CRH380A
型动车组辅助供电系统的构成与供电原理分析研究
?/p>
言
?/p>
2007
?/p>
4
?/p>
18
日,中国铁路实施了第六次大面积提速以来,相继运行在我国铁路上
的四种高速动车组分别?/p>
CRH1
?/p>
CRH2
?/p>
CRH3
?/p>
CRH5.
主要引进加拿大庞巴迪、日本川
崎重工、德国西门子及法国阿尔斯通国外原型车技术,通过“引进,消化,吸收再创新?/p>
,
设计生产具有我国自主知识产权的动车组产品系列?/p>
CRH2-380
型动车组是动力分散交流传动动车组,有
8
辆编组和
16
辆编组,分别称为
CRH380A
?/p>
CRH380AL
型动车组?/p>
是在
CRH2C
型平台成熟可靠的基础上,
通过速度?/p>
升和优化设计,由中国南车四方机车车辆股份有限公司生产?/p>
高速动车组技术凝聚了各项复杂的技术,
而辅助供电系统作为动车组的重要组成部分,
?/p>
不仅仅影响着乘坐的舒适性,
更关系着动车组能否正常驾驶?/p>
为了保证动车组能够长时间
稳定安全运行,就需要辅助电源系统为辅助设备提供高效稳定的电源?/p>
1
动车组辅助电源系?/p>
1.1
系统构成
CRH380A
型动车组?/p>
6
辆动车?/p>
2
辆拖车共
8
辆车构成编组。编组配置如?/p>
1
所示,
其中
T1
?/p>
T2
为拖车,
M1~M6
为动车?/p>
辅助供电系统主要包括辅助电源系统、电源分配系统、辅助用电设备。其主要任务是为?/p>
车内的各负载提供交流或直流电源,如空调、采暖、通风、照明、制动、牵引系统、冷?/p>
风扇、控制单元等,保证列车安全运行,为旅客提供舒适的旅行环境?/p>
CRH380A
型动?/p>
组的全列车共三台辅助电源装置?/p>
APU1/APU2/APU3
?/p>
?/p>
APU1/APU2
是向牵引变流器等
各种通风机及辅助整流装置?/p>
ARf
)等提供三相
AC 400 V
?/p>
50 Hz
电源装置,并且还内置
有把牵引变压器三次输?/p>
AC 400 V
变为
AC 100 V
的辅助变压器?/p>
ATr
?/p>
,安装在两头?/p>
的车底下?/p>
辅助整流?/p>
ARf
是对
APU1/APU2
输出?/p>
3
?/p>
AC 400 V
进行整流?/p>
提供
DC
100 V
电源装置,并且还内置有将
APU1/APU2
输出
AC 400 V
电压变压?/p>
AC 100 V
?