龙源期刊ç½?/p>
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某船舶主机燃油系统故障分析及处理
作者:李秉æ�?/p>
范党åŸ?/p>
刘贵æ˜?/p>
来源:《科技信息
·
中旬刊ã€?/p>
2017
年第
10
�/p>
摘要:主机燃油系统的正常运行关系到船舶运行的安全,对其故障分析及处理展开探讨å…?/p>
有十分重要的意义。本文结合某船舶主机燃油系统故障实例,对该主机燃油系统的故障进行äº?/p>
分析,并提出了相应的处理措施,以期能为类似系统故障处理提供参考ã€?/p>
关键词:船舶;主机燃油系统;故障;处ç�?/p>
引言
为了节约能源,降低船舶营运成本,船舶中的主机普遍燃用低品质的重油。随着科学技æœ?/p>
的不断进步以及海上运输行业的快速发展,船舶主机也朝着自动化、大型化、复杂化的方向发
展,这使得船舶主机故障分析及处理的难度增大。如何快速分析主机燃油系统的故障原因,及
时采取有效的措施进行处理已成为当前的一个重点课题ã€?/p>
1.
燃油系统简ä»?/p>
某救助拖èˆ?/p>
2
台主机共用一个供油单元。供油单元分别向
2
台主机提供约
13bar
压力的燃
油至主机高压油泵单元,主机回油经燃油冷却器至供油单元混合桶。其主机型号ä¸?/p>
MANL48/60CR
型,主机燃油系统见图
1
�/p>
每台主机设有
2
台高压油泵,由凸轮轴驱动。高压油泵产生的高压油供ç»?/p>
3
个蓄能器(共
轨单元),这
3
个蓄能器互相串联。每个蓄能器两端各有
1
个喷油电磁阀组,控制相应
2
个气
缸的供油至喷油器ã€?/p>
MANL48/60CR
型主机采用共轨喷射方式,由电控的节流阀控制高压油泵
产生的高压油输送到蓄能器,再通过蓄能器上的电磁阀组控制供给喷油器。高压油泵出口油åŽ?/p>
和电磁阀组的开关都由喷射控制单元内
2
块交替使用的喷射模块控制。主机燃油系统分为以ä¸?/p>
4
个部分:
ï¼?/p>
1
)主机运行前燃油循环。进机燃æ²?/p>
5171
经过进机滤器,通过主机燃油供给管路
1
,流
经带节流阀控制的高压油æ³?/p>
2
,一路通过电磁阀组,另一路通过单向阀
12
,剩余燃油通过压力
限制阀
13
汇集到燃油回油总管
5199
�/p>
ï¼?/p>
2
)蓄压喷射。带节流阀控制的高压油æ³?/p>
2
产生的高压燃油进入到蓄能å™?/p>
50
,电磁阀ç»?/p>
52
动作使高压燃油从蓄能å™?/p>
50
流入喷油å™?/p>
8
,阀组关闭,高压油管压力立即泄放,通过溢流
ç®?/p>
14
回到燃油回油总管
5199
�/p>