第一?/p>
1.
何为实体式,
何为透空式?为什么说实体式比透空式适应超载和工艺变化的?/p>
力强?/p>
重力式码头,
板桩码头和具有前板桩的高桩码头,
码头前沿有连续的挡土结构?/p>
称为实体?/p>
码头?/p>
一般的高桩码头和墩式码头的下部不连续,
为透空式码头?/p>
实体式码头大多依靠结?/p>
本身及填料的重力来保持结构自身的滑移稳定和倾覆稳定?/p>
能够承受较大的船舶和冰凌的撞
击力?/p>
耐久性好,对不均匀沉降适应性好,主要计算荷载是水平荷载?/p>
而透空式码头耐久?/p>
差,所以相比透空式码头,更适应超载和工艺变化?/p>
2.
作用按时间变异分哪几种?如何选取作用的代表值?
按时间的变异分类?/p>
作用的代表值分为标准值、频遇值、准永久值三种?/p>
永久作用?/p>
在设计基准期内,
其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的,
其作?/p>
代表取值仅有标准?/p>
可变作用?/p>
在设计基准期内,
其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用?/p>
其作?/p>
代表取值有标准值、频遇值和准永久?/p>
偶然作用?/p>
在设计基准期内,
不一定出现,
但一旦出现其量值很大而且持续时间很短?/p>
作用,其作用代表取值一般根据观测和试验资料或工程经验综合分析确定?/p>
3
、何为安全系数设计方法?何为可靠度设计方法?为什么说可靠度设计方法比
安全系数设计方法优越?/p>
安全系数设计方法?/p>
传统的设计原则是总抗力不小于总荷载效应,
其可靠性用单一的安全系
?/p>
K
表示,即?/p>
可靠度设计方法:采用概率可靠度的方法,把安全系数
K
改为对应基本变量的分项系数的
方法进行设计?/p>
优点,定量的考虑了抗力和荷载作用的随机性,不同的荷载效应采用不同的系数?/p>
可靠度的
指标更好的反映了工程安全度的实质?/p>
4
试述三种设计状况,两种极限状态与作用组合之间的关系?(要给出必要的公式)
两种极限状态:
承载能力极限状态、正常使用极限状?/p>
三种设计状况?/p>
持久状况、短暂状况、偶然状?/p>
A
、在正常条件下,结构使用过程中的状况?/p>
持久状况?/p>
按承载能力极限状态的?/p>
久组?/p>
B
、结构施工和安装等持续时间较短的状况?/p>
短暂状况?/p>
对此状态宜对承载能力极
限状态的短暂组合进行设计
C
、在结构承受设防地震等持续时间很短的状况?/p>
偶然状?/p>
,应按承载能力极限状
态的偶然组合进行设计
5.
如何确定码头的前沿地带,
前方堆场和后方堆场,
对于集装箱码头如何选择?/p>
三个区域的荷载值?
前沿地带?/p>
码头前沿线向后一定距离的场地?/p>
其宽度根据装卸工艺确定?/p>
对于有门机的码头?