一?/p>
偏航的构成及原理?/p>
偏航系统主要由偏航测量及偏航驱动部分,机械传动部分,扭缆保护装置三大部分组成,其各部分组成及工作原理如下?/p>
(一)、偏航测量及偏航驱动部分?/p>
偏航测量及偏航驱动主要由风向标、偏航识别和偏航执行机构组成?/p>
1
?/p>
测量?/p>
风机对风的测量主要是由风向标来完成。随着数字电路的发展,风向标的种类也有许多。风向标是一种光电感应传感器。有一种内部带有一?/p>
8
位的格雷码盘,当风向标随
风转动时,同时也带动格雷码盘转动,由此得到不同的格雷码盘,通过光电感应元件,变成一?/p>
8
位数字信号传入单板机。格雷码盘将
360°
分成
256
个区,每个区?/p>
1.41°
?
固其测量精度?/p>
1.41°
.
另一种风向标在转动时,将同时带动两个传感器一起转动,风向标正向是一号传感器,为
0°
轴,二号传感器同一号传感器?/p>
90°
夹角,为
90°
轴,这样
就将形成一个虚拟的坐标,坐标里?/p>
4
个象限,当风向标转动后,就会同风机现在的方向形成夹角,而风机现在的方向必定会落在风向标所带的坐标象限内,这样一来就?
使风机偏航,偏航动作见表
2.
偏航识别和执行机?/p>
当风向标的信号被采集后,通过数据传输到工业单板机
.
工业单板机通过程序计算后进行判断,是否应偏?/p>
?
当确定须偏航后,计算机发出偏航动作信?/p>
.
信号经放大后先驱?/p>
顺偏或逆偏继电器,再由继电器驱动接触器吸合,使偏航电机带电运行来完成顺时针或逆时针转动对?/p>
.
偏航正、反向驱动电路是互为闭锁回路?/p>
(二)机械传动部?/p>
传动部分主要由偏航电机、偏航减速机构、偏航小齿轮、偏航齿圈、偏航刹车组成?/p>
1
?/p>
偏航电机
各类风机都采胩三相异步电动机,额定功?/p>
BONUS150KW
风机?/p>
0.55KW
?/p>
TACKE 600KW
风机?/p>
2.2KW
?/p>
AN BONUS450KW
风机?/p>
0.55KW(
双电?/p>
)
?/p>
JACOBS500KW
风机?/p>
0.55KW(
双电?/p>
)
,国产化
600KW
风机?/p>
0.55KW(
双电?/p>
)
,都带有电磁?/p>
.
双电机可增加齿面的接触面积,增大啮合强度,转动更平稳
.
2.
偏航减速机?/p>
减速器一般都由二通讯组成
.
第一级都是螺旋齿轮减速器,第二级为行里齿轮减速器
.TACKE
风机为使偏航转动平稳,还单独安装了一个减速器
.
3.
偏航小齿轮和偏航齿盘
小齿轮由偏航电机经减速器减速后驱动,带动机舱在偏航齿盘上转动,偏航齿盘固定在塔架上是不动的,这样就可使机舱能正确对风叶轮能转动对风
.
4.
偏航刹车及减?/p>
除了
150KW
风机只有电磁闸以外,
其它的风机还都带有液压刹?/p>
.
在液压刹车里?/p>
TACKE600KW
?/p>
JACOBS500KW
及国产化
600KW
风机采用盘式刹车?/p>
AN BONUS450KW
风机采用撑杆式刹车?/p>
并且
JACBOS500KW
和国产化
600KW
风机在偏航时?/p>
液压刹车不带有一定的余压?/p>
使转动平稳,
减小叶轮因偏航引起的振动?/p>
保护偏航轴承?/p>
150KW
风机还装有五个滑爪,滑爪由上滑靴构成,上滑靴为一个尼龙块,下滑靴中有一长方形的槽,槽内有二组碟簧上放一个长方形的铜块,偏航齿盘夹在上、下滑靴之间,通过?/p>
栓可以调节偏航盘与滑靴之间的间隙,依靠滑块与偏航盘之间的磨擦力减小由偏航引起的振动?/p>
(三)扭缆保护装?/p>
扭缆保护一般由凸轮控制器(或偏航位置传感器)和扭缆开关组?/p>
凸轮控制器由小齿轮与偏航盘相啮合?/p>
在偏航动作的同时也会带动凸轮控制器内部的齿轮转动?/p>
当转动一定圈后会触动机械开关动作?/p>
计算机接收到后就进行判断?/p>
是否需?/p>
解缆。一般凸轮控制器有三个开关顺偏位置开关、中间位置开关、逆偏位置开关?/p>
TACKE600KW
风机是靠偏航位置传感器来进行扭缆测量的?/p>
这个装置由两个距半个齿间隔的记数传感器组成,
当偏航动作后?/p>
由这两个记数据传感器记录偏航齿圈上的齿数?