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.
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1
ATA 70
585.
在正常工作时,全权数字式发动机控åˆ?/p>
(FADEC)
系统ï¼?/p>
A
只是一个飞机电气系ç»?/p>
B
如果飞机供电故障时,是电ç“?/p>
C
在大äº?/p>
10%N2
时,自我供电
D
是飞机电气系统或在应急时自我供电
586.
在人工方式,当油门杆位于爬升和慢车位之间时:
A
油门杆的各个位置对应一ä¸?/p>
EPR
B
发动机压力比是爬å�?/p>
EPR
C
发动机压力比是慢è½?/p>
EPR
D
发动机压力比冻结
587.
在设定起é£?/p>
/
复飞
(TOGA)
功率时,
EGT
温度极限为:
A
单发æ—?/p>
635
℃或双发æ—?/p>
610
â„?/p>
B
5
分钟å†?/p>
610
℃,或发动机故障时,
610
℃仅
15
分钟
C
5
分钟å†?/p>
635
℃,或发动机故障时,
635
℃仅
15
分钟
588.
哪种情况下不允许减推力起飞:
A
外部空气温度低于修正的温åº?/p>
B
在污染的跑道上或一å�?/p>
(
或更å¤?/p>
)
反推不工作时
C
外部空气温度高于
TREF(ISA+15
â„?/p>
)
589.
对应于最大巡航高度层çš?/p>
EPR
值是否显示在
ECAM
上部显示ï¼?/p>
A
不是
B
�/p>
590.
基准温度ä¸?/p>
29
℃,外界温度ä¸?/p>
36
℃,修正的灵活温度为
33
℃,能否用灵活推力起é£?/p>
?
A
�/p>
B
不能
591.
全权数字式发动机控制
(FADEC)
是什么?
A
一个发动机控制ç›?/p>
B
一个推力控制组ä»?/p>
C
电子发动机控制及其外围传感器和部ä»?/p>
592.
飞行中,起动机再次接通的最å¤?/p>
N2
是多少?
A
0%
B
25%
C
18%
593.
起动机的最大工作时间是多少ï¼?/p>
A
工作
8
分钟å�?/p>
15
分钟不工ä½?/p>
B
工作
5
分钟å�?/p>
20
秒不工作
C
三个连续循环:两ä¸?/p>
2
分钟的,一ä¸?/p>
1
分钟的,两次起动之间间隔不超è¿?/p>
15
ç§?/p>
?
594.
起动机冷却时间要求是ï¼?/p>
A
三个
2
分钟的循环后冷却
30
分钟
B
四个
2
分钟的循环后冷却
15
分钟
C
四个
8
分钟的循环后冷却
12
分钟
595.
最大可用灵活温度是多少ï¼?/p>
A
ISA+29
â„?/p>