沿海内贸集装箱运输发展分?/p>
(
一
)
〔摘要?/p>
我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,
以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景?/p>
为我国集装箱运输中的一支生力军。目前,在国?/p>
?/p>
保增长、扩内需
?/p>
的经济发展思路的指?/p>
下,
国内市场需求十分旺盛,
为沿海内贸集装箱运输的发展提供了良好的发展机遇?/p>
本文?/p>
结合我国沿海内贸集装箱运输的发展状况?/p>
分析其发展中存在的问题,
并提出切实可行的?/p>
施和建议?/p>
〔关键词〕沿海内贸运输集装箱金融危机
一、引言
我国沿海内贸集装箱运输起步较晚,
但是发展十分迅速?/p>
近年来,
在国内经济平稳快速运?/p>
的带动下,我国沿海内贸集装箱运输一直保持着高速发展的态势。尤其是
2008
年下半年?/p>
全球金融危机的爆发使我国港口外贸集装箱吞吐量大幅下滑?/p>
而内贸集装箱运输市场却一?/p>
独秀?/p>
吞吐量持续增长?/p>
因而,
国内各大港口和航运公司均看好内贸集装箱运输的市场前景?/p>
纷纷加大基础设施和运力投入,
争相发展内贸业务?/p>
内贸集装箱运输的发展迎来了一个新?/p>
黄金期?/p>
二、沿海内贸集装箱运输现状
我国内贸集装箱运输起步较晚,直到
1996
?/p>
12
月,我国第一条内贸集装箱航线(厦?/p>
-
?/p>
海)
才开通,
比外贸集装箱航线晚近
20
年,
但此后发展十分迅猛,
年均增长速度达到
51.2%
?/p>
远超外贸集装箱?/p>
尤其?/p>
2008
年下半年?/p>
全球金融危机的爆发使我国的对外贸易受到重创,
作为中国经济晴雨表的港口集装箱运输首当其冲,
外贸集装箱吞吐量大幅下滑?/p>
而得益于?/p>
国积极的财政政策和宽松的货币政策的实施,
国内市场需求得到释放,
尤其是能源?/p>
粮食?/p>
矿建材料等原材料需求增长势头强劲,
使我国港口内贸集装箱运输市场出现了一枝独秀的繁
荣景象。因而,
各大港口纷纷加大基础设施投入?/p>
航运公司纷纷投入大吨位船舶,
开辟内?/p>
集装箱航线,我国沿海内贸集装箱运输逐渐成为一个新兴的朝阳产业?/p>
1.
主要沿海内贸港口格局?/p>
目前?/p>
我国从事内贸集装箱运输的沿海港口大致分布在三个区域:
环渤海港口群(包括营口港、大连港、天津港、青岛港、烟台港等)
、华东沿海港口群(包
括上海港、宁波港等)
、华南沿海港口群(包括广州港、厦门港等)
。近年来,随着成都、呼
和浩特、哈尔滨、昆明等一批内陆干港的建成,内贸集装箱可通过海铁联运运至四川?/p>
内蒙
古、东北、云南等内陆地区,形成了覆盖全国的运输网络?/p>
沿海内贸集装箱运输业务开展以来,
港口内贸集装箱吞吐量?/p>
1999
年的
71
?/p>
TEU
增至
2009
年的
2727
?/p>
TEU
,年均增长率达到
44%
(如?/p>
2.1
?/p>
?/p>
2009
年,在全球金融危机的影响下,
我国沿海港口内贸集装箱吞吐量仍保持了
6.73%
的增长率?/p>
而同期外贸集装箱吞吐量则下降
?/p>
10%
以上?/p>
两者形成了明显对比?/p>
随着我国对外贸易形势的变化,
拉动内需成为近期国家
重要的经济发展战略,极大地推动了内贸集装箱运输业务的快速发展?/p>
2.
沿海内贸集装箱货源结构。目前,我国沿海集装箱运输的货物以粮食、化工品、建材、纸
浆、钢材等低值重货为主,汽车、日用品、蔬菜、水果、家电等为辅。由环渤海港口南下的
货物主要有粮食、化工、建材、纸浆等;由华南、华东港口北上的货种主要是建材和轻工?/p>
产品等,特别是建材所占比例相当大?/p>
我国内贸运输货物的集装箱化率仍然较低。目前,我国外贸货物的集装箱化率已达?/p>
80%
-
90%
?/p>
而内贸货物仅?/p>
30%
左右?/p>
?/p>
2009
年上半年为例?/p>
我国港口完成货物吞吐?/p>
32.7
亿吨,其中内贸货物吞吐量
22.6
亿吨,占
69%
;而同期,全国港口内贸集装箱吞吐量仅占
总吞吐量?/p>
22%
。可见,我国内贸货物的集装箱化率仍然偏低,尚存在着很大的发展空间?/p>
3.
沿海内贸集装箱运输存在的问题。我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,一直保持着?/p>
劲的增长趋势,前景十分广阔。但是,与外贸集装箱运输相比,其发展还相对滞后。这不仅
表现在港口内外贸吞吐量上的差距,
而且在软硬件管理水平和技术运用上都远远落后于外贸