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的发展趋?/p>

 

技术发展趋?/p>

 

转角传感器和扭矩传感器都是将检测到的信号处理后输入?/p>

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交传感器用于实时监测转向盘的转动方向以及转向盘的位置?/p>

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为了更好地减少零部件数量?/p>

节省成本?/p>

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系统内布置更加紧凑,

集转交传感器和扭矩传感器功能于一体的多信

号传感器便成为传感器的发展趋势?/p>

 

传统的扭矩传感器的电阻应变片贴在扭杆上,是一种接触式的传感器,这?/p>

的传感器检测精度低?/p>

可靠性差,传感器容易磨损和迟滞。随着企业?/p>

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的耐久可靠性及性能的要求不断提高,

采用电路检测部分和被测机械部分分立?/p>

非接触式传感器成为一种趋势?/p>

 

助力电机?/p>

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的动力源,它的作用是根据

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的控制指令输出合适的助力

扭矩。目?/p>

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的助力电机多采用直流有刷电机,这种电机的技术成熟、控制器

简单、成本低,因此短时间内仍将在

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电机中占据主导地位。但是有刷电机的

电刷易磨损?/p>

功率密度较低?/p>

换向器的电火花容易产生电磁干扰,

而无刷电机采

用电子换向,减少了换向时的电火花,不需要经常维护,有较高的功率,因此直

流无刷电机更具有长远的竞争优势?/p>

 

现代汽车电子技术的发展使汽车的电子化程度越来越高。在

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总线技术,

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中传感器的数量,

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与其他车载电子控制单

元完成通信,实现数据共享,促进车联网的发展?/p>

 

现有?/p>

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产品是用人力和电机助力两部分来驱动转向轮转向。随着技术的

不断进步?/p>

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将发展成为全助力的电动转向系统,即:驱动转向转轮向的力完

全由电机提供;转向盘仅作为一个控制电机的信号发生器,不提供转向驱动力?/p>

国内外研究最多的线控转向系统

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统?/p>

 

市场发展趋势

 

随着汽车对环保、节能和安全性要求的进一步提高,代表着现代汽车转向?/p>

统发展方向的

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将会得到快速发展?/p>

 

国家发展改革委新修订的《产业结构调整指导目录(

2011

年本?/p>

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起开始实施。与上一版(

2005

年本)相比,新目录在汽车产业相关部分做了

较大调整?/p>

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汽车业的政策优待程度

“鼓励类?/p>

中新增了电动助力转向系统?/p>

这表明未?/p>

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将得到国家相关政策的大力扶持?/p>

 

凭借先进的技术,国外

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生产企业将继续加快在中国生产的步伐。美国天

合汽车集团(

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)已经获得为本土多家汽车厂供?/p>

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的业务,预计

2012

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的全面量产。日本精工也计划加大在中国的

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项目的投资?/p>

 

于此同时,国内的部分院校、相关科研机构和企业纷纷加大?/p>

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一些有实力?/p>

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生产企业继续瞄准主机配套市场?/p>

实现产品的产业化

发展?/p>

中国南方航空工业集团组建的国内第一?/p>

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研究院将加快

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先进技?/p>

的研发;株洲易立达机电有限公司也成功研制出技术难度更高的

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破了国外企业垄断的局面;

中国太平洋世纪汽车系统有限公司通过手稿通用公司

旗下

Nexteer

汽车转向系统业务,有望获?/p>

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蓄电池设备的出现和现代汽车电子技术的发展将加?/p>

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商用车上应用的步伐?/p>

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已经有国外企业开?/p>

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换向器的电火花容易产生电磁干扰,

而无刷电机采

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电动助力转向系统EPS应用现状及发展趋?- 百度文库
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