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沿海内贸集装箱运输发展分?/p>

(

一

)

 

〔摘要?/p>

我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,

以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景?/p>

为我国集装箱运输中的一支生力军。目前,在国?/p>

?/p>

保增长、扩内需

?/p>

的经济发展思路的指?/p>

下,

国内市场需求十分旺盛,

为沿海内贸集装箱运输的发展提供了良好的发展机遇?/p>

本文?/p>

结合我国沿海内贸集装箱运输的发展状况?/p>

分析其发展中存在的问题,

并提出切实可行的?/p>

施和建议?/p>

 

〔关键词〕沿海内贸运输集装箱金融危机

 

一、引言

 

我国沿海内贸集装箱运输起步较晚,

但是发展十分迅速?/p>

近年来,

在国内经济平稳快速运?/p>

的带动下,我国沿海内贸集装箱运输一直保持着高速发展的态势。尤其是

2008

年下半年?/p>

全球金融危机的爆发使我国港口外贸集装箱吞吐量大幅下滑?/p>

而内贸集装箱运输市场却一?/p>

独秀?/p>

吞吐量持续增长?/p>

因而,

国内各大港口和航运公司均看好内贸集装箱运输的市场前景?/p>

纷纷加大基础设施和运力投入,

争相发展内贸业务?/p>

内贸集装箱运输的发展迎来了一个新?/p>

黄金期?/p>

 

二、沿海内贸集装箱运输现状

 

我国内贸集装箱运输起步较晚,直到

1996

?/p>

12

月,我国第一条内贸集装箱航线(厦?/p>

-

?/p>

海)

才开通,

比外贸集装箱航线晚近

20

年,

但此后发展十分迅猛,

年均增长速度达到

51.2%

?/p>

远超外贸集装箱?/p>

尤其?/p>

2008

年下半年?/p>

全球金融危机的爆发使我国的对外贸易受到重创,

作为中国经济晴雨表的港口集装箱运输首当其冲,

外贸集装箱吞吐量大幅下滑?/p>

而得益于?/p>

国积极的财政政策和宽松的货币政策的实施,

国内市场需求得到释放,

尤其是能源?/p>

粮食?/p>

矿建材料等原材料需求增长势头强劲,

使我国港口内贸集装箱运输市场出现了一枝独秀的繁

荣景象。因而,

各大港口纷纷加大基础设施投入?/p>

航运公司纷纷投入大吨位船舶,

开辟内?/p>

集装箱航线,我国沿海内贸集装箱运输逐渐成为一个新兴的朝阳产业?/p>

 

1.

主要沿海内贸港口格局?/p>

目前?/p>

我国从事内贸集装箱运输的沿海港口大致分布在三个区域:

环渤海港口群(包括营口港、大连港、天津港、青岛港、烟台港等)

、华东沿海港口群(包

括上海港、宁波港等)

、华南沿海港口群(包括广州港、厦门港等)

。近年来,随着成都、呼

和浩特、哈尔滨、昆明等一批内陆干港的建成,内贸集装箱可通过海铁联运运至四川?/p>

内蒙

古、东北、云南等内陆地区,形成了覆盖全国的运输网络?/p>

 

沿海内贸集装箱运输业务开展以来,

港口内贸集装箱吞吐量?/p>

1999

年的

71

?/p>

TEU

增至

2009

年的

2727

?/p>

TEU

,年均增长率达到

44%

(如?/p>

2.1

?/p>

?/p>

2009

年,在全球金融危机的影响下,

我国沿海港口内贸集装箱吞吐量仍保持了

6.73%

的增长率?/p>

而同期外贸集装箱吞吐量则下降

?/p>

10%

以上?/p>

两者形成了明显对比?/p>

随着我国对外贸易形势的变化,

拉动内需成为近期国家

重要的经济发展战略,极大地推动了内贸集装箱运输业务的快速发展?/p>

 

2.

沿海内贸集装箱货源结构。目前,我国沿海集装箱运输的货物以粮食、化工品、建材、纸

浆、钢材等低值重货为主,汽车、日用品、蔬菜、水果、家电等为辅。由环渤海港口南下的

货物主要有粮食、化工、建材、纸浆等;由华南、华东港口北上的货种主要是建材和轻工?/p>

产品等,特别是建材所占比例相当大?/p>

 

我国内贸运输货物的集装箱化率仍然较低。目前,我国外贸货物的集装箱化率已达?/p>

80%

-

90%

?/p>

而内贸货物仅?/p>

30%

左右?/p>

?/p>

2009

年上半年为例?/p>

我国港口完成货物吞吐?/p>

32.7

亿吨,其中内贸货物吞吐量

22.6

亿吨,占

69%

;而同期,全国港口内贸集装箱吞吐量仅占

总吞吐量?/p>

22%

。可见,我国内贸货物的集装箱化率仍然偏低,尚存在着很大的发展空间?/p>

 

3.

沿海内贸集装箱运输存在的问题。我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,一直保持着?/p>

劲的增长趋势,前景十分广阔。但是,与外贸集装箱运输相比,其发展还相对滞后。这不仅

表现在港口内外贸吞吐量上的差距,

而且在软硬件管理水平和技术运用上都远远落后于外贸

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沿海内贸集装箱运输发展分?/p>

(

一

)

 

〔摘要?/p>

我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,

以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景?/p>

为我国集装箱运输中的一支生力军。目前,在国?/p>

?/p>

保增长、扩内需

?/p>

的经济发展思路的指?/p>

下,

国内市场需求十分旺盛,

为沿海内贸集装箱运输的发展提供了良好的发展机遇?/p>

本文?/p>

结合我国沿海内贸集装箱运输的发展状况?/p>

分析其发展中存在的问题,

并提出切实可行的?/p>

施和建议?/p>

 

〔关键词〕沿海内贸运输集装箱金融危机

 

一、引言

 

我国沿海内贸集装箱运输起步较晚,

但是发展十分迅速?/p>

近年来,

在国内经济平稳快速运?/p>

的带动下,我国沿海内贸集装箱运输一直保持着高速发展的态势。尤其是

2008

年下半年?/p>

全球金融危机的爆发使我国港口外贸集装箱吞吐量大幅下滑?/p>

而内贸集装箱运输市场却一?/p>

独秀?/p>

吞吐量持续增长?/p>

因而,

国内各大港口和航运公司均看好内贸集装箱运输的市场前景?/p>

纷纷加大基础设施和运力投入,

争相发展内贸业务?/p>

内贸集装箱运输的发展迎来了一个新?/p>

黄金期?/p>

 

二、沿海内贸集装箱运输现状

 

我国内贸集装箱运输起步较晚,直到

1996

?/p>

12

月,我国第一条内贸集装箱航线(厦?/p>

-

?/p>

海)

才开通,

比外贸集装箱航线晚近

20

年,

但此后发展十分迅猛,

年均增长速度达到

51.2%

?/p>

远超外贸集装箱?/p>

尤其?/p>

2008

年下半年?/p>

全球金融危机的爆发使我国的对外贸易受到重创,

作为中国经济晴雨表的港口集装箱运输首当其冲,

外贸集装箱吞吐量大幅下滑?/p>

而得益于?/p>

国积极的财政政策和宽松的货币政策的实施,

国内市场需求得到释放,

尤其是能源?/p>

粮食?/p>

矿建材料等原材料需求增长势头强劲,

使我国港口内贸集装箱运输市场出现了一枝独秀的繁

荣景象。因而,

各大港口纷纷加大基础设施投入?/p>

航运公司纷纷投入大吨位船舶,

开辟内?/p>

集装箱航线,我国沿海内贸集装箱运输逐渐成为一个新兴的朝阳产业?/p>

 

1.

主要沿海内贸港口格局?/p>

目前?/p>

我国从事内贸集装箱运输的沿海港口大致分布在三个区域:

环渤海港口群(包括营口港、大连港、天津港、青岛港、烟台港等)

、华东沿海港口群(包

括上海港、宁波港等)

、华南沿海港口群(包括广州港、厦门港等)

。近年来,随着成都、呼

和浩特、哈尔滨、昆明等一批内陆干港的建成,内贸集装箱可通过海铁联运运至四川?/p>

内蒙

古、东北、云南等内陆地区,形成了覆盖全国的运输网络?/p>

 

沿海内贸集装箱运输业务开展以来,

港口内贸集装箱吞吐量?/p>

1999

年的

71

?/p>

TEU

增至

2009

年的

2727

?/p>

TEU

,年均增长率达到

44%

(如?/p>

2.1

?/p>

?/p>

2009

年,在全球金融危机的影响下,

我国沿海港口内贸集装箱吞吐量仍保持了

6.73%

的增长率?/p>

而同期外贸集装箱吞吐量则下降

?/p>

10%

以上?/p>

两者形成了明显对比?/p>

随着我国对外贸易形势的变化,

拉动内需成为近期国家

重要的经济发展战略,极大地推动了内贸集装箱运输业务的快速发展?/p>

 

2.

沿海内贸集装箱货源结构。目前,我国沿海集装箱运输的货物以粮食、化工品、建材、纸

浆、钢材等低值重货为主,汽车、日用品、蔬菜、水果、家电等为辅。由环渤海港口南下的

货物主要有粮食、化工、建材、纸浆等;由华南、华东港口北上的货种主要是建材和轻工?/p>

产品等,特别是建材所占比例相当大?/p>

 

我国内贸运输货物的集装箱化率仍然较低。目前,我国外贸货物的集装箱化率已达?/p>

80%

-

90%

?/p>

而内贸货物仅?/p>

30%

左右?/p>

?/p>

2009

年上半年为例?/p>

我国港口完成货物吞吐?/p>

32.7

亿吨,其中内贸货物吞吐量

22.6

亿吨,占

69%

;而同期,全国港口内贸集装箱吞吐量仅占

总吞吐量?/p>

22%

。可见,我国内贸货物的集装箱化率仍然偏低,尚存在着很大的发展空间?/p>

 

3.

沿海内贸集装箱运输存在的问题。我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,一直保持着?/p>

劲的增长趋势,前景十分广阔。但是,与外贸集装箱运输相比,其发展还相对滞后。这不仅

表现在港口内外贸吞吐量上的差距,

而且在软硬件管理水平和技术运用上都远远落后于外贸

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沿海内贸集装箱运输发展分?/p>

(

一

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〔摘要?/p>

我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,

以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景?/p>

为我国集装箱运输中的一支生力军。目前,在国?/p>

?/p>

保增长、扩内需

?/p>

的经济发展思路的指?/p>

下,

国内市场需求十分旺盛,

为沿海内贸集装箱运输的发展提供了良好的发展机遇?/p>

本文?/p>

结合我国沿海内贸集装箱运输的发展状况?/p>

分析其发展中存在的问题,

并提出切实可行的?/p>

施和建议?/p>

 

〔关键词〕沿海内贸运输集装箱金融危机

 

一、引言

 

我国沿海内贸集装箱运输起步较晚,

但是发展十分迅速?/p>

近年来,

在国内经济平稳快速运?/p>

的带动下,我国沿海内贸集装箱运输一直保持着高速发展的态势。尤其是

2008

年下半年?/p>

全球金融危机的爆发使我国港口外贸集装箱吞吐量大幅下滑?/p>

而内贸集装箱运输市场却一?/p>

独秀?/p>

吞吐量持续增长?/p>

因而,

国内各大港口和航运公司均看好内贸集装箱运输的市场前景?/p>

纷纷加大基础设施和运力投入,

争相发展内贸业务?/p>

内贸集装箱运输的发展迎来了一个新?/p>

黄金期?/p>

 

二、沿海内贸集装箱运输现状

 

我国内贸集装箱运输起步较晚,直到

1996

?/p>

12

月,我国第一条内贸集装箱航线(厦?/p>

-

?/p>

海)

才开通,

比外贸集装箱航线晚近

20

年,

但此后发展十分迅猛,

年均增长速度达到

51.2%

?/p>

远超外贸集装箱?/p>

尤其?/p>

2008

年下半年?/p>

全球金融危机的爆发使我国的对外贸易受到重创,

作为中国经济晴雨表的港口集装箱运输首当其冲,

外贸集装箱吞吐量大幅下滑?/p>

而得益于?/p>

国积极的财政政策和宽松的货币政策的实施,

国内市场需求得到释放,

尤其是能源?/p>

粮食?/p>

矿建材料等原材料需求增长势头强劲,

使我国港口内贸集装箱运输市场出现了一枝独秀的繁

荣景象。因而,

各大港口纷纷加大基础设施投入?/p>

航运公司纷纷投入大吨位船舶,

开辟内?/p>

集装箱航线,我国沿海内贸集装箱运输逐渐成为一个新兴的朝阳产业?/p>

 

1.

主要沿海内贸港口格局?/p>

目前?/p>

我国从事内贸集装箱运输的沿海港口大致分布在三个区域:

环渤海港口群(包括营口港、大连港、天津港、青岛港、烟台港等)

、华东沿海港口群(包

括上海港、宁波港等)

、华南沿海港口群(包括广州港、厦门港等)

。近年来,随着成都、呼

和浩特、哈尔滨、昆明等一批内陆干港的建成,内贸集装箱可通过海铁联运运至四川?/p>

内蒙

古、东北、云南等内陆地区,形成了覆盖全国的运输网络?/p>

 

沿海内贸集装箱运输业务开展以来,

港口内贸集装箱吞吐量?/p>

1999

年的

71

?/p>

TEU

增至

2009

年的

2727

?/p>

TEU

,年均增长率达到

44%

(如?/p>

2.1

?/p>

?/p>

2009

年,在全球金融危机的影响下,

我国沿海港口内贸集装箱吞吐量仍保持了

6.73%

的增长率?/p>

而同期外贸集装箱吞吐量则下降

?/p>

10%

以上?/p>

两者形成了明显对比?/p>

随着我国对外贸易形势的变化,

拉动内需成为近期国家

重要的经济发展战略,极大地推动了内贸集装箱运输业务的快速发展?/p>

 

2.

沿海内贸集装箱货源结构。目前,我国沿海集装箱运输的货物以粮食、化工品、建材、纸

浆、钢材等低值重货为主,汽车、日用品、蔬菜、水果、家电等为辅。由环渤海港口南下的

货物主要有粮食、化工、建材、纸浆等;由华南、华东港口北上的货种主要是建材和轻工?/p>

产品等,特别是建材所占比例相当大?/p>

 

我国内贸运输货物的集装箱化率仍然较低。目前,我国外贸货物的集装箱化率已达?/p>

80%

-

90%

?/p>

而内贸货物仅?/p>

30%

左右?/p>

?/p>

2009

年上半年为例?/p>

我国港口完成货物吞吐?/p>

32.7

亿吨,其中内贸货物吞吐量

22.6

亿吨,占

69%

;而同期,全国港口内贸集装箱吞吐量仅占

总吞吐量?/p>

22%

。可见,我国内贸货物的集装箱化率仍然偏低,尚存在着很大的发展空间?/p>

 

3.

沿海内贸集装箱运输存在的问题。我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,一直保持着?/p>

劲的增长趋势,前景十分广阔。但是,与外贸集装箱运输相比,其发展还相对滞后。这不仅

表现在港口内外贸吞吐量上的差距,

而且在软硬件管理水平和技术运用上都远远落后于外贸

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沿海内贸集装箱运输发展分?一) - 百度文库
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沿海内贸集装箱运输发展分?/p>

(

一

)

 

〔摘要?/p>

我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,

以其迅猛的发展速度和广阔的发展前景?/p>

为我国集装箱运输中的一支生力军。目前,在国?/p>

?/p>

保增长、扩内需

?/p>

的经济发展思路的指?/p>

下,

国内市场需求十分旺盛,

为沿海内贸集装箱运输的发展提供了良好的发展机遇?/p>

本文?/p>

结合我国沿海内贸集装箱运输的发展状况?/p>

分析其发展中存在的问题,

并提出切实可行的?/p>

施和建议?/p>

 

〔关键词〕沿海内贸运输集装箱金融危机

 

一、引言

 

我国沿海内贸集装箱运输起步较晚,

但是发展十分迅速?/p>

近年来,

在国内经济平稳快速运?/p>

的带动下,我国沿海内贸集装箱运输一直保持着高速发展的态势。尤其是

2008

年下半年?/p>

全球金融危机的爆发使我国港口外贸集装箱吞吐量大幅下滑?/p>

而内贸集装箱运输市场却一?/p>

独秀?/p>

吞吐量持续增长?/p>

因而,

国内各大港口和航运公司均看好内贸集装箱运输的市场前景?/p>

纷纷加大基础设施和运力投入,

争相发展内贸业务?/p>

内贸集装箱运输的发展迎来了一个新?/p>

黄金期?/p>

 

二、沿海内贸集装箱运输现状

 

我国内贸集装箱运输起步较晚,直到

1996

?/p>

12

月,我国第一条内贸集装箱航线(厦?/p>

-

?/p>

海)

才开通,

比外贸集装箱航线晚近

20

年,

但此后发展十分迅猛,

年均增长速度达到

51.2%

?/p>

远超外贸集装箱?/p>

尤其?/p>

2008

年下半年?/p>

全球金融危机的爆发使我国的对外贸易受到重创,

作为中国经济晴雨表的港口集装箱运输首当其冲,

外贸集装箱吞吐量大幅下滑?/p>

而得益于?/p>

国积极的财政政策和宽松的货币政策的实施,

国内市场需求得到释放,

尤其是能源?/p>

粮食?/p>

矿建材料等原材料需求增长势头强劲,

使我国港口内贸集装箱运输市场出现了一枝独秀的繁

荣景象。因而,

各大港口纷纷加大基础设施投入?/p>

航运公司纷纷投入大吨位船舶,

开辟内?/p>

集装箱航线,我国沿海内贸集装箱运输逐渐成为一个新兴的朝阳产业?/p>

 

1.

主要沿海内贸港口格局?/p>

目前?/p>

我国从事内贸集装箱运输的沿海港口大致分布在三个区域:

环渤海港口群(包括营口港、大连港、天津港、青岛港、烟台港等)

、华东沿海港口群(包

括上海港、宁波港等)

、华南沿海港口群(包括广州港、厦门港等)

。近年来,随着成都、呼

和浩特、哈尔滨、昆明等一批内陆干港的建成,内贸集装箱可通过海铁联运运至四川?/p>

内蒙

古、东北、云南等内陆地区,形成了覆盖全国的运输网络?/p>

 

沿海内贸集装箱运输业务开展以来,

港口内贸集装箱吞吐量?/p>

1999

年的

71

?/p>

TEU

增至

2009

年的

2727

?/p>

TEU

,年均增长率达到

44%

(如?/p>

2.1

?/p>

?/p>

2009

年,在全球金融危机的影响下,

我国沿海港口内贸集装箱吞吐量仍保持了

6.73%

的增长率?/p>

而同期外贸集装箱吞吐量则下降

?/p>

10%

以上?/p>

两者形成了明显对比?/p>

随着我国对外贸易形势的变化,

拉动内需成为近期国家

重要的经济发展战略,极大地推动了内贸集装箱运输业务的快速发展?/p>

 

2.

沿海内贸集装箱货源结构。目前,我国沿海集装箱运输的货物以粮食、化工品、建材、纸

浆、钢材等低值重货为主,汽车、日用品、蔬菜、水果、家电等为辅。由环渤海港口南下的

货物主要有粮食、化工、建材、纸浆等;由华南、华东港口北上的货种主要是建材和轻工?/p>

产品等,特别是建材所占比例相当大?/p>

 

我国内贸运输货物的集装箱化率仍然较低。目前,我国外贸货物的集装箱化率已达?/p>

80%

-

90%

?/p>

而内贸货物仅?/p>

30%

左右?/p>

?/p>

2009

年上半年为例?/p>

我国港口完成货物吞吐?/p>

32.7

亿吨,其中内贸货物吞吐量

22.6

亿吨,占

69%

;而同期,全国港口内贸集装箱吞吐量仅占

总吞吐量?/p>

22%

。可见,我国内贸货物的集装箱化率仍然偏低,尚存在着很大的发展空间?/p>

 

3.

沿海内贸集装箱运输存在的问题。我国沿海内贸集装箱运输发展十几年来,一直保持着?/p>

劲的增长趋势,前景十分广阔。但是,与外贸集装箱运输相比,其发展还相对滞后。这不仅

表现在港口内外贸吞吐量上的差距,

而且在软硬件管理水平和技术运用上都远远落后于外贸



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