一、答?/p>
1
、汽车电子控制系统的特征主要表现为目的性、相关性、层次性和随机性四个方面?/p>
?/p>
1
?/p>
目的性?/p>
汽车电子控制系统的目的是解决与汽车性能相关的问题,而这些问题仅依靠通常的机械系?/p>
是难以解决的?/p>
?/p>
2
)相关性。汽车上各种电子控制系统往往是相互关联的,如果不考虑这种相关性,任何控制系统都会?/p>
现非所预期的结果?/p>
?/p>
3
)层次性。汽车电子控制系统是有层次的,一般可以分成三个层次,即合控制系统、各个子系统、具?/p>
控制系统?/p>
?/p>
4
)随机性。由于汽车在不同的环境条件下进行动态工况行驶,因而汽车控制系统是动态、不确定或随?/p>
的?/p>
2
、汽车电子过程经历了
4
个发展阶段:
?/p>
1
)第一阶段?/p>
20
世纪
50
年代初期?/p>
50
年代初期?/p>
1974
年。这一阶段主要特征是:解决电子装置在汽
车上应用的技术难点,开发替代传统机械装置的电子产品,扩大电子装置在汽车上应用的范围?/p>
?/p>
2
)第二阶段为
1974-1982
年。这一阶段主要特征是:以微处理器为控制核心,以完成特定控制内容或功
能为基本目的,各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用?/p>
?/p>
3
)第三阶段为
1974-1982
年。这一阶段主要特征是:一微型计算机作为控制核心,能够同时玩笑横多?/p>
控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式,初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制?/p>
技术过渡?/p>
?/p>
4
)第四阶段为
1995
年至今。这一阶段主要特征是:随着
CAN
总线技术和告诉车用微型计算机的应用?/p>
电子控制系统初步具备了对高复杂程度使用要求的控制能力?/p>
汽车电子化开始步入智能化控制的技术高点?/p>
二、答?/p>
1
、燃油喷射式的燃料配给方式可以适时、实时、精确控制可燃混合气的空燃比,有效的提高和改
善发动机的动力性、经济性,并能达到排气净化的目的?/p>
EFI
系统通常具有以下几方面的优点?/p>
?/p>
1
)可直接测量发动机的进气质量,进而精确计量出发动机燃烧所需的供油量,并同时根据发动机负荷?/p>
温度等参数进行适时修正,以提高变工况环境下刀
A/F
的控制精度,实现最优控制,有效促进完全燃烧?/p>
提高其动力性、经济性和排气净化程度?/p>
?/p>
2
?/p>
EFI
系统进气管无需喉管进行节流?/p>
大大减少进气系统阻力?/p>
并且曲柄连杆可以采用较大气门重叠角,
有利于提高发动机的充气和废气排放效率?/p>
?/p>
3
?/p>
EFI
系统进气管无须形成高速气流,
故进气系统可按最佳层流理论进行设计,
具有较大的设计自由度?/p>
在采用进气谐振控制系统后,可根据发动机额定转速来选择进气管的有效长度,利用进气谐振增压效应?/p>
这些措施进一步改善发动机的充气效率,提高发动机各项性能?/p>
?/p>
4
?/p>
EFI
系统可提高各个气缸混合气的均匀性,以此提高发动机的燃烧质量和稳定性,并减?/p>
CO
?/p>
HC
的含量,有效提高发动机排气净化的程度?/p>
?/p>
5
?/p>
EFI
系统提高了燃料的雾化质量,故无须采用进气管预热等方法来促进汽油蒸发,有利于实现进气系
统的最佳设计与布局。另外进气温度较低可提高发动机的充气效率,同时有利于提高发动机的抗爆性,?/p>
汽油机有较大点火提前角和较高的压缩比?/p>
?/p>
6
)采?/p>
EFI
系统后,发动机可在较?/p>
A/F
条件下运行,以此提高燃烧质量。此外,
EFI
系统可以随时?/p>
断发动机燃料供应,以消除车辆急减速时所产生的排放污染。上述措施则有利于进一步减少废气有害排?/p>
浓度,节省能源,提高发动机燃油经济性?/p>
?/p>
7
)由?/p>
EFI
系统采用了电子控制方式,系统响应动态性和整体性较好,消除了汽车变工况时燃油供给的
迟滞现象,有利于提高发动机的加速性能?/p>