预应力锚索桩板墙施工工法
一、前言
在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区,高等级公路通过的地段造成大量的高填深挖,高桥及隧?/p>
处处可见。在山谷深、地面横坡陡峭的地段,路基难于填筑,旱桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费,
同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带来隐患。采用新型高挡墙跨越不仅开挖面小,也可消耗废方,?/p>
到安全、经济和环保的作用?/p>
个旧至冷墩二级公路预应力锚索桩板墙工程是采用
40
米高预应力锚索桩板墙进行边坡治理的项目,
稳定了高填方路基,减少了陡坡旱桥,预应力锚索结构由于其合理的受力机理以及在软弱岩体中能更有效
的发挥土体承载力而提供了较大锚固力,通过施工经总结形成本工法?/p>
二、工法特?/p>
1.
采用
MG-50A
型潜孔冲击钻跟套管无水干钻,能有效的预防塌孔,保证水泥浆与孔壁岩体的粘结?/p>
度?/p>
2.
锚索材料选用低松弛环氧喷涂无粘结钢绞线(
ASTMT416-88a
标准
270
级,强度
R
b
y
=1860Kpa
,松?
率为
3.5%
,?/p>
j
=15.24mm
?/p>
,配?/p>
OVM15
型锚具,钢绞线强度高,性能好,可以在张拉结束后有效的进行放
张或补偿张拉且弥补了钢绞线在特殊环境下中长久防腐的问题?/p>
3.
该体系能主动提供抗滑力,有效的控制岩体的位移,在锚索的锚固范围内产生亚应力带,从而从?/p>
本上改善岩体的力学性能?/p>
4.
根据现场实际地质情况,大吨位锚索主要锚于碎石土、亚粘土中,鉴于土体破碎,抗剪强度低,在
锚索结构上,
通过对拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较,
采用分散压缩型锚索结构有突出优点?/p>
拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较见?/p>
1
?/p>
?/p>
1
拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比?/p>
?/p>
?/p>
拉力型锚?/p>
分散压缩型锚?/p>
岩体—水泥浆?/p>
间的粘结摩阻?/p>
力分布状?/p>
沿锚固体长度分布极不均匀?/p>
应力集中?/p>
重,易发生渐进性破?/p>
沿锚固长度分布较均匀
岩体—水泥浆?/p>
间的粘结摩阻?
力?/p>
总拉力大,粘结摩阻应力值大
总拉力可分散成几个较小的压力?/p>
粘结?/p>
阻应力值显著减?/p>
粘结摩阻强度
灌浆体受拉不会引起水泥浆体横向扩?/p>
而增大粘结摩阻强?/p>
灌浆体受压产生横向扩张而使粘结摩阻
强度增大
锚索承载?/p>
锚固长度超过一定值后?/p>
承载力增长极?/p>
微弱
锚索承载力随锚固段长度增加而增?/p>
耐久?/p>
灌浆体受拉,易开裂,防腐性差
灌浆体受压,不易开裂,预应力筋外有?/p>
脂?/p>
PVC
涂层及水泥浆体多层防腐,耐久
性好
三、适用范围
本工法适用于公路、铁路、水利、城市建设等相关领域的浅、中、深层土石混合滑坡、土滑坡、岩?/p>
滑坡的防治工程?/p>
四、工艺原?/p>
穿过边坡滑动面的预应力锚索,外端固定于抗滑桩上,另一端锚固在稳定整体岩体土石混合体中。锚
索的预应力使不稳定岩体处于较高围压的三向应力状态,岩体强度和变形比在单轴压力及低围压条件下?/p>
的多,结构面处于压紧状态,使结构面对岩体变形消极影响减弱,显著提高了岩体的整体性,锚索的锚?/p>
力直接改变了滑动面上的应力状态和滑动稳定条件?/p>
五、施工工?/p>
(一)施工工艺流程(见图
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