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B 

型城市轨道交通车辆转向架设计研究

 

 

 

 

 

 

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: 

首次使用

I2D 

EA 

S 

软件进行?/p>

B 

型城市轨道交通车辆转向架?/p>

三维装配设计。阐述了转向架的主要结构设计特点和动力学性能参数的优化?/p>

择?/p>

 

 

 

关键?/p>

: 

城市轨道交?/p>

; 

轻轨车辆

; 

转向?/p>

; 

设计

; 

参数

; 

优化

 

1 

概述

 

 

 

 

 

 

 

城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、无污染和占

地少的特?/p>

, 

能满足城市发展和环境保护的现实要求。发展城市轨道交通是?/p>

决城市公共交通问题的根本途径

, 

也是城市可持续发展战略的必然选择。现?/p>

快速城市轨道交通系统采用全封闭车道、自动信号控制调度系统和轻型快速电

动车?/p>

, 

行车密度?/p>

, 

h

?/p>

 

40 

km 

平均旅行速度一般为

30 

km 

/h, 

最

高运?/p>

h

?/p>

 

90 

km 

速度?/p>

80 

km 

/h, 

单向最大载客能力可?/p>

6 

万人

h

?/p>

 

8 

万人

h

。城市轨道交通车辆有三大关键技?/p>

: 

VVV 

F 

调频调压交流

传动与控制技?/p>

; 

轻量化车体技?/p>

; 

轻量化、高性能、高可靠性转向架技

术?/p>

 

 

 

 

 

 

 

现代城市轨道交通车辆的类型一般可以分?/p>

A 

型?/p>

B 

型?/p>

C 

型和低地板轻轨车。其?/p>

, 

低地板轻轨车又可分为

70% 

低地板和

100% 

低地?/p>

2 

种。目?/p>

, 

同时具有发展城市轨道交通的现实需要和经济?/p>

力的多为客流量大的大中型城市

, 

其快速轨道交通系统发展的主流是以

A 

?/p>

车或

B 

型车为基础

, 

基本编组单元?/p>

2M 

+ 

1T 

?/p>

1M+ 

1T 

的电动车?/p>

立体化运行。整个轨道交通系统正朝着地下铁道、高架轻轨和近郊地面三位一

体的立体化、网络化方向发展。采?/p>

VVV 

F 

交流传动技术和轻量化耐候钢?/p>

不锈钢车体的

B 

型车

, 

能够满足我国一些城市轨道交通系统的发展?

?/p>

, 

并有一定的技术经济?/p>

, 

其走行部为轻量化、低噪声的无摇枕转向架?/p>

 

2 

转向架选型分析

 

2. 

1 

城市轨道交通对转向架的特殊要求与干线铁路相?/p>

, 

城市轨道交通有

以下特点

: 

 

(1) 

间距?/p>

, 

启停频繁

, 

对牵引和制动性能要求很高

; 

 

(2) 

曲线半径?/p>

, 

对走行部要求?/p>

; 

 

(3) 

线路坡度?/p>

, 

可达

30‰~

 

60?

 

 

(4) 

载重?/p>

1816 

t 

(310 

?/p>

) 

?/p>

26 

t 

(432 

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), 

空重车重量差

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; 

 

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型城市轨道交通车辆转向架设计研究

 

 

 

 

 

 

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: 

首次使用

I2D 

EA 

S 

软件进行?/p>

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型城市轨道交通车辆转向架?/p>

三维装配设计。阐述了转向架的主要结构设计特点和动力学性能参数的优化?/p>

择?/p>

 

 

 

关键?/p>

: 

城市轨道交?/p>

; 

轻轨车辆

; 

转向?/p>

; 

设计

; 

参数

; 

优化

 

1 

概述

 

 

 

 

 

 

 

城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、无污染和占

地少的特?/p>

, 

能满足城市发展和环境保护的现实要求。发展城市轨道交通是?/p>

决城市公共交通问题的根本途径

, 

也是城市可持续发展战略的必然选择。现?/p>

快速城市轨道交通系统采用全封闭车道、自动信号控制调度系统和轻型快速电

动车?/p>

, 

行车密度?/p>

, 

h

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40 

km 

平均旅行速度一般为

30 

km 

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最

高运?/p>

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90 

km 

速度?/p>

80 

km 

/h, 

单向最大载客能力可?/p>

6 

万人

h

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8 

万人

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。城市轨道交通车辆有三大关键技?/p>

: 

VVV 

F 

调频调压交流

传动与控制技?/p>

; 

轻量化车体技?/p>

; 

轻量化、高性能、高可靠性转向架技

术?/p>

 

 

 

 

 

 

 

现代城市轨道交通车辆的类型一般可以分?/p>

A 

型?/p>

B 

型?/p>

C 

型和低地板轻轨车。其?/p>

, 

低地板轻轨车又可分为

70% 

低地板和

100% 

低地?/p>

2 

种。目?/p>

, 

同时具有发展城市轨道交通的现实需要和经济?/p>

力的多为客流量大的大中型城市

, 

其快速轨道交通系统发展的主流是以

A 

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车或

B 

型车为基础

, 

基本编组单元?/p>

2M 

+ 

1T 

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1M+ 

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的电动车?/p>

立体化运行。整个轨道交通系统正朝着地下铁道、高架轻轨和近郊地面三位一

体的立体化、网络化方向发展。采?/p>

VVV 

F 

交流传动技术和轻量化耐候钢?/p>

不锈钢车体的

B 

型车

, 

能够满足我国一些城市轨道交通系统的发展?

?/p>

, 

并有一定的技术经济?/p>

, 

其走行部为轻量化、低噪声的无摇枕转向架?/p>

 

2 

转向架选型分析

 

2. 

1 

城市轨道交通对转向架的特殊要求与干线铁路相?/p>

, 

城市轨道交通有

以下特点

: 

 

(1) 

间距?/p>

, 

启停频繁

, 

对牵引和制动性能要求很高

; 

 

(2) 

曲线半径?/p>

, 

对走行部要求?/p>

; 

 

(3) 

线路坡度?/p>

, 

可达

30‰~

 

60?

 

 

(4) 

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1816 

t 

(310 

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26 

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空重车重量差

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首次使用

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软件进行?/p>

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型城市轨道交通车辆转向架?/p>

三维装配设计。阐述了转向架的主要结构设计特点和动力学性能参数的优化?/p>

择?/p>

 

 

 

关键?/p>

: 

城市轨道交?/p>

; 

轻轨车辆

; 

转向?/p>

; 

设计

; 

参数

; 

优化

 

1 

概述

 

 

 

 

 

 

 

城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、无污染和占

地少的特?/p>

, 

能满足城市发展和环境保护的现实要求。发展城市轨道交通是?/p>

决城市公共交通问题的根本途径

, 

也是城市可持续发展战略的必然选择。现?/p>

快速城市轨道交通系统采用全封闭车道、自动信号控制调度系统和轻型快速电

动车?/p>

, 

行车密度?/p>

, 

h

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40 

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平均旅行速度一般为

30 

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最

高运?/p>

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90 

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速度?/p>

80 

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单向最大载客能力可?/p>

6 

万人

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8 

万人

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。城市轨道交通车辆有三大关键技?/p>

: 

VVV 

F 

调频调压交流

传动与控制技?/p>

; 

轻量化车体技?/p>

; 

轻量化、高性能、高可靠性转向架技

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现代城市轨道交通车辆的类型一般可以分?/p>

A 

型?/p>

B 

型?/p>

C 

型和低地板轻轨车。其?/p>

, 

低地板轻轨车又可分为

70% 

低地板和

100% 

低地?/p>

2 

种。目?/p>

, 

同时具有发展城市轨道交通的现实需要和经济?/p>

力的多为客流量大的大中型城市

, 

其快速轨道交通系统发展的主流是以

A 

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车或

B 

型车为基础

, 

基本编组单元?/p>

2M 

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1T 

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的电动车?/p>

立体化运行。整个轨道交通系统正朝着地下铁道、高架轻轨和近郊地面三位一

体的立体化、网络化方向发展。采?/p>

VVV 

F 

交流传动技术和轻量化耐候钢?/p>

不锈钢车体的

B 

型车

, 

能够满足我国一些城市轨道交通系统的发展?

?/p>

, 

并有一定的技术经济?/p>

, 

其走行部为轻量化、低噪声的无摇枕转向架?/p>

 

2 

转向架选型分析

 

2. 

1 

城市轨道交通对转向架的特殊要求与干线铁路相?/p>

, 

城市轨道交通有

以下特点

: 

 

(1) 

间距?/p>

, 

启停频繁

, 

对牵引和制动性能要求很高

; 

 

(2) 

曲线半径?/p>

, 

对走行部要求?/p>

; 

 

(3) 

线路坡度?/p>

, 

可达

30‰~

 

60?

 

 

(4) 

载重?/p>

1816 

t 

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B 型城市轨道交通车辆转向架设计研究. - 百度文库
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型城市轨道交通车辆转向架设计研究

 

 

 

 

 

 

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首次使用

I2D 

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软件进行?/p>

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型城市轨道交通车辆转向架?/p>

三维装配设计。阐述了转向架的主要结构设计特点和动力学性能参数的优化?/p>

择?/p>

 

 

 

关键?/p>

: 

城市轨道交?/p>

; 

轻轨车辆

; 

转向?/p>

; 

设计

; 

参数

; 

优化

 

1 

概述

 

 

 

 

 

 

 

城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、无污染和占

地少的特?/p>

, 

能满足城市发展和环境保护的现实要求。发展城市轨道交通是?/p>

决城市公共交通问题的根本途径

, 

也是城市可持续发展战略的必然选择。现?/p>

快速城市轨道交通系统采用全封闭车道、自动信号控制调度系统和轻型快速电

动车?/p>

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行车密度?/p>

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40 

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平均旅行速度一般为

30 

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最

高运?/p>

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90 

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速度?/p>

80 

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单向最大载客能力可?/p>

6 

万人

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8 

万人

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。城市轨道交通车辆有三大关键技?/p>

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VVV 

F 

调频调压交流

传动与控制技?/p>

; 

轻量化车体技?/p>

; 

轻量化、高性能、高可靠性转向架技

术?/p>

 

 

 

 

 

 

 

现代城市轨道交通车辆的类型一般可以分?/p>

A 

型?/p>

B 

型?/p>

C 

型和低地板轻轨车。其?/p>

, 

低地板轻轨车又可分为

70% 

低地板和

100% 

低地?/p>

2 

种。目?/p>

, 

同时具有发展城市轨道交通的现实需要和经济?/p>

力的多为客流量大的大中型城市

, 

其快速轨道交通系统发展的主流是以

A 

?/p>

车或

B 

型车为基础

, 

基本编组单元?/p>

2M 

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1T 

?/p>

1M+ 

1T 

的电动车?/p>

立体化运行。整个轨道交通系统正朝着地下铁道、高架轻轨和近郊地面三位一

体的立体化、网络化方向发展。采?/p>

VVV 

F 

交流传动技术和轻量化耐候钢?/p>

不锈钢车体的

B 

型车

, 

能够满足我国一些城市轨道交通系统的发展?

?/p>

, 

并有一定的技术经济?/p>

, 

其走行部为轻量化、低噪声的无摇枕转向架?/p>

 

2 

转向架选型分析

 

2. 

1 

城市轨道交通对转向架的特殊要求与干线铁路相?/p>

, 

城市轨道交通有

以下特点

: 

 

(1) 

间距?/p>

, 

启停频繁

, 

对牵引和制动性能要求很高

; 

 

(2) 

曲线半径?/p>

, 

对走行部要求?/p>

; 

 

(3) 

线路坡度?/p>

, 

可达

30‰~

 

60?

 

 

(4) 

载重?/p>

1816 

t 

(310 

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26 

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空重车重量差

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