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涡轮风扇喷气发动机及涡轮喷气发动机的区别
以及涡喷
.
冲压原理
涡轮风扇喷气发动机的诞生
二战后,
随着时间推移?/p>
技术更新,
涡轮喷气发动机显得不足以满足新型飞机的动
力需求?/p>
尤其是二战后快速发展的亚音速民航飞机和大型运输机,
飞行速度要求达到高亚?/p>
速即可,
耗油量要小,
因此发动机效率要很高?/p>
涡轮喷气发动机的效率已经无法满足这种需
求,
使得上述机种的航程缩短?/p>
因此一段时期内出现了较多的使用涡轮螺旋桨发动机的大?/p>
飞机?/p>
实际上早?/p>
30
年代起,
带有外涵道的喷气发动机已经出现了一些粗糙的早期设计?/p>
40
?/p>
50
年代,早期涡扇发动机开始了试验。但由于对风扇叶片设计制造的要求非常高。因
此直?/p>
60
年代,人们才得以制造出符合涡扇发动机要求的风扇叶片,从而揭开了涡扇发?/p>
机实用化的阶段?/p>
50
年代,美国的
NACA(
?/p>
NASA
美国航空航天管理局的前?/p>
)
对涡扇发动机进行?/p>
非常重要的科研工作?/p>
55
?/p>
56
年研究成果转由通用电气公司
(GE)
继续深入发展?/p>
GE
?/p>
1957
年成功推出了
CJ805-23
型涡扇发动机,立即打破了超音速喷气发动机的大量纪录。但最?/p>
的实用化的涡扇发动机则是普拉特·惠特尼
(Pratt
&
Whitney)
公司?/p>
JT3D
涡扇发动机。实
际上普·惠公司启动涡扇研制项目要比
GE
晚,他们是在探听?/p>
GE
在研?/p>
CJ805
的机密后?/p>
匆忙加紧工作,抢先推出了了实用的
JT3D
?/p>
1960
年,罗尔斯·罗伊斯公司的“康威?Conway)涡扇发动机开始被波音
707
?/p>
型远程喷气客机采用,
成为第一种被民航客机使用的涡扇发动机?/p>
60
年代洛克西德“三星?/p>
客机和波?/p>
747“珍宝”客机采用了罗·罗公司?/p>
RB211-22B
大型涡扇发动机,
标志着涡扇
发动机的全面成熟。此后涡轮喷气发动机迅速的被西方民用航空工业抛弃?/p>
波音
707
的军用型号之一?/p>
KC-135
加油机。不加力式涡扇发动机实际上较为容?/p>
辨认,其外部有一直径很大的风扇外壳?/p>
涡轮风扇喷气发动机的原理
涡桨发动机的推力有限?/p>
同时影响飞机提高飞行速度?/p>
因此必需提高喷气发动机的
效率?/p>
发动机的效率包括热效率和推进效率两个部分?/p>
提高燃气在涡轮前的温度和压气机的
增压比,就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。但是,在飞行速度
不变的条件下?/p>
提高涡轮前温度,
自然会使排气速度加大?/p>
而流速快的气体在排出时动能损
失大。因此,片面的加大热功率,即加大涡轮前温度,会导致推进效率的下降。要全面提高
发动机效率,必需解决热效率和推进效率这一对矛盾?/p>
涡轮风扇发动机的妙处?/p>
就在于既提高涡轮前温度,
又不增加排气速度?/p>
涡扇发动
机的结构?/p>
实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮,
这些涡轮带动一定数量的