龙源期刊ç½?/p>
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新一代高速动车组基础制动系统研究
作者:史鹏
司丽
方培å«?/p>
魏润é¾?/p>
来源:《中国高新技术企业ã€?/p>
2015
年第
18
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摘要:基础制动系统是动车组制动系统的重要组成部分。文章通过对新一代高速动车组åŸ?/p>
础制动系统的分析,阐述了其结构特点、功能机理以及相关的检查与维护工作ã€?/p>
关键词:高速动车组;基础制动系统;夹钳单元;制动盘;闸片
文献标识码:
A
中图分类号:
U279
文章编号ï¼?/p>
1009-2374
ï¼?/p>
2015
ï¼?/p>
17-0017-02 DOI
ï¼?/p>
10.13535/j.cnki.11-
4406/n.2015.17.008
1
概述
基础制动系统是制动系统的重要组成部分,为使铁道车辆安全运营,可靠性高的制动装ç½?/p>
是必不可少的。高速列车的制动系统与普通列车制动系统一样,必须满足安全可靠的基本要
求,尽管高速列车的动力制动发挥着越来越大的作用力,但各国铁路仍然规定,当动力制动å¤?/p>
效时,机械制动必须保证高速列车能在规定的制动距离内停车,以确保行车安全ã€?/p>
新一代高速动车组是我国在引进消化吸收的国外动车组核心技术的基础上,研制的具有完
全自主知识产权的高速动车组。基础制动装置采用内冷式盘形制动,在动力轴上设两个轮装åˆ?/p>
动盘,在非动力轴上设三个轴装制动盘。轮装制动盘和轴装制动盘都采用特殊的铸钢制动盘,
制动盘的结构应满足自然冷却的要求,能够快速地将制动所产生的热量散发出去,甚至在制åŠ?/p>
初速度ä¸?/p>
380km/h
也能够保证接触和承受负荷均匀、性能稳定。空气紧急制动的摩擦系数满足
制动距离的设计要求,制动夹钳单元具有闸片间隙自动调整功能,闸片的结构能保证与制动ç›?/p>
表面均匀接触ã€?/p>
2
部件结构及功èƒ?/p>
新一代高速动车组的基础制动系统主要由制动盘、制动夹钳单元(包括制动缸、制动杠
杆、闸片托等)以及制动管路等组成ã€?/p>
2.1
制动ç›?/p>
制动盘是基础制动装置的重要组件,制动盘的主要功能是将动能通过摩擦转换为热能,å¹?/p>
消耗于大气中。新一代高速动车组的制动盘分为轮装制动盘和轴装制动盘两种ã€?/p>