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预应力锚索桩板墙施工工法

 

一、前言

 

在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区,高等级公路通过的地段造成大量的高填深挖,高桥及隧?/p>

处处可见。在山谷深、地面横坡陡峭的地段,路基难于填筑,旱桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费,

同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带来隐患。采用新型高挡墙跨越不仅开挖面小,也可消耗废方,?/p>

到安全、经济和环保的作用?/p>

 

个旧至冷墩二级公路预应力锚索桩板墙工程是采用

40

米高预应力锚索桩板墙进行边坡治理的项目,

稳定了高填方路基,减少了陡坡旱桥,预应力锚索结构由于其合理的受力机理以及在软弱岩体中能更有效

的发挥土体承载力而提供了较大锚固力,通过施工经总结形成本工法?/p>

 

二、工法特?/p>

 

1.

采用

MG-50A

型潜孔冲击钻跟套管无水干钻,能有效的预防塌孔,保证水泥浆与孔壁岩体的粘结?/p>

度?/p>

 

2.

锚索材料选用低松弛环氧喷涂无粘结钢绞线(

ASTMT416-88a

标准

270

级,强度

R

b

y

=1860Kpa

,松?

率为

3.5%

,?/p>

j

=15.24mm

?/p>

,配?/p>

OVM15

型锚具,钢绞线强度高,性能好,可以在张拉结束后有效的进行放

张或补偿张拉且弥补了钢绞线在特殊环境下中长久防腐的问题?/p>

 

3.

该体系能主动提供抗滑力,有效的控制岩体的位移,在锚索的锚固范围内产生亚应力带,从而从?/p>

本上改善岩体的力学性能?/p>

 

4.

根据现场实际地质情况,大吨位锚索主要锚于碎石土、亚粘土中,鉴于土体破碎,抗剪强度低,在

锚索结构上,

通过对拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较,

采用分散压缩型锚索结构有突出优点?/p>

拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较见?/p>

1

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1  

拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比?/p>

 

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拉力型锚?/p>

 

分散压缩型锚?/p>

 

岩体—水泥浆?/p>

间的粘结摩阻?/p>

力分布状?/p>

 

沿锚固体长度分布极不均匀?/p>

应力集中?/p>

重,易发生渐进性破?/p>

 

沿锚固长度分布较均匀

 

岩体—水泥浆?/p>

间的粘结摩阻?

力?/p>

 

总拉力大,粘结摩阻应力值大

 

总拉力可分散成几个较小的压力?/p>

粘结?/p>

阻应力值显著减?/p>

 

粘结摩阻强度

 

灌浆体受拉不会引起水泥浆体横向扩?/p>

而增大粘结摩阻强?/p>

 

灌浆体受压产生横向扩张而使粘结摩阻

强度增大

 

锚索承载?/p>

 

锚固长度超过一定值后?/p>

承载力增长极?/p>

微弱

 

锚索承载力随锚固段长度增加而增?/p>

 

耐久?/p>

 

灌浆体受拉,易开裂,防腐性差

 

灌浆体受压,不易开裂,预应力筋外有?/p>

脂?/p>

PVC

涂层及水泥浆体多层防腐,耐久

性好

 

三、适用范围

 

本工法适用于公路、铁路、水利、城市建设等相关领域的浅、中、深层土石混合滑坡、土滑坡、岩?/p>

滑坡的防治工程?/p>

 

四、工艺原?/p>

 

穿过边坡滑动面的预应力锚索,外端固定于抗滑桩上,另一端锚固在稳定整体岩体土石混合体中。锚

索的预应力使不稳定岩体处于较高围压的三向应力状态,岩体强度和变形比在单轴压力及低围压条件下?/p>

的多,结构面处于压紧状态,使结构面对岩体变形消极影响减弱,显著提高了岩体的整体性,锚索的锚?/p>

力直接改变了滑动面上的应力状态和滑动稳定条件?/p>

 

五、施工工?/p>

 

(一)施工工艺流程(见图

1

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预应力锚索桩板墙施工工法

 

一、前言

 

在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区,高等级公路通过的地段造成大量的高填深挖,高桥及隧?/p>

处处可见。在山谷深、地面横坡陡峭的地段,路基难于填筑,旱桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费,

同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带来隐患。采用新型高挡墙跨越不仅开挖面小,也可消耗废方,?/p>

到安全、经济和环保的作用?/p>

 

个旧至冷墩二级公路预应力锚索桩板墙工程是采用

40

米高预应力锚索桩板墙进行边坡治理的项目,

稳定了高填方路基,减少了陡坡旱桥,预应力锚索结构由于其合理的受力机理以及在软弱岩体中能更有效

的发挥土体承载力而提供了较大锚固力,通过施工经总结形成本工法?/p>

 

二、工法特?/p>

 

1.

采用

MG-50A

型潜孔冲击钻跟套管无水干钻,能有效的预防塌孔,保证水泥浆与孔壁岩体的粘结?/p>

度?/p>

 

2.

锚索材料选用低松弛环氧喷涂无粘结钢绞线(

ASTMT416-88a

标准

270

级,强度

R

b

y

=1860Kpa

,松?

率为

3.5%

,?/p>

j

=15.24mm

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,配?/p>

OVM15

型锚具,钢绞线强度高,性能好,可以在张拉结束后有效的进行放

张或补偿张拉且弥补了钢绞线在特殊环境下中长久防腐的问题?/p>

 

3.

该体系能主动提供抗滑力,有效的控制岩体的位移,在锚索的锚固范围内产生亚应力带,从而从?/p>

本上改善岩体的力学性能?/p>

 

4.

根据现场实际地质情况,大吨位锚索主要锚于碎石土、亚粘土中,鉴于土体破碎,抗剪强度低,在

锚索结构上,

通过对拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较,

采用分散压缩型锚索结构有突出优点?/p>

拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较见?/p>

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1  

拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比?/p>

 

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拉力型锚?/p>

 

分散压缩型锚?/p>

 

岩体—水泥浆?/p>

间的粘结摩阻?/p>

力分布状?/p>

 

沿锚固体长度分布极不均匀?/p>

应力集中?/p>

重,易发生渐进性破?/p>

 

沿锚固长度分布较均匀

 

岩体—水泥浆?/p>

间的粘结摩阻?

力?/p>

 

总拉力大,粘结摩阻应力值大

 

总拉力可分散成几个较小的压力?/p>

粘结?/p>

阻应力值显著减?/p>

 

粘结摩阻强度

 

灌浆体受拉不会引起水泥浆体横向扩?/p>

而增大粘结摩阻强?/p>

 

灌浆体受压产生横向扩张而使粘结摩阻

强度增大

 

锚索承载?/p>

 

锚固长度超过一定值后?/p>

承载力增长极?/p>

微弱

 

锚索承载力随锚固段长度增加而增?/p>

 

耐久?/p>

 

灌浆体受拉,易开裂,防腐性差

 

灌浆体受压,不易开裂,预应力筋外有?/p>

脂?/p>

PVC

涂层及水泥浆体多层防腐,耐久

性好

 

三、适用范围

 

本工法适用于公路、铁路、水利、城市建设等相关领域的浅、中、深层土石混合滑坡、土滑坡、岩?/p>

滑坡的防治工程?/p>

 

四、工艺原?/p>

 

穿过边坡滑动面的预应力锚索,外端固定于抗滑桩上,另一端锚固在稳定整体岩体土石混合体中。锚

索的预应力使不稳定岩体处于较高围压的三向应力状态,岩体强度和变形比在单轴压力及低围压条件下?/p>

的多,结构面处于压紧状态,使结构面对岩体变形消极影响减弱,显著提高了岩体的整体性,锚索的锚?/p>

力直接改变了滑动面上的应力状态和滑动稳定条件?/p>

 

五、施工工?/p>

 

(一)施工工艺流程(见图

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预应力锚索桩板墙施工工法

 

一、前言

 

在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区,高等级公路通过的地段造成大量的高填深挖,高桥及隧?/p>

处处可见。在山谷深、地面横坡陡峭的地段,路基难于填筑,旱桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费,

同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带来隐患。采用新型高挡墙跨越不仅开挖面小,也可消耗废方,?/p>

到安全、经济和环保的作用?/p>

 

个旧至冷墩二级公路预应力锚索桩板墙工程是采用

40

米高预应力锚索桩板墙进行边坡治理的项目,

稳定了高填方路基,减少了陡坡旱桥,预应力锚索结构由于其合理的受力机理以及在软弱岩体中能更有效

的发挥土体承载力而提供了较大锚固力,通过施工经总结形成本工法?/p>

 

二、工法特?/p>

 

1.

采用

MG-50A

型潜孔冲击钻跟套管无水干钻,能有效的预防塌孔,保证水泥浆与孔壁岩体的粘结?/p>

度?/p>

 

2.

锚索材料选用低松弛环氧喷涂无粘结钢绞线(

ASTMT416-88a

标准

270

级,强度

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b

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3.5%

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型锚具,钢绞线强度高,性能好,可以在张拉结束后有效的进行放

张或补偿张拉且弥补了钢绞线在特殊环境下中长久防腐的问题?/p>

 

3.

该体系能主动提供抗滑力,有效的控制岩体的位移,在锚索的锚固范围内产生亚应力带,从而从?/p>

本上改善岩体的力学性能?/p>

 

4.

根据现场实际地质情况,大吨位锚索主要锚于碎石土、亚粘土中,鉴于土体破碎,抗剪强度低,在

锚索结构上,

通过对拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较,

采用分散压缩型锚索结构有突出优点?/p>

拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较见?/p>

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拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比?/p>

 

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拉力型锚?/p>

 

分散压缩型锚?/p>

 

岩体—水泥浆?/p>

间的粘结摩阻?/p>

力分布状?/p>

 

沿锚固体长度分布极不均匀?/p>

应力集中?/p>

重,易发生渐进性破?/p>

 

沿锚固长度分布较均匀

 

岩体—水泥浆?/p>

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力?/p>

 

总拉力大,粘结摩阻应力值大

 

总拉力可分散成几个较小的压力?/p>

粘结?/p>

阻应力值显著减?/p>

 

粘结摩阻强度

 

灌浆体受拉不会引起水泥浆体横向扩?/p>

而增大粘结摩阻强?/p>

 

灌浆体受压产生横向扩张而使粘结摩阻

强度增大

 

锚索承载?/p>

 

锚固长度超过一定值后?/p>

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微弱

 

锚索承载力随锚固段长度增加而增?/p>

 

耐久?/p>

 

灌浆体受拉,易开裂,防腐性差

 

灌浆体受压,不易开裂,预应力筋外有?/p>

脂?/p>

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涂层及水泥浆体多层防腐,耐久

性好

 

三、适用范围

 

本工法适用于公路、铁路、水利、城市建设等相关领域的浅、中、深层土石混合滑坡、土滑坡、岩?/p>

滑坡的防治工程?/p>

 

四、工艺原?/p>

 

穿过边坡滑动面的预应力锚索,外端固定于抗滑桩上,另一端锚固在稳定整体岩体土石混合体中。锚

索的预应力使不稳定岩体处于较高围压的三向应力状态,岩体强度和变形比在单轴压力及低围压条件下?/p>

的多,结构面处于压紧状态,使结构面对岩体变形消极影响减弱,显著提高了岩体的整体性,锚索的锚?/p>

力直接改变了滑动面上的应力状态和滑动稳定条件?/p>

 

五、施工工?/p>

 

(一)施工工艺流程(见图

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预应力锚索桩板墙施工工艺 - 百度文库
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预应力锚索桩板墙施工工法

 

一、前言

 

在山岭陡峭、地形复杂、山高谷深的地区,高等级公路通过的地段造成大量的高填深挖,高桥及隧?/p>

处处可见。在山谷深、地面横坡陡峭的地段,路基难于填筑,旱桥跨越在经济和技术上造成较大的浪费,

同时也给路基稳定及桥梁的桥桩、墩柱带来隐患。采用新型高挡墙跨越不仅开挖面小,也可消耗废方,?/p>

到安全、经济和环保的作用?/p>

 

个旧至冷墩二级公路预应力锚索桩板墙工程是采用

40

米高预应力锚索桩板墙进行边坡治理的项目,

稳定了高填方路基,减少了陡坡旱桥,预应力锚索结构由于其合理的受力机理以及在软弱岩体中能更有效

的发挥土体承载力而提供了较大锚固力,通过施工经总结形成本工法?/p>

 

二、工法特?/p>

 

1.

采用

MG-50A

型潜孔冲击钻跟套管无水干钻,能有效的预防塌孔,保证水泥浆与孔壁岩体的粘结?/p>

度?/p>

 

2.

锚索材料选用低松弛环氧喷涂无粘结钢绞线(

ASTMT416-88a

标准

270

级,强度

R

b

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=1860Kpa

,松?

率为

3.5%

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=15.24mm

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型锚具,钢绞线强度高,性能好,可以在张拉结束后有效的进行放

张或补偿张拉且弥补了钢绞线在特殊环境下中长久防腐的问题?/p>

 

3.

该体系能主动提供抗滑力,有效的控制岩体的位移,在锚索的锚固范围内产生亚应力带,从而从?/p>

本上改善岩体的力学性能?/p>

 

4.

根据现场实际地质情况,大吨位锚索主要锚于碎石土、亚粘土中,鉴于土体破碎,抗剪强度低,在

锚索结构上,

通过对拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较,

采用分散压缩型锚索结构有突出优点?/p>

拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比较见?/p>

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拉力型锚索与分散压缩型锚索工作性能的比?/p>

 

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拉力型锚?/p>

 

分散压缩型锚?/p>

 

岩体—水泥浆?/p>

间的粘结摩阻?/p>

力分布状?/p>

 

沿锚固体长度分布极不均匀?/p>

应力集中?/p>

重,易发生渐进性破?/p>

 

沿锚固长度分布较均匀

 

岩体—水泥浆?/p>

间的粘结摩阻?

力?/p>

 

总拉力大,粘结摩阻应力值大

 

总拉力可分散成几个较小的压力?/p>

粘结?/p>

阻应力值显著减?/p>

 

粘结摩阻强度

 

灌浆体受拉不会引起水泥浆体横向扩?/p>

而增大粘结摩阻强?/p>

 

灌浆体受压产生横向扩张而使粘结摩阻

强度增大

 

锚索承载?/p>

 

锚固长度超过一定值后?/p>

承载力增长极?/p>

微弱

 

锚索承载力随锚固段长度增加而增?/p>

 

耐久?/p>

 

灌浆体受拉,易开裂,防腐性差

 

灌浆体受压,不易开裂,预应力筋外有?/p>

脂?/p>

PVC

涂层及水泥浆体多层防腐,耐久

性好

 

三、适用范围

 

本工法适用于公路、铁路、水利、城市建设等相关领域的浅、中、深层土石混合滑坡、土滑坡、岩?/p>

滑坡的防治工程?/p>

 

四、工艺原?/p>

 

穿过边坡滑动面的预应力锚索,外端固定于抗滑桩上,另一端锚固在稳定整体岩体土石混合体中。锚

索的预应力使不稳定岩体处于较高围压的三向应力状态,岩体强度和变形比在单轴压力及低围压条件下?/p>

的多,结构面处于压紧状态,使结构面对岩体变形消极影响减弱,显著提高了岩体的整体性,锚索的锚?/p>

力直接改变了滑动面上的应力状态和滑动稳定条件?/p>

 

五、施工工?/p>

 

(一)施工工艺流程(见图

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