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2: 

上海轨道交?/p>

4

号线越江隧道的事?/p>

 

 

1

、工程概?/p>

 

 

浦东南路站~南浦大桥站区间隧道工程是上海市重大工程项目―轨道交?/p>

四号线工程的一个重要组成部分。浦东南路站到南浦大桥站区间隧道上行线长

2001m

,下行线?/p>

1987m

,其中江中段

440m

。区间隧道顶最大埋深为

37.7m

,隧

道中心线水平距离?/p>

10.984m

,隧道最大坡度为

3.2%

?/p>

 

盾构从浦东向浦西推进,在穿越黄浦江后经防汛墙、外马路、文庙泵站、音

像制品批发交易市场进入中山南路,

在穿越多稼路后隧道上下行线逐渐由水平同

向推进转为垂直同向推进直至浦西南浦大桥站?/p>

 

事故的发生点位于隧道的联络通道?/p>

(

又称旁通道

)

?/p>

联络通道采用冰冻法进

行施工(风井采用逆作法施工,已完成)

?/p>

 

 

2

、险情情?/p>

 

 

凌晨,联络通道发生流砂涌水,导致隧道上下行线严重积水,进泥沙。同?/p>

以风井为中心的地面开始出现裂缝、沉降?/p>

6

?/p>

00

,音像楼发生明显变形,墙?/p>

开裂,房屋开始倾斜?/p>

7

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30

,地面裂缝明显加剧,沉降加快。文庙泵站明显沉

降、倾斜,风井也明显沉陷?/p>

9

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00

音像楼裙房发生二次突沉,并部分坍塌,?/p>

楼继续倾斜,墙面开裂加剧?/p>

15

?/p>

00

以风井为中心的地面沉陷加快,并逐步?/p>

成沉陷漏斗。坍塌范围扩展到董家渡路、中山南路、外马路、防汛墙?/p>

20:00

?/p>

防汛墙也开始出现裂缝,沉降进一步发展?/p>

 

 

3

、事故原?/p>

 

 

本工程采用冻结法施工

,

施工中未考虑夏季施工损失,制冷量不足,未达到

对冻土平均温度(?/p>

10 

?/p>

C 

—-

8 

?/p>

C

)的要求。施工中擅自更改设计,冻结管?/p>

量由

24

个减少为

22

个,长度?/p>

25m

缩短?/p>

16m

。设计要求冻结时?/p>

50

天,?/p>

际在

43

天时,即冻结条件不太充分的情况下即实施开挖,

6

?/p>

24

日回路温差大

于要求,

但施工单位对于险情征兆没有采取有效措施?/p>

从而事故进一步发展,

?/p>

力水流出

,

土温上升

,

水压力达到承压水压力,此时仍然没有采取紧急止水措施,

导致重大责任事故的发生?/p>

 

 

4

、抢险技术措?/p>

 

 

设立区间水泥封堵墙,

减少地面附加荷载?/p>

防止对地面的冲击震动?/p>

防止?/p>

浦江水和地表水进入事故区段?/p>

 

 

 

 

 

 

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上海轨道交?/p>

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号线越江隧道的事?/p>

 

 

1

、工程概?/p>

 

 

浦东南路站~南浦大桥站区间隧道工程是上海市重大工程项目―轨道交?/p>

四号线工程的一个重要组成部分。浦东南路站到南浦大桥站区间隧道上行线长

2001m

,下行线?/p>

1987m

,其中江中段

440m

。区间隧道顶最大埋深为

37.7m

,隧

道中心线水平距离?/p>

10.984m

,隧道最大坡度为

3.2%

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盾构从浦东向浦西推进,在穿越黄浦江后经防汛墙、外马路、文庙泵站、音

像制品批发交易市场进入中山南路,

在穿越多稼路后隧道上下行线逐渐由水平同

向推进转为垂直同向推进直至浦西南浦大桥站?/p>

 

事故的发生点位于隧道的联络通道?/p>

(

又称旁通道

)

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联络通道采用冰冻法进

行施工(风井采用逆作法施工,已完成)

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2

、险情情?/p>

 

 

凌晨,联络通道发生流砂涌水,导致隧道上下行线严重积水,进泥沙。同?/p>

以风井为中心的地面开始出现裂缝、沉降?/p>

6

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,音像楼发生明显变形,墙?/p>

开裂,房屋开始倾斜?/p>

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降、倾斜,风井也明显沉陷?/p>

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音像楼裙房发生二次突沉,并部分坍塌,?/p>

楼继续倾斜,墙面开裂加剧?/p>

15

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以风井为中心的地面沉陷加快,并逐步?/p>

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20:00

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防汛墙也开始出现裂缝,沉降进一步发展?/p>

 

 

3

、事故原?/p>

 

 

本工程采用冻结法施工

,

施工中未考虑夏季施工损失,制冷量不足,未达到

对冻土平均温度(?/p>

10 

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量由

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16m

。设计要求冻结时?/p>

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43

天时,即冻结条件不太充分的情况下即实施开挖,

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但施工单位对于险情征兆没有采取有效措施?/p>

从而事故进一步发展,

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,

土温上升

,

水压力达到承压水压力,此时仍然没有采取紧急止水措施,

导致重大责任事故的发生?/p>

 

 

4

、抢险技术措?/p>

 

 

设立区间水泥封堵墙,

减少地面附加荷载?/p>

防止对地面的冲击震动?/p>

防止?/p>

浦江水和地表水进入事故区段?/p>

 

 

 

 

 

 

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、工程概?/p>

 

 

浦东南路站~南浦大桥站区间隧道工程是上海市重大工程项目―轨道交?/p>

四号线工程的一个重要组成部分。浦东南路站到南浦大桥站区间隧道上行线长

2001m

,下行线?/p>

1987m

,其中江中段

440m

。区间隧道顶最大埋深为

37.7m

,隧

道中心线水平距离?/p>

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,隧道最大坡度为

3.2%

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盾构从浦东向浦西推进,在穿越黄浦江后经防汛墙、外马路、文庙泵站、音

像制品批发交易市场进入中山南路,

在穿越多稼路后隧道上下行线逐渐由水平同

向推进转为垂直同向推进直至浦西南浦大桥站?/p>

 

事故的发生点位于隧道的联络通道?/p>

(

又称旁通道

)

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联络通道采用冰冻法进

行施工(风井采用逆作法施工,已完成)

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2

、险情情?/p>

 

 

凌晨,联络通道发生流砂涌水,导致隧道上下行线严重积水,进泥沙。同?/p>

以风井为中心的地面开始出现裂缝、沉降?/p>

6

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00

,音像楼发生明显变形,墙?/p>

开裂,房屋开始倾斜?/p>

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30

,地面裂缝明显加剧,沉降加快。文庙泵站明显沉

降、倾斜,风井也明显沉陷?/p>

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音像楼裙房发生二次突沉,并部分坍塌,?/p>

楼继续倾斜,墙面开裂加剧?/p>

15

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以风井为中心的地面沉陷加快,并逐步?/p>

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防汛墙也开始出现裂缝,沉降进一步发展?/p>

 

 

3

、事故原?/p>

 

 

本工程采用冻结法施工

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10 

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量由

24

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22

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16m

。设计要求冻结时?/p>

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导致重大责任事故的发生?/p>

 

 

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、抢险技术措?/p>

 

 

设立区间水泥封堵墙,

减少地面附加荷载?/p>

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上海轨道交?号线越江隧道的事?- 百度文库
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上海轨道交?/p>

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浦东南路站~南浦大桥站区间隧道工程是上海市重大工程项目―轨道交?/p>

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10.984m

,隧道最大坡度为

3.2%

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盾构从浦东向浦西推进,在穿越黄浦江后经防汛墙、外马路、文庙泵站、音

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向推进转为垂直同向推进直至浦西南浦大桥站?/p>

 

事故的发生点位于隧道的联络通道?/p>

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又称旁通道

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联络通道采用冰冻法进

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2

、险情情?/p>

 

 

凌晨,联络通道发生流砂涌水,导致隧道上下行线严重积水,进泥沙。同?/p>

以风井为中心的地面开始出现裂缝、沉降?/p>

6

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,音像楼发生明显变形,墙?/p>

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7

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30

,地面裂缝明显加剧,沉降加快。文庙泵站明显沉

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9

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音像楼裙房发生二次突沉,并部分坍塌,?/p>

楼继续倾斜,墙面开裂加剧?/p>

15

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以风井为中心的地面沉陷加快,并逐步?/p>

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20:00

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防汛墙也开始出现裂缝,沉降进一步发展?/p>

 

 

3

、事故原?/p>

 

 

本工程采用冻结法施工

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对冻土平均温度(?/p>

10 

?/p>

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8 

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24

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力水流出

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导致重大责任事故的发生?/p>

 

 

4

、抢险技术措?/p>

 

 

设立区间水泥封堵墙,

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防止对地面的冲击震动?/p>

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