2016-2017(1)
列车运行控制期末复习重点
-
更新ç‰?/p>
以下内容为复习重点:
1.
中国列控系统标准
CTCS
ï¼?/p>
0/1/2/3/4
ï¼?/p>
-
概念
、分级ã€?/p>
特点、级间关ç³?/p>
(1).
概念ï¼?/p>
CTC
ï¼?/p>
Centralized Traffic Control
)调度集中,也称列车集中控制
,是控制
中心对调度区段的信号设备进行集中控制ï¼?/p>
对列车运行进行直接指挥ã€?/p>
管理的综合信号系统ã€?/p>
CTCS
�/p>
Chinese
Train
Control
System
缩写ï¼?/p>
是中国列车运行控制系统的体系和标准ã€?/p>
(2)
分级
ï¼?/p>
CTCS
是在欧洲列车运行控制系统ï¼?/p>
ETCS
)基础上根据中国国情设计的,是指导ä»?/p>
低速的既有线一直到高速铁路的列车信号与控制系统的技术标准ã€?/p>
分为五级ï¼?/p>
0
级ã€?/p>
1
级ã€?/p>
2
级ã€?/p>
3
级ã€?/p>
4
级ã€?/p>
0
级和
1
级是
既有线的铁路信号和列车运行控制系ç»?/p>
ï¼?/p>
2
�/p>
3
�/p>
4
级为
高速铁路列车运è¡?/p>
控制系统
�/p>
国内列车信号设备和列控系统都要满è¶?/p>
CTCS
标准。这一标准的列控系统都由两个子ç³?/p>
统构成,即车载子系统和地面子系统ã€?/p>
CTCS0
�/p>
-
技术特点:
核心设备æ˜?/p>
通用机车信号系统
+
列车运行监控装置
;车地通信主要ä¸?/p>
轨道电路
ï¼?/p>
机车信号不能作为行车凭证,只起监督作用;
线路数据预先储存在列车运行监控装置里ï¼?/p>
采用
四显示固定自动闭å¡?/p>
ï¼?/p>
采用
目标距离分级制动
模式ï¼?/p>
适用范围ï¼?/p>
既有干线,速度不超
160km/h
CTCS1
�/p>
-
技术特点:
核心设备ä¸?/p>
加强型机车信号系ç»?/p>
+
安全型列车运行监控记录装ç½?/p>
;车地通信采用
轨道电路
ï¼?/p>
点式设备做补充;
机车信号是行车凭证,可以控制列车ï¼?/p>
线路预先储存在列车运行监控装置;
采用
四显示固定自动闭å¡?/p>
ï¼?/p>
采用
目标距离分级制动
模式ï¼?/p>
适用范围ï¼?/p>
既有干线,速度不超
160km/h
CTCS2
�/p>
-
技术特点:
采用
车载
ATP
,轨道电è·?/p>
+
点式设备
进行车地通信的标准列控系统;
轨道电路用于列车占用监测和控制信息传递,点式设备用于列车定位和补充控制信息;
采用
准移动闭å¡?/p>
,可取消地面信号机;
采用
目标距离一次制åŠ?/p>
模式ï¼?/p>
适用范围ï¼?/p>
提速干线和高速新线,速度
250km/h
以下
CTCS3
�/p>
-
技术特点:
车地通信采用
GSM-R
无线通信
+
轨道电路
+
点式设备
,双向高速实时;
轨道电路检查列车占用,点式设备用于列车定位ï¼?/p>
GSM-R
实现双向车地通信,用于精ç¡?/p>
列车定位和高速运行控制;
采用
准移动闭å¡?/p>
ï¼?/p>