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CRH380A

型动车组辅助供电系统的构成与供电原理分析研究

 

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言

 

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2007 

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4 

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18 

日,中国铁路实施了第六次大面积提速以来,相继运行在我国铁路上

的四种高速动车组分别?/p>

CRH1

?/p>

CRH2

?/p>

CRH3

?/p>

CRH5.

主要引进加拿大庞巴迪、日本川

崎重工、德国西门子及法国阿尔斯通国外原型车技术,通过“引进,消化,吸收再创新?/p>

,

设计生产具有我国自主知识产权的动车组产品系列?/p>

 

CRH2-380 

型动车组是动力分散交流传动动车组,有

8 

辆编组和

16 

辆编组,分别称为

CRH380A

?/p>

CRH380AL 

型动车组?/p>

是在

CRH2C 

型平台成熟可靠的基础上,

通过速度?/p>

升和优化设计,由中国南车四方机车车辆股份有限公司生产?/p>

 

高速动车组技术凝聚了各项复杂的技术,

而辅助供电系统作为动车组的重要组成部分,

?/p>

不仅仅影响着乘坐的舒适性,

更关系着动车组能否正常驾驶?/p>

为了保证动车组能够长时间

稳定安全运行,就需要辅助电源系统为辅助设备提供高效稳定的电源?/p>

 

1 

动车组辅助电源系?/p>

 

1.1 

系统构成

 

CRH380A 

型动车组?/p>

6 

辆动车?/p>

2 

辆拖车共

8 

辆车构成编组。编组配置如?/p>

1 

所示,

其中

T1

?/p>

T2 

为拖车,

M1~M6

为动车?/p>

 

 

辅助供电系统主要包括辅助电源系统、电源分配系统、辅助用电设备。其主要任务是为?/p>

车内的各负载提供交流或直流电源,如空调、采暖、通风、照明、制动、牵引系统、冷?/p>

风扇、控制单元等,保证列车安全运行,为旅客提供舒适的旅行环境?/p>

CRH380A 

型动?/p>

组的全列车共三台辅助电源装置?/p>

APU1/APU2/APU3

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APU1/APU2 

是向牵引变流器等

各种通风机及辅助整流装置?/p>

ARf

)等提供三相

AC 400 V

?/p>

50 Hz 

电源装置,并且还内置

有把牵引变压器三次输?/p>

AC 400 V 

变为

AC 100 V 

的辅助变压器?/p>

ATr

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,安装在两头?/p>

的车底下?/p>

辅助整流?/p>

ARf 

是对

APU1/APU2 

输出?/p>

3 

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AC 400 V 

进行整流?/p>

提供

DC 

100 V 

电源装置,并且还内置有将

APU1/APU2

输出

AC 400 V 

电压变压?/p>

AC 100 V 

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型动车组辅助供电系统的构成与供电原理分析研究

 

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2007 

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18 

日,中国铁路实施了第六次大面积提速以来,相继运行在我国铁路上

的四种高速动车组分别?/p>

CRH1

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CRH5.

主要引进加拿大庞巴迪、日本川

崎重工、德国西门子及法国阿尔斯通国外原型车技术,通过“引进,消化,吸收再创新?/p>

,

设计生产具有我国自主知识产权的动车组产品系列?/p>

 

CRH2-380 

型动车组是动力分散交流传动动车组,有

8 

辆编组和

16 

辆编组,分别称为

CRH380A

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CRH380AL 

型动车组?/p>

是在

CRH2C 

型平台成熟可靠的基础上,

通过速度?/p>

升和优化设计,由中国南车四方机车车辆股份有限公司生产?/p>

 

高速动车组技术凝聚了各项复杂的技术,

而辅助供电系统作为动车组的重要组成部分,

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不仅仅影响着乘坐的舒适性,

更关系着动车组能否正常驾驶?/p>

为了保证动车组能够长时间

稳定安全运行,就需要辅助电源系统为辅助设备提供高效稳定的电源?/p>

 

1 

动车组辅助电源系?/p>

 

1.1 

系统构成

 

CRH380A 

型动车组?/p>

6 

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2 

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8 

辆车构成编组。编组配置如?/p>

1 

所示,

其中

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为拖车,

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辅助供电系统主要包括辅助电源系统、电源分配系统、辅助用电设备。其主要任务是为?/p>

车内的各负载提供交流或直流电源,如空调、采暖、通风、照明、制动、牵引系统、冷?/p>

风扇、控制单元等,保证列车安全运行,为旅客提供舒适的旅行环境?/p>

CRH380A 

型动?/p>

组的全列车共三台辅助电源装置?/p>

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是向牵引变流器等

各种通风机及辅助整流装置?/p>

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)等提供三相

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有把牵引变压器三次输?/p>

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变为

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输出

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电压变压?/p>

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型动车组辅助供电系统的构成与供电原理分析研究

 

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日,中国铁路实施了第六次大面积提速以来,相继运行在我国铁路上

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主要引进加拿大庞巴迪、日本川

崎重工、德国西门子及法国阿尔斯通国外原型车技术,通过“引进,消化,吸收再创新?/p>

,

设计生产具有我国自主知识产权的动车组产品系列?/p>

 

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型动车组是动力分散交流传动动车组,有

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辆编组和

16 

辆编组,分别称为

CRH380A

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型动车组?/p>

是在

CRH2C 

型平台成熟可靠的基础上,

通过速度?/p>

升和优化设计,由中国南车四方机车车辆股份有限公司生产?/p>

 

高速动车组技术凝聚了各项复杂的技术,

而辅助供电系统作为动车组的重要组成部分,

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不仅仅影响着乘坐的舒适性,

更关系着动车组能否正常驾驶?/p>

为了保证动车组能够长时间

稳定安全运行,就需要辅助电源系统为辅助设备提供高效稳定的电源?/p>

 

1 

动车组辅助电源系?/p>

 

1.1 

系统构成

 

CRH380A 

型动车组?/p>

6 

辆动车?/p>

2 

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8 

辆车构成编组。编组配置如?/p>

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所示,

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为拖车,

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辅助供电系统主要包括辅助电源系统、电源分配系统、辅助用电设备。其主要任务是为?/p>

车内的各负载提供交流或直流电源,如空调、采暖、通风、照明、制动、牵引系统、冷?/p>

风扇、控制单元等,保证列车安全运行,为旅客提供舒适的旅行环境?/p>

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型动?/p>

组的全列车共三台辅助电源装置?/p>

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是向牵引变流器等

各种通风机及辅助整流装置?/p>

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)等提供三相

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电源装置,并且还内置

有把牵引变压器三次输?/p>

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变为

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是对

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进行整流?/p>

提供

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电源装置,并且还内置有将

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输出

AC 400 V 

电压变压?/p>

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CRH380A型动车组辅助供电系统的构成与供电原理分析研究 - 百度文库
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型动车组辅助供电系统的构成与供电原理分析研究

 

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设计生产具有我国自主知识产权的动车组产品系列?/p>

 

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型动车组是动力分散交流传动动车组,有

8 

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16 

辆编组,分别称为

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型动车组?/p>

是在

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型平台成熟可靠的基础上,

通过速度?/p>

升和优化设计,由中国南车四方机车车辆股份有限公司生产?/p>

 

高速动车组技术凝聚了各项复杂的技术,

而辅助供电系统作为动车组的重要组成部分,

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不仅仅影响着乘坐的舒适性,

更关系着动车组能否正常驾驶?/p>

为了保证动车组能够长时间

稳定安全运行,就需要辅助电源系统为辅助设备提供高效稳定的电源?/p>

 

1 

动车组辅助电源系?/p>

 

1.1 

系统构成

 

CRH380A 

型动车组?/p>

6 

辆动车?/p>

2 

辆拖车共

8 

辆车构成编组。编组配置如?/p>

1 

所示,

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T2 

为拖车,

M1~M6

为动车?/p>

 

 

辅助供电系统主要包括辅助电源系统、电源分配系统、辅助用电设备。其主要任务是为?/p>

车内的各负载提供交流或直流电源,如空调、采暖、通风、照明、制动、牵引系统、冷?/p>

风扇、控制单元等,保证列车安全运行,为旅客提供舒适的旅行环境?/p>

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型动?/p>

组的全列车共三台辅助电源装置?/p>

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各种通风机及辅助整流装置?/p>

ARf

)等提供三相

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?/p>

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电源装置,并且还内置

有把牵引变压器三次输?/p>

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变为

AC 100 V 

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ARf 

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3 

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进行整流?/p>

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DC 

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