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汽油机增压的技术问题及其解决方?/p>

 

 

摘要?/p>

汽油机增压,虽然在增压原理上与柴油机增压基本相同,但在技术上要比?/p>

油机增压困难得多。主要由于汽油机增压后爆震的倾向增大,热负荷增高,且增压系统

较为复杂。过去除高强化汽油机的赛车和高原行驶车辆采用增压技术外,一般汽油机?/p>

少应用?/p>

20

世纪

70

年代后,

世界各地特别在发达国家,城市污染与噪声已成公害,再加

上石油危机,这就促使汽油机增压技术得到较快的发展。本文主要讲述了增压问题及其

解决方案。着重论述了存在的关键性技术问题:排温过高、爆燃、热负荷等?/p>

 

关键词:

涡轮增压

  

爆燃

  

热负?/p>

  

增压中冷

   

一?/p>

 

汽油机增压技术的难点

 

(一)爆燃倾向增大

 

爆燃是气缸内未燃部分混合气在火焰前锋到来之前自行燃烧,在气缸内形成无方向

的爆炸燃烧。因爆燃发生时,缸内的压力曲线出现高频大幅度波动,同时发动机会产?/p>

一种高频金属敲击声,故又称为敲缸或爆震。增压使压缩终了混合气的温度和压力趋?/p>

升高,致使爆燃的倾向增大。汽油机由于受爆燃限制,压缩比ε较低,因而造成燃烧?/p>

胀不充分,致使排气温度较高?/p>

 

(二)热负荷加重

 

汽油机混合气的浓度范围窄,燃烧时的过量空气少,造成单位数量混合气的发热?/p>

大,又因为汽油机不能利用加大扫气来冷却受热零件,因此使得汽油机在增压后的热负

荷偏高?/p>

 

(三)混合气的控?/p>

 

    

汽油机采用变量调节,化油器式发动机进行增压时气体流经化油器喉口的压力是变

化的,不仅难于精确供应一定浓度的混合气,还增加了一些如增压方案的选择、化油器

的密封、加速响应性能等新问题。电控汽油喷射技术的应用,为增压技术在汽油机中?/p>

应用扫除了一大障碍?/p>

 

(四)汽油机与增压器匹配困难

 

与柴油机相比,汽油机的转速范围宽,从低速到高速混合气质量变化大。当节气?/p>

突然开打时,增压器相应滞后;增压后发动机排气温度高,易造成增压器损坏;并出?/p>

低速时增压压力不足,高速时增压压力过高及寿命降低的情况?/p>

 

二?/p>

 

汽油机涡轮增压的主要技术措?/p>

 

(一)汽油机增压爆燃的技术措?/p>

 

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汽油机增压的技术问题及其解决方?/p>

 

 

摘要?/p>

汽油机增压,虽然在增压原理上与柴油机增压基本相同,但在技术上要比?/p>

油机增压困难得多。主要由于汽油机增压后爆震的倾向增大,热负荷增高,且增压系统

较为复杂。过去除高强化汽油机的赛车和高原行驶车辆采用增压技术外,一般汽油机?/p>

少应用?/p>

20

世纪

70

年代后,

世界各地特别在发达国家,城市污染与噪声已成公害,再加

上石油危机,这就促使汽油机增压技术得到较快的发展。本文主要讲述了增压问题及其

解决方案。着重论述了存在的关键性技术问题:排温过高、爆燃、热负荷等?/p>

 

关键词:

涡轮增压

  

爆燃

  

热负?/p>

  

增压中冷

   

一?/p>

 

汽油机增压技术的难点

 

(一)爆燃倾向增大

 

爆燃是气缸内未燃部分混合气在火焰前锋到来之前自行燃烧,在气缸内形成无方向

的爆炸燃烧。因爆燃发生时,缸内的压力曲线出现高频大幅度波动,同时发动机会产?/p>

一种高频金属敲击声,故又称为敲缸或爆震。增压使压缩终了混合气的温度和压力趋?/p>

升高,致使爆燃的倾向增大。汽油机由于受爆燃限制,压缩比ε较低,因而造成燃烧?/p>

胀不充分,致使排气温度较高?/p>

 

(二)热负荷加重

 

汽油机混合气的浓度范围窄,燃烧时的过量空气少,造成单位数量混合气的发热?/p>

大,又因为汽油机不能利用加大扫气来冷却受热零件,因此使得汽油机在增压后的热负

荷偏高?/p>

 

(三)混合气的控?/p>

 

    

汽油机采用变量调节,化油器式发动机进行增压时气体流经化油器喉口的压力是变

化的,不仅难于精确供应一定浓度的混合气,还增加了一些如增压方案的选择、化油器

的密封、加速响应性能等新问题。电控汽油喷射技术的应用,为增压技术在汽油机中?/p>

应用扫除了一大障碍?/p>

 

(四)汽油机与增压器匹配困难

 

与柴油机相比,汽油机的转速范围宽,从低速到高速混合气质量变化大。当节气?/p>

突然开打时,增压器相应滞后;增压后发动机排气温度高,易造成增压器损坏;并出?/p>

低速时增压压力不足,高速时增压压力过高及寿命降低的情况?/p>

 

二?/p>

 

汽油机涡轮增压的主要技术措?/p>

 

(一)汽油机增压爆燃的技术措?/p>

 

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汽油机增压的技术问题及其解决方?/p>

 

 

摘要?/p>

汽油机增压,虽然在增压原理上与柴油机增压基本相同,但在技术上要比?/p>

油机增压困难得多。主要由于汽油机增压后爆震的倾向增大,热负荷增高,且增压系统

较为复杂。过去除高强化汽油机的赛车和高原行驶车辆采用增压技术外,一般汽油机?/p>

少应用?/p>

20

世纪

70

年代后,

世界各地特别在发达国家,城市污染与噪声已成公害,再加

上石油危机,这就促使汽油机增压技术得到较快的发展。本文主要讲述了增压问题及其

解决方案。着重论述了存在的关键性技术问题:排温过高、爆燃、热负荷等?/p>

 

关键词:

涡轮增压

  

爆燃

  

热负?/p>

  

增压中冷

   

一?/p>

 

汽油机增压技术的难点

 

(一)爆燃倾向增大

 

爆燃是气缸内未燃部分混合气在火焰前锋到来之前自行燃烧,在气缸内形成无方向

的爆炸燃烧。因爆燃发生时,缸内的压力曲线出现高频大幅度波动,同时发动机会产?/p>

一种高频金属敲击声,故又称为敲缸或爆震。增压使压缩终了混合气的温度和压力趋?/p>

升高,致使爆燃的倾向增大。汽油机由于受爆燃限制,压缩比ε较低,因而造成燃烧?/p>

胀不充分,致使排气温度较高?/p>

 

(二)热负荷加重

 

汽油机混合气的浓度范围窄,燃烧时的过量空气少,造成单位数量混合气的发热?/p>

大,又因为汽油机不能利用加大扫气来冷却受热零件,因此使得汽油机在增压后的热负

荷偏高?/p>

 

(三)混合气的控?/p>

 

    

汽油机采用变量调节,化油器式发动机进行增压时气体流经化油器喉口的压力是变

化的,不仅难于精确供应一定浓度的混合气,还增加了一些如增压方案的选择、化油器

的密封、加速响应性能等新问题。电控汽油喷射技术的应用,为增压技术在汽油机中?/p>

应用扫除了一大障碍?/p>

 

(四)汽油机与增压器匹配困难

 

与柴油机相比,汽油机的转速范围宽,从低速到高速混合气质量变化大。当节气?/p>

突然开打时,增压器相应滞后;增压后发动机排气温度高,易造成增压器损坏;并出?/p>

低速时增压压力不足,高速时增压压力过高及寿命降低的情况?/p>

 

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汽油机涡轮增压的主要技术措?/p>

 

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汽油机增压的技术问题及其解决方?- 百度文库
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汽油机增压,虽然在增压原理上与柴油机增压基本相同,但在技术上要比?/p>

油机增压困难得多。主要由于汽油机增压后爆震的倾向增大,热负荷增高,且增压系统

较为复杂。过去除高强化汽油机的赛车和高原行驶车辆采用增压技术外,一般汽油机?/p>

少应用?/p>

20

世纪

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年代后,

世界各地特别在发达国家,城市污染与噪声已成公害,再加

上石油危机,这就促使汽油机增压技术得到较快的发展。本文主要讲述了增压问题及其

解决方案。着重论述了存在的关键性技术问题:排温过高、爆燃、热负荷等?/p>

 

关键词:

涡轮增压

  

爆燃

  

热负?/p>

  

增压中冷

   

一?/p>

 

汽油机增压技术的难点

 

(一)爆燃倾向增大

 

爆燃是气缸内未燃部分混合气在火焰前锋到来之前自行燃烧,在气缸内形成无方向

的爆炸燃烧。因爆燃发生时,缸内的压力曲线出现高频大幅度波动,同时发动机会产?/p>

一种高频金属敲击声,故又称为敲缸或爆震。增压使压缩终了混合气的温度和压力趋?/p>

升高,致使爆燃的倾向增大。汽油机由于受爆燃限制,压缩比ε较低,因而造成燃烧?/p>

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(二)热负荷加重

 

汽油机混合气的浓度范围窄,燃烧时的过量空气少,造成单位数量混合气的发热?/p>

大,又因为汽油机不能利用加大扫气来冷却受热零件,因此使得汽油机在增压后的热负

荷偏高?/p>

 

(三)混合气的控?/p>

 

    

汽油机采用变量调节,化油器式发动机进行增压时气体流经化油器喉口的压力是变

化的,不仅难于精确供应一定浓度的混合气,还增加了一些如增压方案的选择、化油器

的密封、加速响应性能等新问题。电控汽油喷射技术的应用,为增压技术在汽油机中?/p>

应用扫除了一大障碍?/p>

 

(四)汽油机与增压器匹配困难

 

与柴油机相比,汽油机的转速范围宽,从低速到高速混合气质量变化大。当节气?/p>

突然开打时,增压器相应滞后;增压后发动机排气温度高,易造成增压器损坏;并出?/p>

低速时增压压力不足,高速时增压压力过高及寿命降低的情况?/p>

 

二?/p>

 

汽油机涡轮增压的主要技术措?/p>

 

(一)汽油机增压爆燃的技术措?/p>

 



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