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第一?/p>

 

 

 

发动机的性能

 

1.

简述发动机的实际工作循环过程?/p>

 

1

?/p>

进气过程:为了使发动机连续运转,必须不断吸入新鲜工质,即是进气过程。此?/p>

进气门开启,

排气门关闭,

活塞由上止点向下止点移动?/p>

2

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压缩过程?/p>

此时进排气门关闭?/p>

活塞由下止点向上止点移动,缸内工质受到压缩、温度。压力不断上升,工质受压缩的?/p>

度用压缩比表示?/p>

3

)燃烧过程:期间进排气门关闭,活塞在上止点前后。作用是将燃料的

化学能转化为热能,使工质的压力和温度升高,燃烧放热多,靠近上止点,热效率越高?/p>

4)

膨胀过程:此时,进排气门均关闭,高温高压的工质推动活塞,由上止点向下至点移动

而膨胀做功?/p>

气体的压力?/p>

温度也随之迅速下降?/p>

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5

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排气过程?/p>

当膨胀过程接近终了时,

排气门打开?/p>

废气开始靠自身压力自由排气?/p>

膨胀过程结束时,

活塞由下止点返回上止点,

将气缸内废气移除?/p>

 

3.

提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么?可采取哪些基本措施?

 

提高实际循环热效率的基本途径是:减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不?/p>

全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。提高工质的绝热指数κ?/p>

 

 

 

 

可采取的基本?/p>

施是:⑴减小燃烧室面积,缩短后燃期能减小传热损失。⑵

. 

采用最佳的点火提前角和?/p>

油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排?/p>

系统能减小换气损失。⑷

 

加强燃烧室气流运动,

改善混合气均匀性,

优化混合气浓度能?/p>

少不完全燃烧损失。⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。⑹采用合理的配缸间隙,提高

各密封面的密封性减少工质泄漏损失?/p>

 

4.

什么是发动机的指示指标?主要有哪些?/p>

 

 

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发动机的性能

 

1.

简述发动机的实际工作循环过程?/p>

 

1

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进气过程:为了使发动机连续运转,必须不断吸入新鲜工质,即是进气过程。此?/p>

进气门开启,

排气门关闭,

活塞由上止点向下止点移动?/p>

2

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压缩过程?/p>

此时进排气门关闭?/p>

活塞由下止点向上止点移动,缸内工质受到压缩、温度。压力不断上升,工质受压缩的?/p>

度用压缩比表示?/p>

3

)燃烧过程:期间进排气门关闭,活塞在上止点前后。作用是将燃料的

化学能转化为热能,使工质的压力和温度升高,燃烧放热多,靠近上止点,热效率越高?/p>

4)

膨胀过程:此时,进排气门均关闭,高温高压的工质推动活塞,由上止点向下至点移动

而膨胀做功?/p>

气体的压力?/p>

温度也随之迅速下降?/p>

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5

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排气过程?/p>

当膨胀过程接近终了时,

排气门打开?/p>

废气开始靠自身压力自由排气?/p>

膨胀过程结束时,

活塞由下止点返回上止点,

将气缸内废气移除?/p>

 

3.

提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么?可采取哪些基本措施?

 

提高实际循环热效率的基本途径是:减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不?/p>

全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。提高工质的绝热指数κ?/p>

 

 

 

 

可采取的基本?/p>

施是:⑴减小燃烧室面积,缩短后燃期能减小传热损失。⑵

. 

采用最佳的点火提前角和?/p>

油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排?/p>

系统能减小换气损失。⑷

 

加强燃烧室气流运动,

改善混合气均匀性,

优化混合气浓度能?/p>

少不完全燃烧损失。⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。⑹采用合理的配缸间隙,提高

各密封面的密封性减少工质泄漏损失?/p>

 

4.

什么是发动机的指示指标?主要有哪些?/p>

 

 

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发动机的性能

 

1.

简述发动机的实际工作循环过程?/p>

 

1

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进气过程:为了使发动机连续运转,必须不断吸入新鲜工质,即是进气过程。此?/p>

进气门开启,

排气门关闭,

活塞由上止点向下止点移动?/p>

2

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压缩过程?/p>

此时进排气门关闭?/p>

活塞由下止点向上止点移动,缸内工质受到压缩、温度。压力不断上升,工质受压缩的?/p>

度用压缩比表示?/p>

3

)燃烧过程:期间进排气门关闭,活塞在上止点前后。作用是将燃料的

化学能转化为热能,使工质的压力和温度升高,燃烧放热多,靠近上止点,热效率越高?/p>

4)

膨胀过程:此时,进排气门均关闭,高温高压的工质推动活塞,由上止点向下至点移动

而膨胀做功?/p>

气体的压力?/p>

温度也随之迅速下降?/p>

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排气过程?/p>

当膨胀过程接近终了时,

排气门打开?/p>

废气开始靠自身压力自由排气?/p>

膨胀过程结束时,

活塞由下止点返回上止点,

将气缸内废气移除?/p>

 

3.

提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么?可采取哪些基本措施?

 

提高实际循环热效率的基本途径是:减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不?/p>

全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。提高工质的绝热指数κ?/p>

 

 

 

 

可采取的基本?/p>

施是:⑴减小燃烧室面积,缩短后燃期能减小传热损失。⑵

. 

采用最佳的点火提前角和?/p>

油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排?/p>

系统能减小换气损失。⑷

 

加强燃烧室气流运动,

改善混合气均匀性,

优化混合气浓度能?/p>

少不完全燃烧损失。⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。⑹采用合理的配缸间隙,提高

各密封面的密封性减少工质泄漏损失?/p>

 

4.

什么是发动机的指示指标?主要有哪些?/p>

 

 

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《汽车发动机原理》课后习题答?- 百度文库
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1.

简述发动机的实际工作循环过程?/p>

 

1

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进气过程:为了使发动机连续运转,必须不断吸入新鲜工质,即是进气过程。此?/p>

进气门开启,

排气门关闭,

活塞由上止点向下止点移动?/p>

2

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压缩过程?/p>

此时进排气门关闭?/p>

活塞由下止点向上止点移动,缸内工质受到压缩、温度。压力不断上升,工质受压缩的?/p>

度用压缩比表示?/p>

3

)燃烧过程:期间进排气门关闭,活塞在上止点前后。作用是将燃料的

化学能转化为热能,使工质的压力和温度升高,燃烧放热多,靠近上止点,热效率越高?/p>

4)

膨胀过程:此时,进排气门均关闭,高温高压的工质推动活塞,由上止点向下至点移动

而膨胀做功?/p>

气体的压力?/p>

温度也随之迅速下降?/p>

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5

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排气过程?/p>

当膨胀过程接近终了时,

排气门打开?/p>

废气开始靠自身压力自由排气?/p>

膨胀过程结束时,

活塞由下止点返回上止点,

将气缸内废气移除?/p>

 

3.

提高发动机实际工作循环热效率的基本途径是什么?可采取哪些基本措施?

 

提高实际循环热效率的基本途径是:减小工质传热损失、燃烧损失、换气损失、不?/p>

全燃烧损失、工质流动损失、工质泄漏损失。提高工质的绝热指数κ?/p>

 

 

 

 

可采取的基本?/p>

施是:⑴减小燃烧室面积,缩短后燃期能减小传热损失。⑵

. 

采用最佳的点火提前角和?/p>

油提前角能减小提前燃烧损失或后燃损失。⑶采用多气门、最佳配气相位和最优的进排?/p>

系统能减小换气损失。⑷

 

加强燃烧室气流运动,

改善混合气均匀性,

优化混合气浓度能?/p>

少不完全燃烧损失。⑸优化燃烧室结构减少缸内流动损失。⑹采用合理的配缸间隙,提高

各密封面的密封性减少工质泄漏损失?/p>

 

4.

什么是发动机的指示指标?主要有哪些?/p>

 

 



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