龙源期刊?/p>
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浅谈铁路非正常情况下行车作业应急处置办
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作者:王友?/p>
来源:《中小企业管理与科技
·
下旬刊?/p>
2016
年第
02
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要:铁路行车安全工作是一切铁路运输工作的基础,行车人员应急处置能力是保证?/p>
车安全的前提条件;由于故障的发生都是随机的、突发的、不可预见的,对于现场经验不足的
人员来讲,容易出现非正常情况处置思路不清,处置方法不当的问题,甚至发生因非正常情?/p>
应急处置不当而进一步扩大问题的情形发生。为此本文结合现场实际作业情况论述了常出现的
非正常情况,以及非正常情况下行车组织办法以供参考?/p>
关键词:行车安全;应急处置;非正常行?/p>
1
非正常情况的概述及分?/p>
目前我国铁路行车所采用的各类信联闭设备及行车作业方式很好地保证了铁路的运输畅?/p>
和行车安全。但遇有施工检修、设备故障及自然灾害侵袭等情况,导致基本行车设备不能使用
时,往往需要根据不同情况而采取相对应的非正常行车办法。非正常情况的出现往往是不规则
的,也是复杂的,很多情况属于突发性的?/p>
1.1
行车设备的非正常
行车设备的非正常情况,主要指信号设备、闭塞设备、联锁设备、道岔设备、通信设备?/p>
供电设备、接触网设备、列车无线调度通信设备、线路或桥梁设备等故障或停用?/p>
TDCS/CTC
设备故障?/p>
GSM-R
设备故障,车辆故障,列车占用丢失,非列车占用红光带,弓网故障,设
备施工,分路不良,较长、长大隧道故障等不正常情况?/p>
1.2
天气的非正常情况
遇暴风、雨、雪,雾天等恶劣天气,信号机显示距离不足
200m
时等对行车的影响也是?/p>
大的,主要存在以下情况;一是天气恶劣,难以辨认信号时;二是汛期暴风雨行车、防台风?/p>
节行车的特定办法;三是大雪天行车组织以及造成接触网结冰等情况?/p>
1.3
行车组织的非正常情况
行车组织的非正常情况,主要指救援列车的开行,路用列车的开行,列车退行,列车分部
运行,重点列车运行,双线改单线行车、反方向行车,轻型车辆及小车的使用,特殊情况下自