1st.
在进行“斜弯梁桥设计计算”时,桥面布置和桥面单元里面的参数如何填写,作用是什么?
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第一个窗?/p>
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桥面布置
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首先要填写的内容有:桥面中线起点与桥面中线的切角。用户可以把建立好的梁格模型
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AUTOCAD?/p>
导出,然后先自己确定一条桥面中线,桥面中线也就是行车线,建议取与道路设计线相近?/p>
一致的位置,或尽量取在实际桥面的对称位置。确定好桥面中线后,量取桥面中线的起点位置,以及?/p>
面中线方向与
X
轴的夹角,填?/p>
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桥面中线起点位置与切?/p>
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,桥面中线的方向就代表了模型中加载时?/p>
车线的方向?/p>
其次要填的是桥面上车道布置的情况。对于变宽桥,可以在车道变化点分别定义车道数,如下图
中由
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车道变为
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车道,这里的
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左车道数
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右车道数
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并不要求严格按实际填写(如:单向
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车道?/p>
桥面中线放在桥面中心?/p>
填车道数时可以是?/p>
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2
,也可以是左
2
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1
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填成?/p>
1.5
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1.5
就不合适)
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但填时注意宁大勿小,
(如:如果此位置可能能布?/p>
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车道,那可以填左
2
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2
,如果布不下,程序会
自己判断的,但要是填了左
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1
,它就不会考虑
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或?/p>
4
车道的情况)
。程序横向加载时,会根据最
根据横向影响线,进行最不利加载。最不利加载时,根据影响线负区的长度确定加载的车道数量,可能
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n
车道?/p>
所以在
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车道时,
程序自动考虑了从
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n
车道作用下的最不利情况?/p>
以前有设计院工程
师反应有多车道时,桥博不能自动判?/p>
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n
车道中最不利情况,这种说法是错误的,要不然什么叫
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动进行影响面
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加载呢。不过桥博在这块也有一种情况判断不到,就是多车道折减后的效应与
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车道?/p>
相比谁更不利?/p>
所以建议当车道数大?/p>
2
时,
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n
车道考虑折减后的模型与加只加
2
车道的模型进行比
较,取最不利值。这个问题,在新开发的
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桥梁设计?/p>
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软件中已经解决,有待桥博下次升级时将其加?/p>
去?/p>