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第一?/p>

 

标定过程概述

 

 

 

动力传动系统的目?/p>

 

每个标定过程的第一步是确定动力传动系统标定的目标。典型情况应包括?/p>

下几方面内容?/p>

 

?/p>

 

发动机的功率和输出扭?/p>

 

?/p>

 

驱动性能

 

?/p>

 

不同温度下起动时?/p>

 

?/p>

 

加速和减速性能

 

?/p>

 

期望的燃油特?/p>

 

?/p>

 

工作温度范围

 

 

硬件选择

 

在性能指标确定后,为了达到这些目标,需要选择各种各样的系统硬件?/p>

 

 

节气门口的直?/p>

 

由发动机节气门全开时的最大空气流量决定?/p>

 

 

油泵流量和喷油器动态范?/p>

 

由怠速和节气门全开时发动机燃油需要量决定?/p>

 

 

排放标准

 

排放标准可能要求使用外接

EGR

阀、防燃油蒸气污染系统、催化转换器的数

量和大小、暖机催化转换器和辅助空气阀

(

脉动空气

/

空气泵等

)

?/p>

 

 

爆震控制

 

如果需要用最大点火提角来满足功率和燃油经济性要求,或者车辆可能使?/p>

不同辛烷值的汽油,那么可能需要安装爆震控制系统?/p>

 

 

§1.?/p>

 

发动机在测功器上的初步开?/p>

 

 

一旦系统硬件配置确定,就可以利用一或两台手工装配的发动机进行发动机

测功器初步开发?/p>

 

试验前,必须安排时间排除测功器硬件的故障,确认系统零部件达到技术要

求,并且实际上通讯系统已正常工作?/p>

 

发动机测功器用于评价发动机性能以及制定空燃比分布、所要求的点火提?/p>

角和充气效率图?/p>

 

 

发动机性能

 

—在节气门部分开度和全开时测量空燃比分布?/p>

 

—分?/p>

O

2

传感器对各缸的响应来确定混合气浓和稀情况下的最佳扭矩点影响?/p>

 

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标定过程概述

 

 

 

动力传动系统的目?/p>

 

每个标定过程的第一步是确定动力传动系统标定的目标。典型情况应包括?/p>

下几方面内容?/p>

 

?/p>

 

发动机的功率和输出扭?/p>

 

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驱动性能

 

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不同温度下起动时?/p>

 

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加速和减速性能

 

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期望的燃油特?/p>

 

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工作温度范围

 

 

硬件选择

 

在性能指标确定后,为了达到这些目标,需要选择各种各样的系统硬件?/p>

 

 

节气门口的直?/p>

 

由发动机节气门全开时的最大空气流量决定?/p>

 

 

油泵流量和喷油器动态范?/p>

 

由怠速和节气门全开时发动机燃油需要量决定?/p>

 

 

排放标准

 

排放标准可能要求使用外接

EGR

阀、防燃油蒸气污染系统、催化转换器的数

量和大小、暖机催化转换器和辅助空气阀

(

脉动空气

/

空气泵等

)

?/p>

 

 

爆震控制

 

如果需要用最大点火提角来满足功率和燃油经济性要求,或者车辆可能使?/p>

不同辛烷值的汽油,那么可能需要安装爆震控制系统?/p>

 

 

§1.?/p>

 

发动机在测功器上的初步开?/p>

 

 

一旦系统硬件配置确定,就可以利用一或两台手工装配的发动机进行发动机

测功器初步开发?/p>

 

试验前,必须安排时间排除测功器硬件的故障,确认系统零部件达到技术要

求,并且实际上通讯系统已正常工作?/p>

 

发动机测功器用于评价发动机性能以及制定空燃比分布、所要求的点火提?/p>

角和充气效率图?/p>

 

 

发动机性能

 

—在节气门部分开度和全开时测量空燃比分布?/p>

 

—分?/p>

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传感器对各缸的响应来确定混合气浓和稀情况下的最佳扭矩点影响?/p>

 

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标定过程概述

 

 

 

动力传动系统的目?/p>

 

每个标定过程的第一步是确定动力传动系统标定的目标。典型情况应包括?/p>

下几方面内容?/p>

 

?/p>

 

发动机的功率和输出扭?/p>

 

?/p>

 

驱动性能

 

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不同温度下起动时?/p>

 

?/p>

 

加速和减速性能

 

?/p>

 

期望的燃油特?/p>

 

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工作温度范围

 

 

硬件选择

 

在性能指标确定后,为了达到这些目标,需要选择各种各样的系统硬件?/p>

 

 

节气门口的直?/p>

 

由发动机节气门全开时的最大空气流量决定?/p>

 

 

油泵流量和喷油器动态范?/p>

 

由怠速和节气门全开时发动机燃油需要量决定?/p>

 

 

排放标准

 

排放标准可能要求使用外接

EGR

阀、防燃油蒸气污染系统、催化转换器的数

量和大小、暖机催化转换器和辅助空气阀

(

脉动空气

/

空气泵等

)

?/p>

 

 

爆震控制

 

如果需要用最大点火提角来满足功率和燃油经济性要求,或者车辆可能使?/p>

不同辛烷值的汽油,那么可能需要安装爆震控制系统?/p>

 

 

§1.?/p>

 

发动机在测功器上的初步开?/p>

 

 

一旦系统硬件配置确定,就可以利用一或两台手工装配的发动机进行发动机

测功器初步开发?/p>

 

试验前,必须安排时间排除测功器硬件的故障,确认系统零部件达到技术要

求,并且实际上通讯系统已正常工作?/p>

 

发动机测功器用于评价发动机性能以及制定空燃比分布、所要求的点火提?/p>

角和充气效率图?/p>

 

 

发动机性能

 

—在节气门部分开度和全开时测量空燃比分布?/p>

 

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汽车发动机标定技术资?- 百度文库
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标定过程概述

 

 

 

动力传动系统的目?/p>

 

每个标定过程的第一步是确定动力传动系统标定的目标。典型情况应包括?/p>

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发动机的功率和输出扭?/p>

 

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驱动性能

 

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不同温度下起动时?/p>

 

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加速和减速性能

 

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期望的燃油特?/p>

 

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工作温度范围

 

 

硬件选择

 

在性能指标确定后,为了达到这些目标,需要选择各种各样的系统硬件?/p>

 

 

节气门口的直?/p>

 

由发动机节气门全开时的最大空气流量决定?/p>

 

 

油泵流量和喷油器动态范?/p>

 

由怠速和节气门全开时发动机燃油需要量决定?/p>

 

 

排放标准

 

排放标准可能要求使用外接

EGR

阀、防燃油蒸气污染系统、催化转换器的数

量和大小、暖机催化转换器和辅助空气阀

(

脉动空气

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爆震控制

 

如果需要用最大点火提角来满足功率和燃油经济性要求,或者车辆可能使?/p>

不同辛烷值的汽油,那么可能需要安装爆震控制系统?/p>

 

 

§1.?/p>

 

发动机在测功器上的初步开?/p>

 

 

一旦系统硬件配置确定,就可以利用一或两台手工装配的发动机进行发动机

测功器初步开发?/p>

 

试验前,必须安排时间排除测功器硬件的故障,确认系统零部件达到技术要

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发动机测功器用于评价发动机性能以及制定空燃比分布、所要求的点火提?/p>

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发动机性能

 

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