广电计量
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环境可靠性与电磁兼容试验中心?/p>
http://www.kkxtest.org/
汽车电子元器?/p>
AEC-Q100/Q101/Q200
检测认?/p>
IC
设计业者长期以
IT
?/p>
3C
产业为主要的客户,因此产品设计多停留在消费性电子的层面
上,鲜少发展与汽车相关的产品,即便投入汽车电子市场,也多是行车纪录器?/p>
GPS
、倒车
雷达和娱乐系统这类的应用?/p>
依旧是属于消费性产品,
真正核心的汽车电子产品涉入的非常
少,
而那些应用才是高获利的市场?/p>
该如何打入车用供应链?/p>
?/p>
IC
设计业亟欲解决的问题?/p>
关于车用法规
车用电子的验证规格乍看之下似乎比一般零件来的严苛,但仔细确认,常用的国际标?/p>
AEC
(Automotive Electronics Council)
中所制定的规?/p>
(AEC-Q100
?/p>
AEC-Q101
?/p>
AEC-Q200)
?/p>
其测试条件仍?/p>
JEDEC
?/p>
MIL-STD
为主?/p>
另外加上此部份独立建置的测试方式?/p>
故其思考构
面较传统
IC
所考量的完整?/p>
车用电子件区分为三大类别?/p>
包括
IC
元件?/p>
离散半导体元件与被动元件?/p>
其余有关连接器?/p>
印刷电路板?/p>
机件等,
通常由使用公司自行设计测试规范予供应商参考为多?/p>
?/p>
AEC
建议中,
一部汽车应该就零件使用位置区分为引擎区与乘坐区两部份,
其基本耐温要求不同?/p>
故对?/p>
测试温度建议规格也不同。由于零件种类繁多,因此在试验条件上?/p>
AEC
已进行分门别类,
亦即依照属性设定建议的试验条件,此与多数传统规范明显不同,也较无争议?/p>
GRGT
提供全方位汽车电子及零组件一站式整合验证服务
车用电子测试不仅着重于产品寿命测试相关?/p>
更重要的是将产品结构或产品组装品质的观念
带入试验之中?/p>
例如考量到推拉力测试?/p>
锡球接合强度测试?/p>
弯曲测试等,
将传统对于电?/p>
零件着重于电性与环境温湿度关联度的试验范畴扩展到应力与机构考量点,
属于先期验证?/p>
法?/p>
在试验规格中另一较为特殊的是,需?/p>
EMC
的考量纳入,其认知为终端产品的
EMC
多由
IC
所贡献,因?/p>
IC
须进行先期验证,降低终端产品设计时的风险?/p>