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渣土改良技术总结

 

 

摘要?/p>

在土压平衡式盾构施工过程中,开挖面土体的流动性十分重要,为了提高开?/p>

面土体的流动性,

通过对开挖出渣土进行改良?/p>

用以满足施工要求?/p>

本文依托南昌地铁长~

蛟区间盾构施工,对砂卵石和全、强、中风化千枚岩地层渣土改良技术加以总结,对之后

类似工程提供经验?/p>

 

关键字:

盾构施工

  

开挖面

  

渣土改良

  

地层

 

1

、工程概?/p>

 

长江路站~蛟桥站区间分为两个工程地质区,蛟桥站(北一环站)~中间风井、中?/p>

风井~里程约

SK3+410

为工程地?/p>

I

区;里程?/p>

SK3+410

~长江路站为工程地质

II

区?/p>

 

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1

)蛟桥站(北一环站)~中间风井~里程约

SK3+410

区间

 

区间隧道通过的地层主要由?/p>

1

全风化千枚岩、⑥

2

强风化千枚岩、⑥

3-2

中风化千枚岩

等组成,地质条件复杂,施工难度大?/p>

 

 

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2

)里程约

SK3+410

~长江路站区?/p>

 

区间隧道通过的地层主要由?/p>

4

中砂、②

5

粗砂、②

6

砾砂、②

7

圆砾、⑤

1-1

强风化泥?/p>

砂岩、⑥

1

全风化千枚岩、⑥

2

强风化千枚岩等组成,地质条件复杂,施工难度大?/p>

 

 

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摘要?/p>

在土压平衡式盾构施工过程中,开挖面土体的流动性十分重要,为了提高开?/p>

面土体的流动性,

通过对开挖出渣土进行改良?/p>

用以满足施工要求?/p>

本文依托南昌地铁长~

蛟区间盾构施工,对砂卵石和全、强、中风化千枚岩地层渣土改良技术加以总结,对之后

类似工程提供经验?/p>

 

关键字:

盾构施工

  

开挖面

  

渣土改良

  

地层

 

1

、工程概?/p>

 

长江路站~蛟桥站区间分为两个工程地质区,蛟桥站(北一环站)~中间风井、中?/p>

风井~里程约

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为工程地?/p>

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SK3+410

~长江路站为工程地质

II

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1

)蛟桥站(北一环站)~中间风井~里程约

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区间

 

区间隧道通过的地层主要由?/p>

1

全风化千枚岩、⑥

2

强风化千枚岩、⑥

3-2

中风化千枚岩

等组成,地质条件复杂,施工难度大?/p>

 

 

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)里程约

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~长江路站区?/p>

 

区间隧道通过的地层主要由?/p>

4

中砂、②

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7

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强风化泥?/p>

砂岩、⑥

1

全风化千枚岩、⑥

2

强风化千枚岩等组成,地质条件复杂,施工难度大?/p>

 

 

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在土压平衡式盾构施工过程中,开挖面土体的流动性十分重要,为了提高开?/p>

面土体的流动性,

通过对开挖出渣土进行改良?/p>

用以满足施工要求?/p>

本文依托南昌地铁长~

蛟区间盾构施工,对砂卵石和全、强、中风化千枚岩地层渣土改良技术加以总结,对之后

类似工程提供经验?/p>

 

关键字:

盾构施工

  

开挖面

  

渣土改良

  

地层

 

1

、工程概?/p>

 

长江路站~蛟桥站区间分为两个工程地质区,蛟桥站(北一环站)~中间风井、中?/p>

风井~里程约

SK3+410

为工程地?/p>

I

区;里程?/p>

SK3+410

~长江路站为工程地质

II

区?/p>

 

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1

)蛟桥站(北一环站)~中间风井~里程约

SK3+410

区间

 

区间隧道通过的地层主要由?/p>

1

全风化千枚岩、⑥

2

强风化千枚岩、⑥

3-2

中风化千枚岩

等组成,地质条件复杂,施工难度大?/p>

 

 

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2

)里程约

SK3+410

~长江路站区?/p>

 

区间隧道通过的地层主要由?/p>

4

中砂、②

5

粗砂、②

6

砾砂、②

7

圆砾、⑤

1-1

强风化泥?/p>

砂岩、⑥

1

全风化千枚岩、⑥

2

强风化千枚岩等组成,地质条件复杂,施工难度大?/p>

 

 

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渣土改良总结 - 百度文库
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渣土改良技术总结

 

 

摘要?/p>

在土压平衡式盾构施工过程中,开挖面土体的流动性十分重要,为了提高开?/p>

面土体的流动性,

通过对开挖出渣土进行改良?/p>

用以满足施工要求?/p>

本文依托南昌地铁长~

蛟区间盾构施工,对砂卵石和全、强、中风化千枚岩地层渣土改良技术加以总结,对之后

类似工程提供经验?/p>

 

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盾构施工

  

开挖面

  

渣土改良

  

地层

 

1

、工程概?/p>

 

长江路站~蛟桥站区间分为两个工程地质区,蛟桥站(北一环站)~中间风井、中?/p>

风井~里程约

SK3+410

为工程地?/p>

I

区;里程?/p>

SK3+410

~长江路站为工程地质

II

区?/p>

 

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1

)蛟桥站(北一环站)~中间风井~里程约

SK3+410

区间

 

区间隧道通过的地层主要由?/p>

1

全风化千枚岩、⑥

2

强风化千枚岩、⑥

3-2

中风化千枚岩

等组成,地质条件复杂,施工难度大?/p>

 

 

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2

)里程约

SK3+410

~长江路站区?/p>

 

区间隧道通过的地层主要由?/p>

4

中砂、②

5

粗砂、②

6

砾砂、②

7

圆砾、⑤

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强风化泥?/p>

砂岩、⑥

1

全风化千枚岩、⑥

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