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第五?/p>
城市地铁(轻轨)施工测量
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地铁(轻轨)是城市现代化的重要标志。地铁(轻轨)是建设在城市及其周边复
杂环境条件下的快速轨道交通系统。国内有地铁及轻轨运营的城市有北京、上海、广
州、武汉、重庆、深圳、南京、天津等城市,除上述城市现正在进行大规模地铁(轻
轨)建设外,还有一些城市已开始或即将开始进行地铁(轻轨)建设,如沈阳、成都?/p>
哈尔滨、杭州、苏州、西安、郑州、石家庄、长沙等城市。地铁(轻轨)测量已形成
一个新的测量领域,在地铁(轻轨)建设的各个阶段均要进行测量工作。如前期要进
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地形图测量或修测、首级平面高程控制测量、地下管辖建构筑物调绘测量;
设计阶段要进行稳定线路平纵断面的初定测、稳定站位各种井位的放样测量、线路站
位基本稳定后要进行二级平面测量二级高程控制测量;施工阶段要进行施工控制测量?/p>
施工放样测量和施工监测;主体结构完成后,要进行结构断面测量;然后依据铺轨?/p>
合图进行铺轨测量及轨道竣工测量;车站出入口、风亭等竣工后要进行竣工测量;铺
轨完成后,还要进行主体结构变形监测等测量工作。由此可见,地铁(轻轨)施工?/p>
量只是地铁(轻轨?/p>
工程测量的一部分,但具有保证复现设计的重要作用,是地铁(?/p>
轨)工程测量的重要组成部分?/p>
第十三章
地表控制测量
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地铁(轻轨)是一线状轨道交通工程,具有最小半径的特点,各个标段、工点的
衔接尤其是横向衔接,对工程的正确复测和建成后的有利运营至观重要。为了准确复
现经批准的地铁(轻轨)设计,在地铁(轻轨)工程实施过程中,分阶段进行地表?/p>
制测量与定期复测很重要。地表控制测量的主要内容有行业规范(
《地下铁道、轻轨交
通工程测量规范?/p>
GB50308-1999
)要求的相当?/p>
C
级的
GPS
测量或相当于三等三角?/p>
平面控制测量、精密水准测量或二等水准、测角按四等要求的精密导线测量,
GPS
测量
与二等水准测量习惯上称首级控制测量?/p>
由于地铁建设在城市及其周边环境中,因此地表控制测量系统,采用城市的城?/p>
平面坐标系统和城建高程系统?/p>
第一?/p>
GPS
测量
根据地铁(轻轨)行业规范关于由地面测量误差,产生在贯通面上的横向贯通误
差的允许值为±
25mm
,由贯通误差理论,可以计算出首级平面控制测量的测角中误?