1
4
车道高速公?/p>
30
米预应力混凝土简?/p>
T
梁桥
上部结构设计本科生毕业设计论?/p>
1
文献综述
1.1
预应力混凝土简?/p>
T
梁桥国外研究进展
18
世纪中叶工业革命后,钢、水泥、钢筋混凝土及预应力混凝土等人工材料?/p>
发展和应用,
推动了近代桥梁科学技术的革命?/p>
人工材料在桥梁工程上的应用是近代
桥梁的标志?/p>
19
世纪中期,钢材的出现,开始了土木工程的第一次飞跃。随后又?/p>
生了高强钢材,于是钢结构得到蓬勃发展。结构跨度从砖、石、木结构的几米、几?/p>
米跃到百米、几百米至千米以上,开创了在大江、海峡上修建桥梁的奇?/p>
[1]
?/p>
1867
?/p>
钢筋混凝土诞生,
实现了土木工程的第二次飞跃?/p>
有了钢筋混凝土才有可能建造跨?/p>
能力很大的桥梁,并使形式多样化?/p>
1905
年,比利时出现了单跨
55m
的钢筋混凝土
桥;
1930
年,法国的弗莱西奈建造了跨度
178m
的钢筋混凝土拱桥?/p>
1928
年高强钢
丝用于预应力混凝土,
使在混凝土中建立永存的预压应力成为可能,
奠定了现代预?/p>
力混凝土的实用基础?/p>
大大提高了混凝土结构的抗裂性能?/p>
刚度和承载能力,
使其?/p>
途更为广泛,使土木工程发生了又一次飞?/p>
[2,3]
?/p>
20
世纪中叶,第二次世界大战以后,全球的持续稳定和科学技术与经济的高?/p>
发展?/p>
使桥梁科学技术获得了比历史上任何时期都快的发展?/p>
主要表现为:
高强轻质
材料的发展和应用?/p>
跨度的不断增大,
形式的多样化与结构的整体化;
设计与计算的
计算机化(如
CAD
技术的发展?/p>
;制造的工业化、自动化与程序化,施工工艺的提高?/p>
由于设计方法与计算理论、材料科学、制造工艺、安装方法、基础施工技术等方面?/p>
不断改进,当今桥梁工程规模之巨大、技术之复杂已今非昔比。已建桥梁跨度接?/p>
2000
m
(明石海峡悬索桥跨度?/p>
1990
m
?/p>
,水下深度超
100m
的基础工程,高出地面接
?/p>
200m
的桥墩。桥梁工程还将向更高的记录攀?/p>
[4]
?/p>