对物流被堵在最后一公里的看æ³?/p>
看了物流被堵在最后一公里的视频之后对其中感到最深刻的一句话是:作为城市中最
需要物流的地方恰恰却是物流最难通行的地æ–?/p>
,
难道这不是资源配置的非常不合理的具体
形式?我想强调的是:即使现在是市场经济,市场调节对资源配置起着不可替代的作用,
但由于物流配送与行政上的特殊关系,所以在对待物流被堵住最后一公里的问题上,政åº?/p>
的宏观调控将会是对问题的解决起决定性作用。下面我来具体分析ã€?/p>
一.我们所看到的现è±?/p>
1.
一颗普普通通的大白菜,菜烂在菜田里,农民工请人收割的工钱成本都给不了,è€?/p>
市场上的菜价却是一直居高不下。其中美化了谁,肥了谁,坑了谁?谁又能细说得清楚ã€?/p>
2.
有一个菜市场里的菜往往会比别的菜市场低上一些。就说现下的藕带来说ï¼?/p>
在别çš?/p>
市场是十几块钱,
堪比肉价ï¼?/p>
而在那个市场只要五六块钱就可以拿去ã€?/p>
原因只是那个地方ï¼?/p>
菜农可以很方便的挎着菜篮子进去,行销自己家产的产品。只因为有这样的区别,我们生
活在这个城市里的人,有时原因骑乘自己的车子跑上很远的地方,去那个菜市场里淘菜ã€?/p>
3.
经常在南京市区看到像这样的一些警示牌载重超过
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吨的货车一例不给入城、此å¤?/p>
限高
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米,这样的警示牌随处可见
4.
最后我们看到城市里除了公交车和出租车之外,就只剩下私家车了,果然是美化çš?/p>
市里的环境,果然是我们的眼睛没有让载货的车子污染。早上在菜场外面是根本看不到é€?/p>
菜的货车的,取而代之的一辆辆小面包车、电动三轮车等小型运输工具ã€?/p>