过?/p>

β

有关?/p>

 

3

?/p>

 

汽车动力因素是驱动力

Ft

与空气阻?/p>

Fw

之差和汽车重力的比值?/p>

 

4

?/p>

 

汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间

t1

和制动增长过程所需的时?/p>

t2

之和?/p>

 

5

?/p>

 

对于垂直振动来说,人敏感的频率范围为

4

?/p>

12.5Hz,

对于水平振动来说,人敏感的频率范围为

0.5

?

2Hz

?/p>

 

三.选择题(

2*5

?/p>

 

1

?/p>

 

某轿车的空气阻力系数为(

B

?/p>

 

A0.1 

 

 

B0.3 

 

 

C0.6 

 

 

D0.8 

2.

东风

EQ1092

汽车的越沟能力主要取决于

(A) 

A

后轮

 

 

B

前轮

 

 

C

后轮或前?/p>

 

 

 

D

后轮和前?/p>

 

3.

某轿车的比功率大小主要取决于?/p>

B

?/p>

 

A

加速能?/p>

 

 

B

最高车?/p>

 

 

C

汽车总质?/p>

 

 

 

D

最大爬坡能?/p>

 

4.

 

当汽车由抵档换入高档行驶时,汽车能够产生的动力因素(

A

?/p>

 

A

减少

 

 

B

增加

 

 

C

没有变化

 

 

D

减少或增?/p>

 

5.

 

当汽车车身振动时,如果车身固有频率增大,则(

A

?/p>

 

A

车身振动加速度增大

 

 

B

车身振动加速度减小

 

 

 

 

C

悬架动挠度增?/p>

 

 

 

D

悬架动挠度减?/p>

 

四.判断?/p>

2*5

?/p>

 

1.

 

汽车制动器制动力总是等于地面制动力(×?/p>

 

2.

 

汽车行驶时,

发动机发出的功率始终等于滚动阻力?/p>

坡道阻力?/p>

加速阻力,

空气阻力四项阻力之和

(×)

 



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