B
型城市轨道交通车辆转向架设计研究
?/p>
?/p>
:
首次使用
I2D
EA
S
软件进行?/p>
B
型城市轨道交通车辆转向架?/p>
三维装配设计。阐述了转向架的主要结构设计特点和动力学性能参数的优化?/p>
择?/p>
关键?/p>
:
城市轨道交?/p>
;
轻轨车辆
;
转向?/p>
;
设计
;
参数
;
优化
1
概述
城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、无污染和占
地少的特?/p>
,
能满足城市发展和环境保护的现实要求。发展城市轨道交通是?/p>
决城市公共交通问题的根本途径
,
也是城市可持续发展战略的必然选择。现?/p>
快速城市轨道交通系统采用全封闭车道、自动信号控制调度系统和轻型快速电
动车?/p>
,
行车密度?/p>
,
h
?/p>
40
km
平均旅行速度一般为
30
km
/h,
最
高运?/p>
h
?/p>
90
km
速度?/p>
80
km
/h,
单向最大载客能力可?/p>
6
万人
h
?/p>
8
万人
h
。城市轨道交通车辆有三大关键技?/p>
:
VVV
F
调频调压交流
传动与控制技?/p>
;
轻量化车体技?/p>
;
轻量化、高性能、高可靠性转向架技
术?/p>
现代城市轨道交通车辆的类型一般可以分?/p>
A
型?/p>
B
型?/p>
C
型和低地板轻轨车。其?/p>
,
低地板轻轨车又可分为
70%
低地板和
100%
低地?/p>
2
种。目?/p>
,
同时具有发展城市轨道交通的现实需要和经济?/p>
力的多为客流量大的大中型城市
,
其快速轨道交通系统发展的主流是以
A
?/p>
车或
B
型车为基础
,
基本编组单元?/p>
2M
+
1T
?/p>
1M+
1T
的电动车?/p>
立体化运行。整个轨道交通系统正朝着地下铁道、高架轻轨和近郊地面三位一
体的立体化、网络化方向发展。采?/p>
VVV
F
交流传动技术和轻量化耐候钢?/p>
不锈钢车体的
B
型车
,
能够满足我国一些城市轨道交通系统的发展?
?/p>
,
并有一定的技术经济?/p>
,
其走行部为轻量化、低噪声的无摇枕转向架?/p>
2
转向架选型分析
2.
1
城市轨道交通对转向架的特殊要求与干线铁路相?/p>
,
城市轨道交通有
以下特点
:
(1)
间距?/p>
,
启停频繁
,
对牵引和制动性能要求很高
;
(2)
曲线半径?/p>
,
对走行部要求?/p>
;
(3)
线路坡度?/p>
,
可达
30‰~
60?
(4)
载重?/p>
1816
t
(310
?/p>
)
?/p>
26
t
(432
?/p>
),
空重车重量差
?/p>
;