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................. 

基于

MATLAB

的汽车悬架仿真研?/p>

 

周新?/p>

 

(昆明理工大学交通工程学院,云南

 

昆明?/p>

 

摘要?/p>

针对不同悬架的性能特点,分别建立了被动悬架、主动悬架的车身与车轮二自由?

振动模型?/p>

基于

 

Matlab 

软件用白噪声法模拟了路面不平度随机输入,

在此基础上,

对被

动悬架与主动悬架的性能进行了仿真对比?/p>

 

仿真结果表明:主动悬架能更好地衰减振动,

因此具有更佳的平顺性?/p>

 

关键词:

汽车

 

主动悬架

 

被动悬架

 

Matlab 

引言

 

悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称,用以把

路面作用于车轮上的各种力和力矩传递到车架?/p>

[1]

,同时还起到缓和冲击、吸收振动、提?/p>

平顺性与乘坐舒适性的作用?/p>

传统悬架的刚度和阻尼是按经验或优化设计的方法确定的,

?/p>

汽车行驶过程中,

其性能不变?/p>

也无法调节,

从而使汽车平顺性与乘坐舒适性受到一定的?/p>

响,

因此称这种悬架系统为被动悬架?/p>

主动悬架可根据汽车的行驶条件的变化对刚度和阻?/p>

进行动态地自适应调节?/p>

因此能使悬架系统始终处于最佳状?/p>

[2]

?/p>

车身垂直位移决定了汽?/p>

振动时振幅的大小?/p>

悬架行程直接影响撞击限位的概率,

而车身加速度是评价汽车平顺性的

主要指标

[3]

,因此,本研究主要从车身垂直位移、车身加速度、悬架行程等几个方面比较?/p>

动悬架与被动悬架的特性?/p>

 

1.

 

汽车悬架相关理论

 

汽车悬架系统由弹性元件、导向元件和减振器等部分组成。弹性元件用来传递并?/p>

受垂直载荷,它也具有一定的吸振能力;导向元件用来传递纵向力、侧向力和由此产?/p>

的力矩;减振器用来迅速减小车身和车架的振动?/p>

 

汽车悬架一般应具备以下功能?/p>

 

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1

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承受汽车的重量;

 

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2

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承受并缓和汽车行驶时由路面通过车轮传给车身的冲击与振动?/p>

 

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3

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在承受制动力、驱动力和转弯时产生的离心力时,要保证操纵的稳定性:

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周新?/p>

 

(昆明理工大学交通工程学院,云南

 

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摘要?/p>

针对不同悬架的性能特点,分别建立了被动悬架、主动悬架的车身与车轮二自由?

振动模型?/p>

基于

 

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软件用白噪声法模拟了路面不平度随机输入,

在此基础上,

对被

动悬架与主动悬架的性能进行了仿真对比?/p>

 

仿真结果表明:主动悬架能更好地衰减振动,

因此具有更佳的平顺性?/p>

 

关键词:

汽车

 

主动悬架

 

被动悬架

 

Matlab 

引言

 

悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称,用以把

路面作用于车轮上的各种力和力矩传递到车架?/p>

[1]

,同时还起到缓和冲击、吸收振动、提?/p>

平顺性与乘坐舒适性的作用?/p>

传统悬架的刚度和阻尼是按经验或优化设计的方法确定的,

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汽车行驶过程中,

其性能不变?/p>

也无法调节,

从而使汽车平顺性与乘坐舒适性受到一定的?/p>

响,

因此称这种悬架系统为被动悬架?/p>

主动悬架可根据汽车的行驶条件的变化对刚度和阻?/p>

进行动态地自适应调节?/p>

因此能使悬架系统始终处于最佳状?/p>

[2]

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车身垂直位移决定了汽?/p>

振动时振幅的大小?/p>

悬架行程直接影响撞击限位的概率,

而车身加速度是评价汽车平顺性的

主要指标

[3]

,因此,本研究主要从车身垂直位移、车身加速度、悬架行程等几个方面比较?/p>

动悬架与被动悬架的特性?/p>

 

1.

 

汽车悬架相关理论

 

汽车悬架系统由弹性元件、导向元件和减振器等部分组成。弹性元件用来传递并?/p>

受垂直载荷,它也具有一定的吸振能力;导向元件用来传递纵向力、侧向力和由此产?/p>

的力矩;减振器用来迅速减小车身和车架的振动?/p>

 

汽车悬架一般应具备以下功能?/p>

 

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1

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承受汽车的重量;

 

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承受并缓和汽车行驶时由路面通过车轮传给车身的冲击与振动?/p>

 

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(昆明理工大学交通工程学院,云南

 

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针对不同悬架的性能特点,分别建立了被动悬架、主动悬架的车身与车轮二自由?

振动模型?/p>

基于

 

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软件用白噪声法模拟了路面不平度随机输入,

在此基础上,

对被

动悬架与主动悬架的性能进行了仿真对比?/p>

 

仿真结果表明:主动悬架能更好地衰减振动,

因此具有更佳的平顺性?/p>

 

关键词:

汽车

 

主动悬架

 

被动悬架

 

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引言

 

悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称,用以把

路面作用于车轮上的各种力和力矩传递到车架?/p>

[1]

,同时还起到缓和冲击、吸收振动、提?/p>

平顺性与乘坐舒适性的作用?/p>

传统悬架的刚度和阻尼是按经验或优化设计的方法确定的,

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汽车行驶过程中,

其性能不变?/p>

也无法调节,

从而使汽车平顺性与乘坐舒适性受到一定的?/p>

响,

因此称这种悬架系统为被动悬架?/p>

主动悬架可根据汽车的行驶条件的变化对刚度和阻?/p>

进行动态地自适应调节?/p>

因此能使悬架系统始终处于最佳状?/p>

[2]

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车身垂直位移决定了汽?/p>

振动时振幅的大小?/p>

悬架行程直接影响撞击限位的概率,

而车身加速度是评价汽车平顺性的

主要指标

[3]

,因此,本研究主要从车身垂直位移、车身加速度、悬架行程等几个方面比较?/p>

动悬架与被动悬架的特性?/p>

 

1.

 

汽车悬架相关理论

 

汽车悬架系统由弹性元件、导向元件和减振器等部分组成。弹性元件用来传递并?/p>

受垂直载荷,它也具有一定的吸振能力;导向元件用来传递纵向力、侧向力和由此产?/p>

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汽车悬架一般应具备以下功能?/p>

 

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承受并缓和汽车行驶时由路面通过车轮传给车身的冲击与振动?/p>

 

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基于MATLAB的汽车悬架仿真研?- 百度文库
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针对不同悬架的性能特点,分别建立了被动悬架、主动悬架的车身与车轮二自由?

振动模型?/p>

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动悬架与主动悬架的性能进行了仿真对比?/p>

 

仿真结果表明:主动悬架能更好地衰减振动,

因此具有更佳的平顺性?/p>

 

关键词:

汽车

 

主动悬架

 

被动悬架

 

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引言

 

悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称,用以把

路面作用于车轮上的各种力和力矩传递到车架?/p>

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,同时还起到缓和冲击、吸收振动、提?/p>

平顺性与乘坐舒适性的作用?/p>

传统悬架的刚度和阻尼是按经验或优化设计的方法确定的,

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汽车行驶过程中,

其性能不变?/p>

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主动悬架可根据汽车的行驶条件的变化对刚度和阻?/p>

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[2]

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车身垂直位移决定了汽?/p>

振动时振幅的大小?/p>

悬架行程直接影响撞击限位的概率,

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主要指标

[3]

,因此,本研究主要从车身垂直位移、车身加速度、悬架行程等几个方面比较?/p>

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1.

 

汽车悬架相关理论

 

汽车悬架系统由弹性元件、导向元件和减振器等部分组成。弹性元件用来传递并?/p>

受垂直载荷,它也具有一定的吸振能力;导向元件用来传递纵向力、侧向力和由此产?/p>

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