2018-2019-
内审整改报告
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内审整改报告
公司内审船体车间不合格项整改报告
一、内审不合格项目
船体车间在公司内审中查出一不合格项为——九月份的探伤合格率?/p>
88%
)未?/p>
标,实际合格率为
80.6%
,没有整改措施。我车间对此不合格项进行了原因分
析及整改,现
总结
如下?/p>
二、原因分?/p>
1
.工程量较大,人力调配频?/p>
9
月份在厂船舶密度较大,且要求当月完工及离厂船舶较多,(高恩自?/p>
650T
?/p>
琥珀
300T
、佳?/p>
1600T
、玛利高
450T
、海洋环?/p>
300T
、神山丸
1300T
、公主婉
?/p>
300T
等)其中部分工程集中在艏艉尖舱和上下边柜,由于人力不足不能全?/p>
位保证节点计划的完成,车间首先确保第一批次离厂船舶的工期,打破原工?/p>
分配的原则和界限,根据周节点计划随时调配人力确保单船单项节点的完?/p>
(主要是不影响下道工序的施工),所以有些工程从完工到交验,人力随时?/p>
能调整补充,相对于质量的保证有所下降,尤其焊工的大量调配是造成焊接?/p>
伤合格率低的一个原因;
2.
夜班施工时监管力度不够以及天气影?/p>
在整体施工过程中,焊接大都在夜班集中作业,车间质检员对现场特殊位置?/p>
焊接探伤没有有效的监管。九月份天气多雨而工程量又较大,造成施工人员?
张、另外新人较多、夜班现场负责人较少,使施焊前对铁锈和水的清除不到位?/p>
3
.焊工持证率偏低
车间外协单位焊工人数
1500
人左右,由于钢结构工程一直处于人力相对紧张状
态,没有时间及时督促外协单位焊工技能考试,是造成目前焊工持证率偏低的
原因?/p>
三?/p>
整改措施
1.
合理的人力调?/p>