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公司基建技改功臣事è¿?/p>
一.突破——运输总图的盘æ´?/p>
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钢铁厂是以生产铁合金为主的企业,
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钢厂原设计是一个特
殊钢厂,
由于两家原有的生产规模都不大ï¼?/p>
造成了在铁路运输总图å¸?/p>
置上存在着严重的先天不足。两厂一矿合并之初,
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总厂曾聘请北
京的十几位专家对公司的发展规模进行实地考察、勘测、评估,专家
组的最后结论是ï¼?/p>
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总厂生产规模的极限是
200
万吨钢的生产能力ï¼?/p>
并提出限制生产能力的根本原因就是铁路运输总图布局和铁路运è¾?/p>
“瓶颈”的制约ã€?/p>
2001
年,根据省委、省政府的要求,新钢公司æ�?/p>
出了三年翻番的宏伟目标,面对这样的形势,
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同志感到肩上的担
子沉重,压力很大,他深刻的意识到:铁路总图再不优化,铁路设æ–?/p>
再不改造,铁路运输“瓶颈”将成为公司实现翻番目标的“挚肘”ã€?/p>
为此,他翻阅了大量的资料,深入一线,召开各种会议,广泛听取意
见,在深入调查、研究、反复论证的基础上,提出了一系列铁路运输
改造项目的可行性报告和具体实施办法ï¼?/p>
攻克了铁路运输总图限制ç”?/p>
产发展的攻关课题ã€?/p>
二.拼搏——铁路技改的杰作
随着可行性报告被公司决策层的认可,从
2002
年起,一场“首次采
用总承包,
额度è¾?/p>
2770
万元ï¼?/p>
由运输部自行完成施工项目的攻坚战â€?/p>
打响了,
这对于运输部而言又是一次从未有过的新挑战ã€?/p>
运输部作ä¸?