龙源期刊?/p>
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地铁车辆架修转向架检修布局及工艺探?/p>
作者:孙睿
来源:《现代城市轨道交通?/p>
2018
年第
02
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要:通过对地铁车辆架修时转向架部分检修工作的介绍,探讨转向架检修区域的工艺
布局,对转向架检修工艺进行分析对比,以辩证的观点,对地铁车辆架修转向架检修区域的?/p>
艺布局和检修工艺给出可行性的参考意见?/p>
关键词:地铁车辆;架修;转向架;工艺布局
中图分类号:
U269.32
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260.331
随着地铁车辆运行时间的增加、运行里程的累积,一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受
污染等因素导致其性能下降、可靠性降低,使得车辆的故障率升高,甚至可能产生安全隐患,
而这些问题通过定修及以下修程的维修难以解决。因此,一般地铁车辆在运行
6
年或运行里程
达到
60
?/p>
km
时需进行架修,其主要内容为车辆的车体和转向架两大部件的分解以及其他部
件的清洗、检测、修复、试验、组装和调试等。相对来说,转向架部分的架修内容较多较杂?/p>
转向架检修区域的布局和工艺至关重要。此文对车辆架修转向架检修区域的工艺布局及部分检
修工艺进行探讨?/p>
1
转向架检修工艺流?/p>
与车体分离后的转向架,推入转向架检修区后,首先进行空气弹簧和受流器的拆解工作,
之后进行牵引电机的拆卸工作。牵引电机拆卸完毕后,进行轮对和构架的分离工作,然后再对
轮对和构架分别进行检修?/p>
轮对检修,首先进行轴端装置的拆解,之后进行轮对的脱漆、探伤、补漆工作,完成后进
行轮对轴箱装置的组装。构架检修,首先进行构架上一系悬挂、橡胶堆、踏面制动单元、软
管、横向减振器、抗侧滚扭杆等各个挂件的分离,再对分离后的挂件进行检修工作。对去除?/p>
件后的构架需进行清洗、除锈、脱漆和探伤,检修完毕后,再将各个挂件与构架进行组装?/p>
完成轮对与构架各自的检修工作之后,需对两者进行组装,之后再进行牵引电机的安装?/p>
牵引电机安装完毕后,将转向架推入转向架静载试验台,进行转向架的静载试验;静载试验?/p>
束后,安装空气弹簧和受流器?/p>
至此,整个转向架的检修工作全部完成,可以将转向架推入落车工位,将转向架与车体?/p>
行组装?/p>