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长三角区域经济发展现状及趋势研究
1(1)
论文
【论文摘要?/p>
区域经济一体化程度直接决定了区域经济发展潜力在有限的资?/p>
条件下能得到多大程度的释放?/p>
区域经济一体化是区域市场的?/p>
产业的和制度?/p>
一体化?/p>
三个一体化必须同时推进才能切实提高区域经济一体化的水平?/p>
本文?/p>
过分析现阶段长三角区域经济一体化面临的主要挑战,
提出创新一体化机制的政
策建议?/p>
【论文关键词?/p>
经济一体化
长三?/p>
区域经济发展
一、引言
改革开
放以来,
长三角区域的发展取得了举世瞩目的成就?/p>
已成为世界所承认的全球第
六大都市圈。它以全?/p>
1/50
的土地?/p>
1/10
的人口,创造了全国
1/5
的国内生?/p>
总值,
?/p>
1/4
的财政收入和进出口额?/p>
是我国乃至全世界经济发展最具活力的?/p>
区之一?/p>
但是同西方发达国家的都市圈相比,
长三角都市圈的经济实力还有较?/p>
的差距,经济一体化程度低,区域城市间经济联系不紧密,还没形成优势互补?/p>
分工协作的合理布局?/p>
区域经济一体化程度直接决定了区域经济发展潜力在?/p>
限的资源条件下能得到多大程度的释放?/p>
区域经济一体化是区域市场?/p>
产业和制
度的一体化?/p>
区域市场一体化是经济一体化的基础?/p>
产业一体化是核心,
制度一
体化是保障?/p>
三个一体化必须同时推进才能切实提高区域经济一体化的水平,
?/p>
进区域经济协调、有序、高效地发展。没有区域市场对资源的优化配置,没有?/p>
域城市间合理的产业链条,
没有区域经济一体化运行的制度保障,
区域城市就只
能是群而散布,无法发挥集聚性的经济能量?/p>
二、现阶段长三角经济一体化?/p>
主要挑战
1
、地方本位主义和不合理的政绩考核制度
经济体制转轨以来,对?/p>
方干部的政绩考核,经历了一个由
?/p>
政治挂帅
?/p>
?/p>
?/p>
经济增长
?/p>
为中心的转变过程?/p>
各项经济指标的完成情况成了政府绩效?/p>
官员政绩评价和奖惩的直接依据?/p>
这导
致了地方政府发展经济只顾辖区利益?/p>
对经济的运行进行不正当的行政干预?/p>
?/p>
要表现有以下几点?/p>
一是设置区域贸易壁垒,
不允许其他区域的同类产品进入?/p>
地市场或提高其进入成本,并限制本地企业把资金、技术等要素资源向外转移?/p>
造成区域市场的行政分割?/p>
二是在经济管理和执法方面?/p>
地方政府在发生跨区域
纠纷时偏袒本区域的企业?/p>
三是为招商引资而恶性竞争,
最突出地表现在对土?/p>
进行甩卖?/p>
?/p>
杀价竞?/p>
?/p>
?/p>
?/p>
以土地换
GDP
、以优惠换外?/p>
?/p>
,各地区不仅用足国家
允许的政策,还不断创新各种优惠政策,大打
?/p>
政策倾销
?/p>
战?/p>
2
、基础设施重复
低效建设
机场、港口、轨道交通等重大基础设施的建设对于提升城市竞争力?/p>
着直接、重大的影响。正由于此,在长三角都市圈范围内,各城市往往只着眼于
本地行政区域?/p>
重大基础设施重复建设的现象严重?/p>
区域内高等级基础设施尚未
形成网络?/p>
港口结构性矛盾突出,
港群内部竞争十分激烈;
航空运输市场空间?/p>
平衡,缺乏高质量的国际空港和机场群;各级物流中心城市的功能定位不明确?/p>
这些中心大多自成体系,部门分割、行业垄断、地方封锁。例如,嘉湖高速公?/p>
全长
102
公里?/p>
宽阔?/p>
6
车道横贯湖州?/p>
嘉兴两市?/p>
是浙北地区连接上海的主要