城市铁路西直门车站钢弹簧浮置板道床的应用与设è®?/p>
æ‘?/p>
要:从减振原理、应用场所、方案设计、各专业配合等方面,ä»?/p>
绍了正在建设的城市铁路西直门车站减振型轨道结构的设计ï¼?/p>
为今å�?/p>
类似工程条件的设计提供借鉴ã€?/p>
关键词:钢弹簧浮置板、隔振、设è®?/p>
1
西直门车站的周边环境及减振要æ±?/p>
北京市西直门
--
东直门城市铁路工程(以下简ç§?/p>
�/p>
城铁
�/p>
)是北京
申奥承诺的轨道交通线路之一,是全国第一条集地下线、高架线、地
面线为一体的快速轨道交通项目,
全长
40.6km
�/p>
西直门车站是
�/p>
城铁
�/p>
的起点站ã€?/p>
�/p>
城铁
�/p>
西直门站位于繁华的西直门地区新建的西直门äº?/p>
通枢纽之中,与公交、国铁、环线地铁、水运等在交通枢纽中汇集ã€?/p>
紧邻
�/p>
城铁
�/p>
西直门站西侧是华融公司已立项开发的三栋高层高档æµ?/p>
线形的写字楼;东侧是新改建的国铁北京北站;周围是公交站点;地
下是环线地铁站ã€?/p>
�/p>
城铁
�/p>
西直门站为高架三层框架钢筋混凝土结构ï¼?/p>
站台层在第三层。除两条正线外还有一条存车线ã€?/p>
�/p>
城铁
�/p>
车站结构ä¸?/p>
相邻的流线形写字楼的地下结构连通为一体,地下为超市及停车场ã€?/p>
在西直门交通枢纽环境评估报告中明确要求ï¼?/p>
轨道交通的西直é—?/p>
站应考虑采取更有效的减振、隔振措施。市政府有关领导也指示,å›?/p>
西直门交通枢纽的远期高峰小时将有çº?/p>
5.2
万人次换乘,
且周围为é«?/p>
档写字楼,设计应以人为本,保护环境最为重要。单一ä»?/p>
�/p>
城铁
�/p>
的减
振要求而言ï¼?/p>
因西直门车站处在的交通枢纽之中,
对减振并无特殊要
求ã€?/p>
但是就尽可能减小轨道交通的振动对周边写字楼的影响及考虑å‡?