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电力机车的起动是机车运行中最先实现的工作状态。电力机车在其起动牵引力作用下,克服列车静止

时所受的阻力并产生加速度,最终运行在机车的自然特性上,这一过程称为机车的起动过程。机车起动过

程实质是调速的一种特殊方式。因此,前述调速的基本原理对起动都是适用的?/p>

 

 

 

一、对起动的要?/p>

 

 

 

对机车起动的基本要求是:起动快和起动平稳。机车起动快可以减少起动时间,提高平均运行?/p>

度,对铁路运输有很大的意义,特别对起动频繁的电动车组来说,意义更为重大。为了使机车起动得快?/p>

就要求机车有较大的起动电流,产生较大的起动牵引力?/p>

 

 

 

机车起动平稳可以使机车内部设备免受电流冲击,机车和列车免受机械冲击,因此希望列车以匀

速运动的形式运行。为此,要求起动时应尽量减少起动电流、起动牵引力的摆动?/p>

 

 

 

起动电流过大时,会使电机安全整流受到破坏,启动牵引力过大时,会超出线路粘着条件,使?/p>

对发生空转,结果反而丧失了牵引力。不同形式的电力机车,所受限制因素的主次也不同。对于直流电?/p>

机车和整流器电力机车,由于牵引电动机的不断发展和完善,已能保证在粘着条件许可范围内牵引电动机

有良好的整流,其主要限制条件就是线路的粘着条件。采用交流牵引电动机的电力机车,由于电机不存?/p>

整流问题,仅受线路粘着条件的限制。对于单相整流子牵引电动机电力机车,由于这种电机整流困难,由

电机安全整流决定的最大许可电流要比粘着条件决定的最大电流小,故主要受机车安全整流的限制?/p>

 

 

 

此外,在机车起动过程中,不应有附加的能量损耗,若有也应尽量减小?/p>

 

 

 

在机车起动操纵时,对于有级调压电力机车,要求司机逐级调压,禁用快速升级,防止牵引电机

电流一次性摆动过大造成机车起动失败?/p>

 

 

 

二、起动方?/p>

 

 

 

机车在起动时处于静止状态,牵引电机在得到电压时,由于其反电势为零,因此,电机电枢电?/p>

仅由电压及电机回路的阻抗来决定,即:

 

 

 

(2-57) 

 

 

显然,由于回路阻抗值很小,必然产生很大的电流,以致破坏牵引电机的安全换向,超越线路?/p>

着条件限制?/p>

而且这么大的电流必然会产生很大的电流冲击和机械冲击,

使机车和列车都受到损伤?/p>

因此?/p>

必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力?/p>

 

 

 

1.

变阻起动

 

 

 

电力机车起动时,在牵引电动机回路中串入起动电阻,以减小起动电流,随着起动过程的进行?/p>

步切除起动电阻,待起动电阻全部切除后,起动过程结束。这种方法称为变阻起动?/p>

 

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电力机车的起动是机车运行中最先实现的工作状态。电力机车在其起动牵引力作用下,克服列车静止

时所受的阻力并产生加速度,最终运行在机车的自然特性上,这一过程称为机车的起动过程。机车起动过

程实质是调速的一种特殊方式。因此,前述调速的基本原理对起动都是适用的?/p>

 

 

 

一、对起动的要?/p>

 

 

 

对机车起动的基本要求是:起动快和起动平稳。机车起动快可以减少起动时间,提高平均运行?/p>

度,对铁路运输有很大的意义,特别对起动频繁的电动车组来说,意义更为重大。为了使机车起动得快?/p>

就要求机车有较大的起动电流,产生较大的起动牵引力?/p>

 

 

 

机车起动平稳可以使机车内部设备免受电流冲击,机车和列车免受机械冲击,因此希望列车以匀

速运动的形式运行。为此,要求起动时应尽量减少起动电流、起动牵引力的摆动?/p>

 

 

 

起动电流过大时,会使电机安全整流受到破坏,启动牵引力过大时,会超出线路粘着条件,使?/p>

对发生空转,结果反而丧失了牵引力。不同形式的电力机车,所受限制因素的主次也不同。对于直流电?/p>

机车和整流器电力机车,由于牵引电动机的不断发展和完善,已能保证在粘着条件许可范围内牵引电动机

有良好的整流,其主要限制条件就是线路的粘着条件。采用交流牵引电动机的电力机车,由于电机不存?/p>

整流问题,仅受线路粘着条件的限制。对于单相整流子牵引电动机电力机车,由于这种电机整流困难,由

电机安全整流决定的最大许可电流要比粘着条件决定的最大电流小,故主要受机车安全整流的限制?/p>

 

 

 

此外,在机车起动过程中,不应有附加的能量损耗,若有也应尽量减小?/p>

 

 

 

在机车起动操纵时,对于有级调压电力机车,要求司机逐级调压,禁用快速升级,防止牵引电机

电流一次性摆动过大造成机车起动失败?/p>

 

 

 

二、起动方?/p>

 

 

 

机车在起动时处于静止状态,牵引电机在得到电压时,由于其反电势为零,因此,电机电枢电?/p>

仅由电压及电机回路的阻抗来决定,即:

 

 

 

(2-57) 

 

 

显然,由于回路阻抗值很小,必然产生很大的电流,以致破坏牵引电机的安全换向,超越线路?/p>

着条件限制?/p>

而且这么大的电流必然会产生很大的电流冲击和机械冲击,

使机车和列车都受到损伤?/p>

因此?/p>

必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力?/p>

 

 

 

1.

变阻起动

 

 

 

电力机车起动时,在牵引电动机回路中串入起动电阻,以减小起动电流,随着起动过程的进行?/p>

步切除起动电阻,待起动电阻全部切除后,起动过程结束。这种方法称为变阻起动?/p>

 

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电力机车的起动是机车运行中最先实现的工作状态。电力机车在其起动牵引力作用下,克服列车静止

时所受的阻力并产生加速度,最终运行在机车的自然特性上,这一过程称为机车的起动过程。机车起动过

程实质是调速的一种特殊方式。因此,前述调速的基本原理对起动都是适用的?/p>

 

 

 

一、对起动的要?/p>

 

 

 

对机车起动的基本要求是:起动快和起动平稳。机车起动快可以减少起动时间,提高平均运行?/p>

度,对铁路运输有很大的意义,特别对起动频繁的电动车组来说,意义更为重大。为了使机车起动得快?/p>

就要求机车有较大的起动电流,产生较大的起动牵引力?/p>

 

 

 

机车起动平稳可以使机车内部设备免受电流冲击,机车和列车免受机械冲击,因此希望列车以匀

速运动的形式运行。为此,要求起动时应尽量减少起动电流、起动牵引力的摆动?/p>

 

 

 

起动电流过大时,会使电机安全整流受到破坏,启动牵引力过大时,会超出线路粘着条件,使?/p>

对发生空转,结果反而丧失了牵引力。不同形式的电力机车,所受限制因素的主次也不同。对于直流电?/p>

机车和整流器电力机车,由于牵引电动机的不断发展和完善,已能保证在粘着条件许可范围内牵引电动机

有良好的整流,其主要限制条件就是线路的粘着条件。采用交流牵引电动机的电力机车,由于电机不存?/p>

整流问题,仅受线路粘着条件的限制。对于单相整流子牵引电动机电力机车,由于这种电机整流困难,由

电机安全整流决定的最大许可电流要比粘着条件决定的最大电流小,故主要受机车安全整流的限制?/p>

 

 

 

此外,在机车起动过程中,不应有附加的能量损耗,若有也应尽量减小?/p>

 

 

 

在机车起动操纵时,对于有级调压电力机车,要求司机逐级调压,禁用快速升级,防止牵引电机

电流一次性摆动过大造成机车起动失败?/p>

 

 

 

二、起动方?/p>

 

 

 

机车在起动时处于静止状态,牵引电机在得到电压时,由于其反电势为零,因此,电机电枢电?/p>

仅由电压及电机回路的阻抗来决定,即:

 

 

 

(2-57) 

 

 

显然,由于回路阻抗值很小,必然产生很大的电流,以致破坏牵引电机的安全换向,超越线路?/p>

着条件限制?/p>

而且这么大的电流必然会产生很大的电流冲击和机械冲击,

使机车和列车都受到损伤?/p>

因此?/p>

必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力?/p>

 

 

 

1.

变阻起动

 

 

 

电力机车起动时,在牵引电动机回路中串入起动电阻,以减小起动电流,随着起动过程的进行?/p>

步切除起动电阻,待起动电阻全部切除后,起动过程结束。这种方法称为变阻起动?/p>

 

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电力机车的起动是机车运行中最先实现的工作状态。电力机车在其起动牵引力作用下,克服列车静止

时所受的阻力并产生加速度,最终运行在机车的自然特性上,这一过程称为机车的起动过程。机车起动过

程实质是调速的一种特殊方式。因此,前述调速的基本原理对起动都是适用的?/p>

 

 

 

一、对起动的要?/p>

 

 

 

对机车起动的基本要求是:起动快和起动平稳。机车起动快可以减少起动时间,提高平均运行?/p>

度,对铁路运输有很大的意义,特别对起动频繁的电动车组来说,意义更为重大。为了使机车起动得快?/p>

就要求机车有较大的起动电流,产生较大的起动牵引力?/p>

 

 

 

机车起动平稳可以使机车内部设备免受电流冲击,机车和列车免受机械冲击,因此希望列车以匀

速运动的形式运行。为此,要求起动时应尽量减少起动电流、起动牵引力的摆动?/p>

 

 

 

起动电流过大时,会使电机安全整流受到破坏,启动牵引力过大时,会超出线路粘着条件,使?/p>

对发生空转,结果反而丧失了牵引力。不同形式的电力机车,所受限制因素的主次也不同。对于直流电?/p>

机车和整流器电力机车,由于牵引电动机的不断发展和完善,已能保证在粘着条件许可范围内牵引电动机

有良好的整流,其主要限制条件就是线路的粘着条件。采用交流牵引电动机的电力机车,由于电机不存?/p>

整流问题,仅受线路粘着条件的限制。对于单相整流子牵引电动机电力机车,由于这种电机整流困难,由

电机安全整流决定的最大许可电流要比粘着条件决定的最大电流小,故主要受机车安全整流的限制?/p>

 

 

 

此外,在机车起动过程中,不应有附加的能量损耗,若有也应尽量减小?/p>

 

 

 

在机车起动操纵时,对于有级调压电力机车,要求司机逐级调压,禁用快速升级,防止牵引电机

电流一次性摆动过大造成机车起动失败?/p>

 

 

 

二、起动方?/p>

 

 

 

机车在起动时处于静止状态,牵引电机在得到电压时,由于其反电势为零,因此,电机电枢电?/p>

仅由电压及电机回路的阻抗来决定,即:

 

 

 

(2-57) 

 

 

显然,由于回路阻抗值很小,必然产生很大的电流,以致破坏牵引电机的安全换向,超越线路?/p>

着条件限制?/p>

而且这么大的电流必然会产生很大的电流冲击和机械冲击,

使机车和列车都受到损伤?/p>

因此?/p>

必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力?/p>

 

 

 

1.

变阻起动

 

 

 

电力机车起动时,在牵引电动机回路中串入起动电阻,以减小起动电流,随着起动过程的进行?/p>

步切除起动电阻,待起动电阻全部切除后,起动过程结束。这种方法称为变阻起动?/p>

 



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