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车道高速公?/p>

30

米预应力混凝土简?/p>

T

梁桥

上部结构设计本科生毕业设计论?/p>

 

 

1

文献综述

 

1.1

预应力混凝土简?/p>

T

梁桥国外研究进展

 

18

世纪中叶工业革命后,钢、水泥、钢筋混凝土及预应力混凝土等人工材料?/p>

发展和应用,

推动了近代桥梁科学技术的革命?/p>

人工材料在桥梁工程上的应用是近代

桥梁的标志?/p>

19

世纪中期,钢材的出现,开始了土木工程的第一次飞跃。随后又?/p>

生了高强钢材,于是钢结构得到蓬勃发展。结构跨度从砖、石、木结构的几米、几?/p>

米跃到百米、几百米至千米以上,开创了在大江、海峡上修建桥梁的奇?/p>

[1]

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1867

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钢筋混凝土诞生,

实现了土木工程的第二次飞跃?/p>

有了钢筋混凝土才有可能建造跨?/p>

能力很大的桥梁,并使形式多样化?/p>

1905

年,比利时出现了单跨

55m

的钢筋混凝土

桥;

1930

年,法国的弗莱西奈建造了跨度

178m

的钢筋混凝土拱桥?/p>

1928

年高强钢

丝用于预应力混凝土,

使在混凝土中建立永存的预压应力成为可能,

奠定了现代预?/p>

力混凝土的实用基础?/p>

大大提高了混凝土结构的抗裂性能?/p>

刚度和承载能力,

使其?/p>

途更为广泛,使土木工程发生了又一次飞?/p>

[2,3]

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20

世纪中叶,第二次世界大战以后,全球的持续稳定和科学技术与经济的高?/p>

发展?/p>

使桥梁科学技术获得了比历史上任何时期都快的发展?/p>

主要表现为:

高强轻质

材料的发展和应用?/p>

跨度的不断增大,

形式的多样化与结构的整体化;

设计与计算的

计算机化(如

CAD

技术的发展?/p>

;制造的工业化、自动化与程序化,施工工艺的提高?/p>

由于设计方法与计算理论、材料科学、制造工艺、安装方法、基础施工技术等方面?/p>

不断改进,当今桥梁工程规模之巨大、技术之复杂已今非昔比。已建桥梁跨度接?/p>

2000

m

(明石海峡悬索桥跨度?/p>

1990

m

?/p>

,水下深度超

100m

的基础工程,高出地面接

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200m

的桥墩。桥梁工程还将向更高的记录攀?/p>

[4]

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18

世纪中叶工业革命后,钢、水泥、钢筋混凝土及预应力混凝土等人工材料?/p>

发展和应用,

推动了近代桥梁科学技术的革命?/p>

人工材料在桥梁工程上的应用是近代

桥梁的标志?/p>

19

世纪中期,钢材的出现,开始了土木工程的第一次飞跃。随后又?/p>

生了高强钢材,于是钢结构得到蓬勃发展。结构跨度从砖、石、木结构的几米、几?/p>

米跃到百米、几百米至千米以上,开创了在大江、海峡上修建桥梁的奇?/p>

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实现了土木工程的第二次飞跃?/p>

有了钢筋混凝土才有可能建造跨?/p>

能力很大的桥梁,并使形式多样化?/p>

1905

年,比利时出现了单跨

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1930

年,法国的弗莱西奈建造了跨度

178m

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1928

年高强钢

丝用于预应力混凝土,

使在混凝土中建立永存的预压应力成为可能,

奠定了现代预?/p>

力混凝土的实用基础?/p>

大大提高了混凝土结构的抗裂性能?/p>

刚度和承载能力,

使其?/p>

途更为广泛,使土木工程发生了又一次飞?/p>

[2,3]

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20

世纪中叶,第二次世界大战以后,全球的持续稳定和科学技术与经济的高?/p>

发展?/p>

使桥梁科学技术获得了比历史上任何时期都快的发展?/p>

主要表现为:

高强轻质

材料的发展和应用?/p>

跨度的不断增大,

形式的多样化与结构的整体化;

设计与计算的

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技术的发展?/p>

;制造的工业化、自动化与程序化,施工工艺的提高?/p>

由于设计方法与计算理论、材料科学、制造工艺、安装方法、基础施工技术等方面?/p>

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世纪中叶工业革命后,钢、水泥、钢筋混凝土及预应力混凝土等人工材料?/p>

发展和应用,

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人工材料在桥梁工程上的应用是近代

桥梁的标志?/p>

19

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生了高强钢材,于是钢结构得到蓬勃发展。结构跨度从砖、石、木结构的几米、几?/p>

米跃到百米、几百米至千米以上,开创了在大江、海峡上修建桥梁的奇?/p>

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1930

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丝用于预应力混凝土,

使在混凝土中建立永存的预压应力成为可能,

奠定了现代预?/p>

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高强轻质

材料的发展和应用?/p>

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4车道高速公?0米预应力混凝土简支T梁桥上部结构设计本科生毕业设计论?- 百度文库
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