电动汽车驱动电机的设计与选型
全世界的汽车保有量和使用量的逐日增大,世界能源问
题越来越突出,电动汽车方向逐渐出现并在汽车领域占有?/p>
一个非常重要的位置?/p>
早在
20
世纪
50
年代初,
美国人罗?/p>
特就发明了一种将电动机、传动系统和制动系统融为一体的
轮毂装置。该轮毂?/p>
1968
年被通用电气公司应用在大型的
矿用自卸车上?/p>
相对与传动汽车、单电机集中驱动的汽车,轮毂电机式电?/p>
汽车具有以下优点:动力控制通过电子线控技术实现对各电
动轮进行无级变速控制,以及各电动轮之间的差速要求,?/p>
略了传统汽车所需的波箱、离合器、变速器、传动轴等;?/p>
电机所安装的位置同时可见,整车的结构变得简洁、紧凑,
车身高降低,可利用空间大,传动效率高。容易实现各电动
轮的电气制动、机电复合制动和制动能量回馈。底盘结构大
为简化,使整车总布置和车身造型设计的自由度增加。若?/p>
将底盘承载功能与车身功能分离,则可实现相同底盘不同车
身造型的产品多样化和系列化,从而缩短新车型的开发周期,
降低开发成本。若在采用轮毂电机驱动系统的四轮电动汽车
上导入线控四轮转向技?/p>
(4WS)
,实现车辆转向行驶高性能
化,可有效减小转向半径,甚至实现零转向半径,大大增加
了转向灵便性?/p>
(说起来很轻松,但是如果真正实现起来?