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简答题

 

内燃机有哪三种理论循环,汽油机、高速柴油机和高增压柴油机各简化为何种循环?为什

么?

 

 

 

 

?/p>

 

解:根据加热方式不同,发动机有三种理论循环,即定容加热循环,定压加热循环

和混合加热循环?/p>

 

 

?/p>

 

汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环?/p>

 

?/p>

 

高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧,部分燃料在上止点后燃烧,近似混合加热?

环?/p>

 

 

?/p>

 

高增压和低速大型柴油机,由于受燃烧最高压力的限制,大部分燃料在上止点后燃

烧,燃烧时气缸内压力变化不明显,所以近似为定压加热循环?/p>

 

 

何谓理论循环热效?/p>

 

?写?/p>

 

其表达式?/p>

 

 

?/p>

 

理论循环热效率是工质所做循环功

 

与循环加热量

 

之比,用以评定循环经济性?/p>

 

 

当初始点、压缩比和加热量相同时,?/p>

 

T

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S

图比较定三种理论循环热效率的大小?/p>

 

 

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S

图说明定容加热循环中,当加热

 

量一定,压缩?/p>

 

增加时,循环热效率的变化?/p>

 

 

内燃机机械损失包括哪几部分?各占比例如何?常用哪些方法测量?

 

?/p>

 

发动机的机械损失包括三部分:

?/p>

1

)磨擦损失,约占整个机械损失?/p>

62-75%

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2

?

驱动附件损失,约占整个机械损失的

10-20%

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3

)泵气损失,约占整个机械损失?/p>

10-20%

?/p>

 

?/p>

 

经常用来测定发动机机械损失的方法有:

?/p>

1

)倒拖法;

?/p>

2

)灭缸法?/p>

?/p>

3

)油耗线?

(又称负荷特性法?/p>

;示功图法?/p>

 

 

简述用油耗线外延法测量柴油机机械损失的原理及方法?/p>

 

?/p>

 

内燃机与电力测功机相连,在稳定工况水温、油温正常时,切断点火或供油,测?

器作电动机运行,以给定转速反拖发动机,尽量维持水温、油温不变,测出的功?/p>

即为发动机在该工况下的机械损失功率?/p>

 

 

简述用示功图法测量柴油机机械损失的原理及方法?/p>

 

 

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1

)用各种示功器测出气缸的示功图,算出

Pmi

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pi; 

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2

)用测功器测?/p>

Pme

?/p>

Pe

。则?/p>

Pm=Pi-Pe

?/p>

Pmm=Pmi-Pme 

 

内燃机实际循环由哪几个过程组成?其中压缩过程的作用是什么?

 

发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程所组成。其中压缩过程的作用是增

大工作过程的温差?/p>

获得最大限度的膨胀比,

提高热功转换效率?/p>

同时也为燃烧过程创造有

利条件。在柴油机中,压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件?/p>

 

 

画出机械效率随负荷变化关系的曲线?并分析其历程?/p>

 

 

?/p>

 

发动机转速不变时?/p>

 

机械损失功率基本不变,功率增加,指示功率增加。由公式?

机械效率增加?/p>

 

 

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简答题

 

内燃机有哪三种理论循环,汽油机、高速柴油机和高增压柴油机各简化为何种循环?为什

么?

 

 

 

 

?/p>

 

解:根据加热方式不同,发动机有三种理论循环,即定容加热循环,定压加热循环

和混合加热循环?/p>

 

 

?/p>

 

汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环?/p>

 

?/p>

 

高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧,部分燃料在上止点后燃烧,近似混合加热?

环?/p>

 

 

?/p>

 

高增压和低速大型柴油机,由于受燃烧最高压力的限制,大部分燃料在上止点后燃

烧,燃烧时气缸内压力变化不明显,所以近似为定压加热循环?/p>

 

 

何谓理论循环热效?/p>

 

?写?/p>

 

其表达式?/p>

 

 

?/p>

 

理论循环热效率是工质所做循环功

 

与循环加热量

 

之比,用以评定循环经济性?/p>

 

 

当初始点、压缩比和加热量相同时,?/p>

 

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图比较定三种理论循环热效率的大小?/p>

 

 

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图说明定容加热循环中,当加热

 

量一定,压缩?/p>

 

增加时,循环热效率的变化?/p>

 

 

内燃机机械损失包括哪几部分?各占比例如何?常用哪些方法测量?

 

?/p>

 

发动机的机械损失包括三部分:

?/p>

1

)磨擦损失,约占整个机械损失?/p>

62-75%

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2

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驱动附件损失,约占整个机械损失的

10-20%

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3

)泵气损失,约占整个机械损失?/p>

10-20%

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经常用来测定发动机机械损失的方法有:

?/p>

1

)倒拖法;

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2

)灭缸法?/p>

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3

)油耗线?

(又称负荷特性法?/p>

;示功图法?/p>

 

 

简述用油耗线外延法测量柴油机机械损失的原理及方法?/p>

 

?/p>

 

内燃机与电力测功机相连,在稳定工况水温、油温正常时,切断点火或供油,测?

器作电动机运行,以给定转速反拖发动机,尽量维持水温、油温不变,测出的功?/p>

即为发动机在该工况下的机械损失功率?/p>

 

 

简述用示功图法测量柴油机机械损失的原理及方法?/p>

 

 

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1

)用各种示功器测出气缸的示功图,算出

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Pme

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Pmm=Pmi-Pme 

 

内燃机实际循环由哪几个过程组成?其中压缩过程的作用是什么?

 

发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程所组成。其中压缩过程的作用是增

大工作过程的温差?/p>

获得最大限度的膨胀比,

提高热功转换效率?/p>

同时也为燃烧过程创造有

利条件。在柴油机中,压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件?/p>

 

 

画出机械效率随负荷变化关系的曲线?并分析其历程?/p>

 

 

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发动机转速不变时?/p>

 

机械损失功率基本不变,功率增加,指示功率增加。由公式?

机械效率增加?/p>

 

 

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内燃机有哪三种理论循环,汽油机、高速柴油机和高增压柴油机各简化为何种循环?为什

么?

 

 

 

 

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解:根据加热方式不同,发动机有三种理论循环,即定容加热循环,定压加热循环

和混合加热循环?/p>

 

 

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汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环?/p>

 

?/p>

 

高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧,部分燃料在上止点后燃烧,近似混合加热?

环?/p>

 

 

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高增压和低速大型柴油机,由于受燃烧最高压力的限制,大部分燃料在上止点后燃

烧,燃烧时气缸内压力变化不明显,所以近似为定压加热循环?/p>

 

 

何谓理论循环热效?/p>

 

?写?/p>

 

其表达式?/p>

 

 

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理论循环热效率是工质所做循环功

 

与循环加热量

 

之比,用以评定循环经济性?/p>

 

 

当初始点、压缩比和加热量相同时,?/p>

 

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图比较定三种理论循环热效率的大小?/p>

 

 

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图说明定容加热循环中,当加热

 

量一定,压缩?/p>

 

增加时,循环热效率的变化?/p>

 

 

内燃机机械损失包括哪几部分?各占比例如何?常用哪些方法测量?

 

?/p>

 

发动机的机械损失包括三部分:

?/p>

1

)磨擦损失,约占整个机械损失?/p>

62-75%

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2

?

驱动附件损失,约占整个机械损失的

10-20%

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3

)泵气损失,约占整个机械损失?/p>

10-20%

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经常用来测定发动机机械损失的方法有:

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1

)倒拖法;

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2

)灭缸法?/p>

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3

)油耗线?

(又称负荷特性法?/p>

;示功图法?/p>

 

 

简述用油耗线外延法测量柴油机机械损失的原理及方法?/p>

 

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内燃机与电力测功机相连,在稳定工况水温、油温正常时,切断点火或供油,测?

器作电动机运行,以给定转速反拖发动机,尽量维持水温、油温不变,测出的功?/p>

即为发动机在该工况下的机械损失功率?/p>

 

 

简述用示功图法测量柴油机机械损失的原理及方法?/p>

 

 

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1

)用各种示功器测出气缸的示功图,算出

Pmi

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内燃机实际循环由哪几个过程组成?其中压缩过程的作用是什么?

 

发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程所组成。其中压缩过程的作用是增

大工作过程的温差?/p>

获得最大限度的膨胀比,

提高热功转换效率?/p>

同时也为燃烧过程创造有

利条件。在柴油机中,压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件?/p>

 

 

画出机械效率随负荷变化关系的曲线?并分析其历程?/p>

 

 

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发动机转速不变时?/p>

 

机械损失功率基本不变,功率增加,指示功率增加。由公式?

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发动机复习考题 - 百度文库
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内燃机有哪三种理论循环,汽油机、高速柴油机和高增压柴油机各简化为何种循环?为什

么?

 

 

 

 

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解:根据加热方式不同,发动机有三种理论循环,即定容加热循环,定压加热循环

和混合加热循环?/p>

 

 

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汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环?/p>

 

?/p>

 

高速柴油机部分燃料在上止点前燃烧,部分燃料在上止点后燃烧,近似混合加热?

环?/p>

 

 

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高增压和低速大型柴油机,由于受燃烧最高压力的限制,大部分燃料在上止点后燃

烧,燃烧时气缸内压力变化不明显,所以近似为定压加热循环?/p>

 

 

何谓理论循环热效?/p>

 

?写?/p>

 

其表达式?/p>

 

 

?/p>

 

理论循环热效率是工质所做循环功

 

与循环加热量

 

之比,用以评定循环经济性?/p>

 

 

当初始点、压缩比和加热量相同时,?/p>

 

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图比较定三种理论循环热效率的大小?/p>

 

 

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图说明定容加热循环中,当加热

 

量一定,压缩?/p>

 

增加时,循环热效率的变化?/p>

 

 

内燃机机械损失包括哪几部分?各占比例如何?常用哪些方法测量?

 

?/p>

 

发动机的机械损失包括三部分:

?/p>

1

)磨擦损失,约占整个机械损失?/p>

62-75%

?/p>

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2

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驱动附件损失,约占整个机械损失的

10-20%

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)泵气损失,约占整个机械损失?/p>

10-20%

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经常用来测定发动机机械损失的方法有:

?/p>

1

)倒拖法;

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2

)灭缸法?/p>

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3

)油耗线?

(又称负荷特性法?/p>

;示功图法?/p>

 

 

简述用油耗线外延法测量柴油机机械损失的原理及方法?/p>

 

?/p>

 

内燃机与电力测功机相连,在稳定工况水温、油温正常时,切断点火或供油,测?

器作电动机运行,以给定转速反拖发动机,尽量维持水温、油温不变,测出的功?/p>

即为发动机在该工况下的机械损失功率?/p>

 

 

简述用示功图法测量柴油机机械损失的原理及方法?/p>

 

 

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?/p>

1

)用各种示功器测出气缸的示功图,算出

Pmi

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pi; 

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2

)用测功器测?/p>

Pme

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Pe

。则?/p>

Pm=Pi-Pe

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Pmm=Pmi-Pme 

 

内燃机实际循环由哪几个过程组成?其中压缩过程的作用是什么?

 

发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程所组成。其中压缩过程的作用是增

大工作过程的温差?/p>

获得最大限度的膨胀比,

提高热功转换效率?/p>

同时也为燃烧过程创造有

利条件。在柴油机中,压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件?/p>

 

 

画出机械效率随负荷变化关系的曲线?并分析其历程?/p>

 

 

?/p>

 

发动机转速不变时?/p>

 

机械损失功率基本不变,功率增加,指示功率增加。由公式?

机械效率增加?/p>

 

 

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