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高速铁路火车站区域及商业物业的开发与经营
杨宝?/p>
作?/p>
:
深圳市新摩尔商业管理公司总经?/p>
清华大学商业地产总裁班客座教?/p>
杨宝?/p>
前言
2005
年杨宝民系统考察日本新干线高速铁路站点商业物?/p>
,
从日本大阪的?/p>
干线难波城到京都火车站购物中?/p>
,
日本不仅形成了轨道交通综合体开发成熟体
系,而且非常善于利用高速铁路带动周边城市规划和经济发展,因?/p>
,
我们深感
高起点开发我国高速铁路站点物业的重要性迫切性?/p>
通过
2011
年深圳新摩尔公司中标服务青岛高铁北站土地一级开发和城市?/p>
计的经验,今后高铁站前的长途汽车站和批发市场,酒店,写字楼以及商务?/p>
寓可以作为交通枢纽综合体统一规划设计,地下空间和地上立体设计?/p>
我们不仅要充分利用高速铁路火车站点的商业物业
,
而且要充分利用并规划
好周?/p>
8
公里土地的商业价?/p>
,
完善高速铁路经过城市的商业布局
,
充分发挥?/p>
速铁路的连带作用?/p>
本文以长沙高速铁路站点物业及周边
8
公里区域作为研究案例
,
运用区域?/p>
济学和商业经济的知识
,
重点阐述商业定位和周边城市规划与商业规划的新思路
;
运用总部经济理论
,
探讨在长沙依托新火车站建设我国长株潭
CBD
的可行性,
介绍长沙高铁东部新城规划的总体思路和长沙大河东发展战略?/p>
对即将兴建的京沪高速铁路等
21
个站?/p>
,
我们重点分析区域经济特色和重?/p>
站点的商业规划特?/p>
,
介绍如何借鉴发达国家经验
,
利用高速铁路兴建机?/p>
,
顺利
实现商业布局的转型和城市经营的升级换?/p>
,
高起点规划高速铁火车站点周边
5
公里半径的整体开发,科学安排站前商业综合体开?/p>
,
充分发挥高速铁路对经济
与社会和谐发展的火车头作用?/p>