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从莞高速公路(惠州段)第二合同?/p>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

贝雷钢便桥施工技术方?/p>

 

中交二航局从莞高速公路(惠州段)第二合同段项目经理部

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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一、便桥概?/p>

 

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始于?/p>

湾东互通立

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桩号?/p>

K18+105

,终于东江特大桥桩号

K30+916.3

处与从莞高速公路东莞段相接?/p>

在施工阶段为确保机械设备、材料、预制梁等进入施工区域道路的畅通,

减少外界干扰,同事避免特重载车辆对地方薄弱道路的损害,使施工便道

全线贯通,以满足施工生产的需要,确保工期?/p>

 

经过对沿线通行条件的实地踏勘,本合同段施工便道全线需跨越

5

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水域方可贯通,其中跨排洪渠

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处,

3

次跨越沙河;除新村排洪渠采用?/p>

设涵管回填外,其?/p>

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处均搭设贝雷钢便桥;便桥中心线与设计主线基本

平行?/p>

 

跨铁场排洪渠的?/p>

1#

钢便桥”位于主线左侧,桥长

90m

,起终点对应

的主线桩号分别为

K19+666.8

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K19+756.8

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位于主线右侧,桥?/p>

114m, 

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点对应的主线桩号分别?/p>

K24+118.2

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;第三次跨越沙河的?/p>

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二、便桥结构型?/p>

 

便桥下部结构在两端陆地上采用钢筋混凝土扩大基础桥台,中间水?/p>

墩采用壁?/p>

10mm

直径Φ

80cm

的钢管桩基础;便桥单孔最大跨径为

12m

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桥面?/p>

6m

,车辆单向通行,重载车辆限?/p>

5Km/h

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便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为:壁?/p>

10

㎜、直?/p>

800

㎜钢管桩基础?/p>

1000*1000*10mm

钢垫板→

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型工字钢(双拼)下横梁→

双排单层

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槽钢桥面(卧放满铺)

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钢便桥水中墩断面结构型式示意图如下图

2.1

所示:

 

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从莞高速公路(惠州段)第二合同?/p>

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

贝雷钢便桥施工技术方?/p>

 

中交二航局从莞高速公路(惠州段)第二合同段项目经理部

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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一、便桥概?/p>

 

从莞高速公路(

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州段?/p>

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Ⅱ合?/p>

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始于?/p>

湾东互通立

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桩号?/p>

K18+105

,终于东江特大桥桩号

K30+916.3

处与从莞高速公路东莞段相接?/p>

在施工阶段为确保机械设备、材料、预制梁等进入施工区域道路的畅通,

减少外界干扰,同事避免特重载车辆对地方薄弱道路的损害,使施工便道

全线贯通,以满足施工生产的需要,确保工期?/p>

 

经过对沿线通行条件的实地踏勘,本合同段施工便道全线需跨越

5

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水域方可贯通,其中跨排洪渠

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3

次跨越沙河;除新村排洪渠采用?/p>

设涵管回填外,其?/p>

4

处均搭设贝雷钢便桥;便桥中心线与设计主线基本

平行?/p>

 

跨铁场排洪渠的?/p>

1#

钢便桥”位于主线左侧,桥长

90m

,起终点对应

的主线桩号分别为

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;二次跨越沙河的?/p>

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便桥?/p>

 

位于主线右侧,桥?/p>

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起终

点对应的主线桩号分别?/p>

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二、便桥结构型?/p>

 

便桥下部结构在两端陆地上采用钢筋混凝土扩大基础桥台,中间水?/p>

墩采用壁?/p>

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的钢管桩基础;便桥单孔最大跨径为

12m

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桥面?/p>

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,车辆单向通行,重载车辆限?/p>

5Km/h

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便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为:壁?/p>

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㎜、直?/p>

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㎜钢管桩基础?/p>

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钢垫板→

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钢便桥水中墩断面结构型式示意图如下图

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贝雷钢便桥施工技术方?/p>

 

中交二航局从莞高速公路(惠州段)第二合同段项目经理部

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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一、便桥概?/p>

 

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桩号?/p>

K18+105

,终于东江特大桥桩号

K30+916.3

处与从莞高速公路东莞段相接?/p>

在施工阶段为确保机械设备、材料、预制梁等进入施工区域道路的畅通,

减少外界干扰,同事避免特重载车辆对地方薄弱道路的损害,使施工便道

全线贯通,以满足施工生产的需要,确保工期?/p>

 

经过对沿线通行条件的实地踏勘,本合同段施工便道全线需跨越

5

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水域方可贯通,其中跨排洪渠

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次跨越沙河;除新村排洪渠采用?/p>

设涵管回填外,其?/p>

4

处均搭设贝雷钢便桥;便桥中心线与设计主线基本

平行?/p>

 

跨铁场排洪渠的?/p>

1#

钢便桥”位于主线左侧,桥长

90m

,起终点对应

的主线桩号分别为

K19+666.8

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首次跨越沙河的?/p>

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;二次跨越沙河的?/p>

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便桥?/p>

 

位于主线右侧,桥?/p>

114m, 

起终

点对应的主线桩号分别?/p>

K24+118.2

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二、便桥结构型?/p>

 

便桥下部结构在两端陆地上采用钢筋混凝土扩大基础桥台,中间水?/p>

墩采用壁?/p>

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的钢管桩基础;便桥单孔最大跨径为

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便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为:壁?/p>

10

㎜、直?/p>

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钢垫板→

36a

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321

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贝雷钢便桥施工技术方?- 百度文库
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中交二航局从莞高速公路(惠州段)第二合同段项目经理部

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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始于?/p>

湾东互通立

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K18+105

,终于东江特大桥桩号

K30+916.3

处与从莞高速公路东莞段相接?/p>

在施工阶段为确保机械设备、材料、预制梁等进入施工区域道路的畅通,

减少外界干扰,同事避免特重载车辆对地方薄弱道路的损害,使施工便道

全线贯通,以满足施工生产的需要,确保工期?/p>

 

经过对沿线通行条件的实地踏勘,本合同段施工便道全线需跨越

5

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水域方可贯通,其中跨排洪渠

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次跨越沙河;除新村排洪渠采用?/p>

设涵管回填外,其?/p>

4

处均搭设贝雷钢便桥;便桥中心线与设计主线基本

平行?/p>

 

跨铁场排洪渠的?/p>

1#

钢便桥”位于主线左侧,桥长

90m

,起终点对应

的主线桩号分别为

K19+666.8

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K21+830.8

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;二次跨越沙河的?/p>

3#

便桥?/p>

 

位于主线右侧,桥?/p>

114m, 

起终

点对应的主线桩号分别?/p>

K24+118.2

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K24+232.2

;第三次跨越沙河的?/p>

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二、便桥结构型?/p>

 

便桥下部结构在两端陆地上采用钢筋混凝土扩大基础桥台,中间水?/p>

墩采用壁?/p>

10mm

直径Φ

80cm

的钢管桩基础;便桥单孔最大跨径为

12m

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桥面?/p>

6m

,车辆单向通行,重载车辆限?/p>

5Km/h

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便桥桥墩处自下而上依次采用的主要材料为:壁?/p>

10

㎜、直?/p>

800

㎜钢管桩基础?/p>

1000*1000*10mm

钢垫板→

36a

型工字钢(双拼)下横梁→

双排单层

321

贝雷片(

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型工字钢横向分配梁→

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