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高速公路、铁路隧道围岩等级判?/p>
(文
/
萧整勇)
一?/p>
前言
随着我国高等级公路、铁路建设的迅猛发展,高速公路、铁
路的隧道比也不断的增加,由于现阶段探测方法的不准确性,?/p>
道围岩情况又复杂多变,隧道围岩判定、分类工作对指导隧道?/p>
工、调整工法和支护参数尤为重要。在围岩分类的基础上再依照
每一类围岩的稳定程度给出最佳的施工方法和支护结构设计。围
岩分类是选择施工方法的依据、是进行科学管理及正确评价经?/p>
效益、确定结构上的荷载(松散荷载?/p>
、确定衬砌结构的类型?/p>
尺寸、制定劳动定额、材料消耗标准等的基础,同时也是安全指
导施工的有力保障?/p>
汶马高速公路工程起于汶川县凤坪坝,止于马尔康市卓克
基,是典型的第二阶梯(四川盆地)向第三阶梯(青藏高原)的
过渡段。公路沿线穿越了龙门山断裂带、米亚罗断裂带、松岗断
裂带;汶马高?/p>
C14
合同段的狮子?/p>
1
号隧道全?/p>
13.4
公里?/p>
穿越了米亚罗断裂带,所穿越的主要岩性有变质砂岩、板岩、千
枚岩等,地形地貌、水文地质条件极其复杂。所以对狮子?/p>
1
?/p>
隧道掌子面围岩判定指导施工尤为重要?/p>
二?/p>
隧道围岩级别判定工作流程
隧道工程施工过程中需要进行隧道围岩级别判定的情况?/p>
多,这里指可能发生隧道围岩支护参数设计变更时进行的围岩级