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隧道衬砌多功能端头定型钢模安装止水带施工工法

 

中铁隧道集团四处有限公司

 

张瑞

 

 

1.

前言

 

高速铁路隧道衬砌环向施工缝及中埋止水带安装质量,是影响隧道衬砌施工进度、防排水

效果、运营安全的重要因素,而传统木模板存在材料资源浪费、止水带安装定位不准确且破损

严重、衬砌端头混凝土缺棱掉块等诸多缺陷。如何设计加工一套施工方便、经济、功能多的端

头模板是加快衬砌施工进度,提升防水效果、保证施工质量和运营安全的关键所在。在富宁?/p>

道施工过程中,针对以往采用木模板造成材料等资源浪费、止水带安装定位不准确且破损严重?/p>

衬砌端头混凝土缺棱掉块影响运营安全等缺点,通过对隧道结构尺寸的仔细研究论证,最终设

计出了成本低、施工方便、可以重复周转利用的衬砌多功能端头定型钢模板,克服了木模板在

施工中存在的缺点。结合衬砌多功能端头定型钢模板在富宁隧道衬砌施工中的成功应用,在?/p>

结经验的基础上,加以整理提升,形成本工法?/p>

  

2.

工法特点

 

2.1 

单块结构尺寸可以灵活根据劳动力组织情况确定,现场安拆方便,无需全部拆除后脱

模,仅需沿滑杆拖?/p>

20-40cm

即可脱模?/p>

 

2.2 

充分体现多功能性,即可作为衬砌堵头模板,同时兼顾中埋止水带安装固定?/p>

 

2.3 

中埋止水带安装定位准确,不容易造成止水带破裂,有效提升环向施工缝防水效果?/p>

 

2.4 

有效提升环向施工缝混凝土质量,无缺棱掉块、混凝土酥松现象出现,为铁路运营?/p>

全提供保障?/p>

 

2.5 

采用钢板焊接制作,可以多次周转使用,减少木材使用量,经济且环保?/p>

 

3.

适用范围

 

本工法适用于衬砌质量要求高、防水要求高的复合式衬砌施工?/p>

 

4.

工艺原理

 

将中埋止水带左右两侧分别设置两块模板,采用两块模板将中埋止水带夹紧,左右两块?/p>

板之间采用螺栓连接,螺栓孔设置在距离衬砌端头

1/2

中埋止水带宽度位置,以保证止水带?/p>

位准确。模板宽度按照最小衬砌厚度设计,外侧块设计为抽插式以满足各种围岩级别衬砌厚度

要求,见?/p>

4.1

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4.1  

衬砌端头定型钢模板构件设计图

 

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张瑞

 

 

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前言

 

高速铁路隧道衬砌环向施工缝及中埋止水带安装质量,是影响隧道衬砌施工进度、防排水

效果、运营安全的重要因素,而传统木模板存在材料资源浪费、止水带安装定位不准确且破损

严重、衬砌端头混凝土缺棱掉块等诸多缺陷。如何设计加工一套施工方便、经济、功能多的端

头模板是加快衬砌施工进度,提升防水效果、保证施工质量和运营安全的关键所在。在富宁?/p>

道施工过程中,针对以往采用木模板造成材料等资源浪费、止水带安装定位不准确且破损严重?/p>

衬砌端头混凝土缺棱掉块影响运营安全等缺点,通过对隧道结构尺寸的仔细研究论证,最终设

计出了成本低、施工方便、可以重复周转利用的衬砌多功能端头定型钢模板,克服了木模板在

施工中存在的缺点。结合衬砌多功能端头定型钢模板在富宁隧道衬砌施工中的成功应用,在?/p>

结经验的基础上,加以整理提升,形成本工法?/p>

  

2.

工法特点

 

2.1 

单块结构尺寸可以灵活根据劳动力组织情况确定,现场安拆方便,无需全部拆除后脱

模,仅需沿滑杆拖?/p>

20-40cm

即可脱模?/p>

 

2.2 

充分体现多功能性,即可作为衬砌堵头模板,同时兼顾中埋止水带安装固定?/p>

 

2.3 

中埋止水带安装定位准确,不容易造成止水带破裂,有效提升环向施工缝防水效果?/p>

 

2.4 

有效提升环向施工缝混凝土质量,无缺棱掉块、混凝土酥松现象出现,为铁路运营?/p>

全提供保障?/p>

 

2.5 

采用钢板焊接制作,可以多次周转使用,减少木材使用量,经济且环保?/p>

 

3.

适用范围

 

本工法适用于衬砌质量要求高、防水要求高的复合式衬砌施工?/p>

 

4.

工艺原理

 

将中埋止水带左右两侧分别设置两块模板,采用两块模板将中埋止水带夹紧,左右两块?/p>

板之间采用螺栓连接,螺栓孔设置在距离衬砌端头

1/2

中埋止水带宽度位置,以保证止水带?/p>

位准确。模板宽度按照最小衬砌厚度设计,外侧块设计为抽插式以满足各种围岩级别衬砌厚度

要求,见?/p>

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衬砌端头定型钢模板构件设计图

 

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1.

前言

 

高速铁路隧道衬砌环向施工缝及中埋止水带安装质量,是影响隧道衬砌施工进度、防排水

效果、运营安全的重要因素,而传统木模板存在材料资源浪费、止水带安装定位不准确且破损

严重、衬砌端头混凝土缺棱掉块等诸多缺陷。如何设计加工一套施工方便、经济、功能多的端

头模板是加快衬砌施工进度,提升防水效果、保证施工质量和运营安全的关键所在。在富宁?/p>

道施工过程中,针对以往采用木模板造成材料等资源浪费、止水带安装定位不准确且破损严重?/p>

衬砌端头混凝土缺棱掉块影响运营安全等缺点,通过对隧道结构尺寸的仔细研究论证,最终设

计出了成本低、施工方便、可以重复周转利用的衬砌多功能端头定型钢模板,克服了木模板在

施工中存在的缺点。结合衬砌多功能端头定型钢模板在富宁隧道衬砌施工中的成功应用,在?/p>

结经验的基础上,加以整理提升,形成本工法?/p>

  

2.

工法特点

 

2.1 

单块结构尺寸可以灵活根据劳动力组织情况确定,现场安拆方便,无需全部拆除后脱

模,仅需沿滑杆拖?/p>

20-40cm

即可脱模?/p>

 

2.2 

充分体现多功能性,即可作为衬砌堵头模板,同时兼顾中埋止水带安装固定?/p>

 

2.3 

中埋止水带安装定位准确,不容易造成止水带破裂,有效提升环向施工缝防水效果?/p>

 

2.4 

有效提升环向施工缝混凝土质量,无缺棱掉块、混凝土酥松现象出现,为铁路运营?/p>

全提供保障?/p>

 

2.5 

采用钢板焊接制作,可以多次周转使用,减少木材使用量,经济且环保?/p>

 

3.

适用范围

 

本工法适用于衬砌质量要求高、防水要求高的复合式衬砌施工?/p>

 

4.

工艺原理

 

将中埋止水带左右两侧分别设置两块模板,采用两块模板将中埋止水带夹紧,左右两块?/p>

板之间采用螺栓连接,螺栓孔设置在距离衬砌端头

1/2

中埋止水带宽度位置,以保证止水带?/p>

位准确。模板宽度按照最小衬砌厚度设计,外侧块设计为抽插式以满足各种围岩级别衬砌厚度

要求,见?/p>

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衬砌端头定型钢模板构件设计图

 

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前言

 

高速铁路隧道衬砌环向施工缝及中埋止水带安装质量,是影响隧道衬砌施工进度、防排水

效果、运营安全的重要因素,而传统木模板存在材料资源浪费、止水带安装定位不准确且破损

严重、衬砌端头混凝土缺棱掉块等诸多缺陷。如何设计加工一套施工方便、经济、功能多的端

头模板是加快衬砌施工进度,提升防水效果、保证施工质量和运营安全的关键所在。在富宁?/p>

道施工过程中,针对以往采用木模板造成材料等资源浪费、止水带安装定位不准确且破损严重?/p>

衬砌端头混凝土缺棱掉块影响运营安全等缺点,通过对隧道结构尺寸的仔细研究论证,最终设

计出了成本低、施工方便、可以重复周转利用的衬砌多功能端头定型钢模板,克服了木模板在

施工中存在的缺点。结合衬砌多功能端头定型钢模板在富宁隧道衬砌施工中的成功应用,在?/p>

结经验的基础上,加以整理提升,形成本工法?/p>

  

2.

工法特点

 

2.1 

单块结构尺寸可以灵活根据劳动力组织情况确定,现场安拆方便,无需全部拆除后脱

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20-40cm

即可脱模?/p>

 

2.2 

充分体现多功能性,即可作为衬砌堵头模板,同时兼顾中埋止水带安装固定?/p>

 

2.3 

中埋止水带安装定位准确,不容易造成止水带破裂,有效提升环向施工缝防水效果?/p>

 

2.4 

有效提升环向施工缝混凝土质量,无缺棱掉块、混凝土酥松现象出现,为铁路运营?/p>

全提供保障?/p>

 

2.5 

采用钢板焊接制作,可以多次周转使用,减少木材使用量,经济且环保?/p>

 

3.

适用范围

 

本工法适用于衬砌质量要求高、防水要求高的复合式衬砌施工?/p>

 

4.

工艺原理

 

将中埋止水带左右两侧分别设置两块模板,采用两块模板将中埋止水带夹紧,左右两块?/p>

板之间采用螺栓连接,螺栓孔设置在距离衬砌端头

1/2

中埋止水带宽度位置,以保证止水带?/p>

位准确。模板宽度按照最小衬砌厚度设计,外侧块设计为抽插式以满足各种围岩级别衬砌厚度

要求,见?/p>

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衬砌端头定型钢模板构件设计图

 



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