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Ⅱ型板式无砟轨道施工工法
1
前言
沪杭客运专线设计采用Ⅱ型板式无砟轨道,设计时?/p>
350km/h
。通过学习?
研究德国博格公司原始技术资料,
借签京津城际积累下来的经验教训,
外出实地参观
学习同时在建的京沪高铁,积极与设计、业主、监理、兄弟单位以及这方面的专家沟
通、咨询,充分利用各方面的资源,立足现场实际,提早着手准备,探索、总结、现
场观摩、培训学习,在仅一个多月的无砟轨道紧张施工中大胆实施、积极创新,形成
了自己一套相对成熟、完善的
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Ⅱ型无砟轨道施工工法?/p>
2
特点
2.1
施工工艺成熟、可靠,质量保证?/p>
2.2
工艺简单,操作方便,可形成流水作业?/p>
2.3
施工效率高,尤其适合快速施工?/p>
3
适用范围
该工法适用?/p>
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Ⅱ型板式无砟轨道结构的高速铁路、客运专线、城际轨道交
通等工程的路基、桥上无砟轨道施工?/p>
4
工艺原理
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Ⅱ型轨道板铺设工艺分两种工况:铺装路基上
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Ⅱ型板和铺装长桥?/p>
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Ⅱ型板?/p>
4.1
桥上无砟轨道结构设计
桥上
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Ⅱ无砟轨道结构由两布一膜滑动层
/
高强挤塑板、混凝土底座板、水?/p>
乳化沥青砂浆调整层和轨道板四部分组成。自上而下分为?/p>
20cm
厚混凝土轨道板,
2cm
?/p>
4cm
沥青砂浆垫层?/p>
19cm
?/p>
(
直线?/p>
)
混凝土底座板?/p>
“土工布+塑料膜+土?/p>
布”滑动层(简称两布一膜)
。梁缝处
1.5m
范围内为消除梁端转角对底座板的内力,
加装
5cm
厚高强挤塑板?/p>
Ⅱ型轨道板标准长?/p>
6.45
m,
板缝
5cm
?/p>
板间用张拉锁纵向连接?/p>
轨道板铺设于
桥面上经精调和灌浆后进行纵向张拉连接成为整体。为了适应连续底座板连续结构,
在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺(桥上设临时端刺?/p>
,以限制底座板中的应力及
温度变形?/p>
两端刺间底座板纵向跨梁缝连续?/p>
在桥梁固定支座上方通过梁体设置的预