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下穿三号线车站段施工方案

 

1.

 

工程概况

 

下穿三号线车站段

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车站

B

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对既有车站结构安全有较大的影响,而隧?/p>

结构的安全性又将直接影响列车行车安全。因此在隧道施工过程中,应对下穿

三号线车站段重点进行保护和监测?/p>

 

我单位进场后,立即进一步详细的现场调查,详细了解穿越部位情况,?/p>

开专家论证会,制定切实可行的保护方案。下穿三号线车站?/p>

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平面

位置示意图如下?/p>

 

 

下穿三号线车站段平面位置示意?/p>

 

2.

 

施工重点

 

直接进行车站下方暗挖,且施工跨度?/p>

29m

对既?/p>

3

号线运营影响较大?/p>

为降低施工对运营安全的影响,

采用对本工程对既?/p>

3

号线车站下方进行暗挖

桩基托换。且本基坑的设计与施工是按照暗挖顺作施工车站墙、板。所以对?/p>

程本身的结构质量和日后运营的安全性要求都非常高,

同时工程质量也是保证

运营安全的基本保障,所以本工程的施工质量,特别是各关键工序的施工质?/p>

和过程控制是本工程施工中的控制重点?/p>

 

由于托换基坑开挖及降水容易造成周边地面沉降?/p>

因此必须全过程加强施

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下穿三号线车站段施工方案

 

1.

 

工程概况

 

下穿三号线车站段

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车站

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对既有车站结构安全有较大的影响,而隧?/p>

结构的安全性又将直接影响列车行车安全。因此在隧道施工过程中,应对下穿

三号线车站段重点进行保护和监测?/p>

 

我单位进场后,立即进一步详细的现场调查,详细了解穿越部位情况,?/p>

开专家论证会,制定切实可行的保护方案。下穿三号线车站?/p>

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2.

 

施工重点

 

直接进行车站下方暗挖,且施工跨度?/p>

29m

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3

号线运营影响较大?/p>

为降低施工对运营安全的影响,

采用对本工程对既?/p>

3

号线车站下方进行暗挖

桩基托换。且本基坑的设计与施工是按照暗挖顺作施工车站墙、板。所以对?/p>

程本身的结构质量和日后运营的安全性要求都非常高,

同时工程质量也是保证

运营安全的基本保障,所以本工程的施工质量,特别是各关键工序的施工质?/p>

和过程控制是本工程施工中的控制重点?/p>

 

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下穿三号线车站段施工方案

 

1.

 

工程概况

 

下穿三号线车站段

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对既有车站结构安全有较大的影响,而隧?/p>

结构的安全性又将直接影响列车行车安全。因此在隧道施工过程中,应对下穿

三号线车站段重点进行保护和监测?/p>

 

我单位进场后,立即进一步详细的现场调查,详细了解穿越部位情况,?/p>

开专家论证会,制定切实可行的保护方案。下穿三号线车站?/p>

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下穿三号线车站段平面位置示意?/p>

 

2.

 

施工重点

 

直接进行车站下方暗挖,且施工跨度?/p>

29m

对既?/p>

3

号线运营影响较大?/p>

为降低施工对运营安全的影响,

采用对本工程对既?/p>

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桩基托换。且本基坑的设计与施工是按照暗挖顺作施工车站墙、板。所以对?/p>

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同时工程质量也是保证

运营安全的基本保障,所以本工程的施工质量,特别是各关键工序的施工质?/p>

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由于托换基坑开挖及降水容易造成周边地面沉降?/p>

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车站下穿3号线桩基托换施工方案(前期编制现方案已修改可参?.(DOC) - 百度文库
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下穿三号线车站段施工方案

 

1.

 

工程概况

 

下穿三号线车站段

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对既有车站结构安全有较大的影响,而隧?/p>

结构的安全性又将直接影响列车行车安全。因此在隧道施工过程中,应对下穿

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位置示意图如下?/p>

 

 

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2.

 

施工重点

 

直接进行车站下方暗挖,且施工跨度?/p>

29m

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为降低施工对运营安全的影响,

采用对本工程对既?/p>

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桩基托换。且本基坑的设计与施工是按照暗挖顺作施工车站墙、板。所以对?/p>

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同时工程质量也是保证

运营安全的基本保障,所以本工程的施工质量,特别是各关键工序的施工质?/p>

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