高速铁路路基填筑试验段施工方案
为确保高速铁路路堤填筑质量,为后续大面积施工提供可靠的资æ–?/p>
及相应的沉降参数,避免盲目施工给工程带来的损失,找出适合本地
区施工的最佳施工方案,指导全线施工,特编制本方案ã€?/p>
1
编制依据
1.1
、铁道部颁布《新建时é€?/p>
200km
客货共线铁路设计æš?/p>
行规定》;
1.2
、铁道部第二勘察设计院《改建铁路南同蒲线电æ°?/p>
化工程提速部分路基设计对施工的技术要求ã€?/p>
(初稿)
ï¼?/p>
1.3
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铁道部颁å¸?/p>
《铁路路基施工规范ã€?/p>
ï¼?/p>
TB10202-2002
ï¼?/p>
;
1.4
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铁道部颁å¸?/p>
《铁路路基设计规范ã€?/p>
ï¼?/p>
TB10001-99
ï¼?/p>
;
1.5
、铁道部颁布《铁路工程土工试验方法ã€?/p>
ï¼?/p>
TBJ102-96
ï¼?/p>
;
1.6
、南同蒲铁路改造提速工程施工图设计ï¼?/p>
1.7
、建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知ã€?/p>
2
工程概况
2.1
概述
南同蒲铁路电气化提速改造工程(临汾段)第八合同段有关单位如ä¸?/p>
建设单位:太原铁路局南同蒲线电气化提速改造工程建设指挥部
设计单位:铁道部第二勘察设计é™?/p>
监理单位:太原铁道学院建设监理科技公司
施工单位:中铁六局集团有限公司
本标段起迄里ç¨?/p>
K628+000
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K661+000,
全长
33km
,管段内现有
4
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车站,改造后保留
4
个车站。本标段内共æœ?/p>
15
个双线绕行路段,均为
新建线路,改造后的路基标准高
(
开通时速达
200km/h),
曲线半径大,