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篇一:锂电池总结

 

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electrical energy storage for transportation

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approaching the 

limits of, 

and 

going beyond, lithium-ion batteries

》总结

 

本文主要讲了应用于车辆的电池的发展,目前锂电池的发展及下一代锂电池的发展趋势?/p>

 

石油能源的主要代替能源有水利能源、核能和可再生性能源。水电是清洁能源,但需要大坝等

储存能量且输送距离有限。核能有反射性等自身的挑战。可再生能源有潜在的可改变游戏规?/p>

的能量,但其具有间歇性。这些能源都需要高的能量储存的电池。电池在汽车上的应用有三

类,混合动力汽车

(hevs)

,插电式混合动力汽车

(phevs),

电力汽车

(evs)

。混合动力汽?/p>

的电池可以显著地降低用油量,像普锐斯,但在纯电力驱动下,只能?/p>

2-3

英里。插电式?/p>

合动力汽车在纯电力下可以有更高的航程,雪佛兰福特可以行驶

35

英里,日产聆风最高行?/p>

70

英里。雪佛兰和日产聆风都是使用的锂离子电池,它们使用的是碳电极和

limo2

?/p>

limn2o4

尖晶石混合电极。日本丰田也引进锂离子电池?/p>

 

目前的锂离子电池的情况如图从左到右依次是电池系统,负极材料,正极材料,开路电压,?/p>

论电流密度。理论比能量,实际比能量?/p>

 

锂电池工作原理如?/p>

 

下一代锂离子电池将接近于实际极限,高潜力的负极材料为:尖晶石

limn 1.5 ni0.5o4 

和橄榄石

limpo4,

高潜力的正极材料为:

xli 2mno 3 (1-x)limo 2

。现在的锂电池大?/p>

?/p>

c6

为阳极材料,理论电能密度?/p>

372mah g-1

,现发现具有跟高能量的材料为

sn

?/p>

si

。超越锂离子电池的电池为锂空气电池,以金属锂为阳极。锂硫和锂氧电池都在电极表面

反应分别生产成锂硫聚合物或锂的氧化物。这两种电池都受锂枝晶的影响,造成短路或不受控

制的放电。硫和氧还会腐蚀电极和使电极钝化,进而使电池循环效率低和电池性能下降?/p>

li-

s

电池在低的循环效率下,其能量密度?/p>

350whkg-1,

没有达到预期?/p>

600whkg-1

。锂氧电

池以固体锂为阳极,氧气为阴极,发展到现在,主要困难是金属锂和氧气电极,但富含科学?/p>

资。如果氧电极放电生成过氧化锂,没有切?/p>

o-o

键,锂氧电池的理论比能为

1752whkg-

1 

,。此反应是可逆的,可避免电解质副反应的发生。特别的,当以碳酸盐为电解质,像?/p>

酸丙二酯,这些反应生成固体碳酸盐,堵塞氧电极,使电解质干化。也曾研究过多种电解质,

像聚醚型,包括硅烷,都没有显著的克服极化效应?/p>

li2o

锂空电池放电会增加理论比能,?/p>

?/p>

2691wh kg-1

,由?/p>

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有反萤石结构。但它会破坏

o-o

键,使充电能力受限。一?/p>

迹象表明,可以用活泼的金属氧化物?/p>

fe2o4,mno2

作电极或电解液,它们会与

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生成

有缺陷的反萤石结?/p>

 li5feo4 (5li2o·fe2o3 )

,锂和氧气被

li5feo4 

隔开,但电压?/p>

3.5v-4v

,比电解

li2o

预期的低一些。电解质中含有活泼的

a-mno 2

,可以是氧电极达?/p>

5000mahg-1

,这有望最少克服锂空气电池技术中的一个挑战。篇二:锂电池正极材料工作?/p>

?/p>

 

工作总结

 

本人?/p>

8

?/p>

5

日入职到现在已三月有余,从一个未曾踏出校园的学生到经历社会磨练的这三

个月里,我迷茫过,感到困惑,幸亏有公司领导的谆谆关怀和教导以及同事的热情帮助。帮?/p>

我在人生这个重要转折口,完成了一次重要的转变?/p>

 

湖南合纵科技有限公司,是一家以生产锂电池正极材料锰酸锂、钴酸锂、三元材料为主的电池

原材料生产厂商。公司成立于

2006

年,然今年正式大规模投入生产计划,此正是百废俱兴?/p>

气象万千之时,本人于此兴业之际受聘入职,公司领导不以我经验浅薄,委以重任,我深感?/p>

任重大,虽殚精竭虑,仍恐无法满足工作对我的要求?/p>

 

?/p>

2008

年石油危机爆发以来,对石油资源日益枯竭的恐慌,引发了一场全球范围内的新能源

开发竞赛,锂电作为最符合新应用发展趋势的储能技术,吸引了全球人民的目光?/p>

2010

?/p>

6

月国家正式出台新能源汽车补贴方案。在此全球新能源运动开展得如火如荼之际,以公司董事

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篇一:锂电池总结

 

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electrical energy storage for transportation

?/p>

approaching the 

limits of, 

and 

going beyond, lithium-ion batteries

》总结

 

本文主要讲了应用于车辆的电池的发展,目前锂电池的发展及下一代锂电池的发展趋势?/p>

 

石油能源的主要代替能源有水利能源、核能和可再生性能源。水电是清洁能源,但需要大坝等

储存能量且输送距离有限。核能有反射性等自身的挑战。可再生能源有潜在的可改变游戏规?/p>

的能量,但其具有间歇性。这些能源都需要高的能量储存的电池。电池在汽车上的应用有三

类,混合动力汽车

(hevs)

,插电式混合动力汽车

(phevs),

电力汽车

(evs)

。混合动力汽?/p>

的电池可以显著地降低用油量,像普锐斯,但在纯电力驱动下,只能?/p>

2-3

英里。插电式?/p>

合动力汽车在纯电力下可以有更高的航程,雪佛兰福特可以行驶

35

英里,日产聆风最高行?/p>

70

英里。雪佛兰和日产聆风都是使用的锂离子电池,它们使用的是碳电极和

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尖晶石混合电极。日本丰田也引进锂离子电池?/p>

 

目前的锂离子电池的情况如图从左到右依次是电池系统,负极材料,正极材料,开路电压,?/p>

论电流密度。理论比能量,实际比能量?/p>

 

锂电池工作原理如?/p>

 

下一代锂离子电池将接近于实际极限,高潜力的负极材料为:尖晶石

limn 1.5 ni0.5o4 

和橄榄石

limpo4,

高潜力的正极材料为:

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。现在的锂电池大?/p>

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c6

为阳极材料,理论电能密度?/p>

372mah g-1

,现发现具有跟高能量的材料为

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。超越锂离子电池的电池为锂空气电池,以金属锂为阳极。锂硫和锂氧电池都在电极表面

反应分别生产成锂硫聚合物或锂的氧化物。这两种电池都受锂枝晶的影响,造成短路或不受控

制的放电。硫和氧还会腐蚀电极和使电极钝化,进而使电池循环效率低和电池性能下降?/p>

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电池在低的循环效率下,其能量密度?/p>

350whkg-1,

没有达到预期?/p>

600whkg-1

。锂氧电

池以固体锂为阳极,氧气为阴极,发展到现在,主要困难是金属锂和氧气电极,但富含科学?/p>

资。如果氧电极放电生成过氧化锂,没有切?/p>

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键,锂氧电池的理论比能为

1752whkg-

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,。此反应是可逆的,可避免电解质副反应的发生。特别的,当以碳酸盐为电解质,像?/p>

酸丙二酯,这些反应生成固体碳酸盐,堵塞氧电极,使电解质干化。也曾研究过多种电解质,

像聚醚型,包括硅烷,都没有显著的克服极化效应?/p>

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锂空电池放电会增加理论比能,?/p>

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2691wh kg-1

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有反萤石结构。但它会破坏

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键,使充电能力受限。一?/p>

迹象表明,可以用活泼的金属氧化物?/p>

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有缺陷的反萤石结?/p>

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隔开,但电压?/p>

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,比电解

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预期的低一些。电解质中含有活泼的

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,可以是氧电极达?/p>

5000mahg-1

,这有望最少克服锂空气电池技术中的一个挑战。篇二:锂电池正极材料工作?/p>

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工作总结

 

本人?/p>

8

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5

日入职到现在已三月有余,从一个未曾踏出校园的学生到经历社会磨练的这三

个月里,我迷茫过,感到困惑,幸亏有公司领导的谆谆关怀和教导以及同事的热情帮助。帮?/p>

我在人生这个重要转折口,完成了一次重要的转变?/p>

 

湖南合纵科技有限公司,是一家以生产锂电池正极材料锰酸锂、钴酸锂、三元材料为主的电池

原材料生产厂商。公司成立于

2006

年,然今年正式大规模投入生产计划,此正是百废俱兴?/p>

气象万千之时,本人于此兴业之际受聘入职,公司领导不以我经验浅薄,委以重任,我深感?/p>

任重大,虽殚精竭虑,仍恐无法满足工作对我的要求?/p>

 

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2008

年石油危机爆发以来,对石油资源日益枯竭的恐慌,引发了一场全球范围内的新能源

开发竞赛,锂电作为最符合新应用发展趋势的储能技术,吸引了全球人民的目光?/p>

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6

月国家正式出台新能源汽车补贴方案。在此全球新能源运动开展得如火如荼之际,以公司董事

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and 

going beyond, lithium-ion batteries

》总结

 

本文主要讲了应用于车辆的电池的发展,目前锂电池的发展及下一代锂电池的发展趋势?/p>

 

石油能源的主要代替能源有水利能源、核能和可再生性能源。水电是清洁能源,但需要大坝等

储存能量且输送距离有限。核能有反射性等自身的挑战。可再生能源有潜在的可改变游戏规?/p>

的能量,但其具有间歇性。这些能源都需要高的能量储存的电池。电池在汽车上的应用有三

类,混合动力汽车

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,插电式混合动力汽车

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电力汽车

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。混合动力汽?/p>

的电池可以显著地降低用油量,像普锐斯,但在纯电力驱动下,只能?/p>

2-3

英里。插电式?/p>

合动力汽车在纯电力下可以有更高的航程,雪佛兰福特可以行驶

35

英里,日产聆风最高行?/p>

70

英里。雪佛兰和日产聆风都是使用的锂离子电池,它们使用的是碳电极和

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尖晶石混合电极。日本丰田也引进锂离子电池?/p>

 

目前的锂离子电池的情况如图从左到右依次是电池系统,负极材料,正极材料,开路电压,?/p>

论电流密度。理论比能量,实际比能量?/p>

 

锂电池工作原理如?/p>

 

下一代锂离子电池将接近于实际极限,高潜力的负极材料为:尖晶石

limn 1.5 ni0.5o4 

和橄榄石

limpo4,

高潜力的正极材料为:

xli 2mno 3 (1-x)limo 2

。现在的锂电池大?/p>

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c6

为阳极材料,理论电能密度?/p>

372mah g-1

,现发现具有跟高能量的材料为

sn

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si

。超越锂离子电池的电池为锂空气电池,以金属锂为阳极。锂硫和锂氧电池都在电极表面

反应分别生产成锂硫聚合物或锂的氧化物。这两种电池都受锂枝晶的影响,造成短路或不受控

制的放电。硫和氧还会腐蚀电极和使电极钝化,进而使电池循环效率低和电池性能下降?/p>

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电池在低的循环效率下,其能量密度?/p>

350whkg-1,

没有达到预期?/p>

600whkg-1

。锂氧电

池以固体锂为阳极,氧气为阴极,发展到现在,主要困难是金属锂和氧气电极,但富含科学?/p>

资。如果氧电极放电生成过氧化锂,没有切?/p>

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键,锂氧电池的理论比能为

1752whkg-

1 

,。此反应是可逆的,可避免电解质副反应的发生。特别的,当以碳酸盐为电解质,像?/p>

酸丙二酯,这些反应生成固体碳酸盐,堵塞氧电极,使电解质干化。也曾研究过多种电解质,

像聚醚型,包括硅烷,都没有显著的克服极化效应?/p>

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锂空电池放电会增加理论比能,?/p>

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2691wh kg-1

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有反萤石结构。但它会破坏

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键,使充电能力受限。一?/p>

迹象表明,可以用活泼的金属氧化物?/p>

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作电极或电解液,它们会与

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生成

有缺陷的反萤石结?/p>

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,锂和氧气被

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隔开,但电压?/p>

3.5v-4v

,比电解

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预期的低一些。电解质中含有活泼的

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,可以是氧电极达?/p>

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工作总结

 

本人?/p>

8

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日入职到现在已三月有余,从一个未曾踏出校园的学生到经历社会磨练的这三

个月里,我迷茫过,感到困惑,幸亏有公司领导的谆谆关怀和教导以及同事的热情帮助。帮?/p>

我在人生这个重要转折口,完成了一次重要的转变?/p>

 

湖南合纵科技有限公司,是一家以生产锂电池正极材料锰酸锂、钴酸锂、三元材料为主的电池

原材料生产厂商。公司成立于

2006

年,然今年正式大规模投入生产计划,此正是百废俱兴?/p>

气象万千之时,本人于此兴业之际受聘入职,公司领导不以我经验浅薄,委以重任,我深感?/p>

任重大,虽殚精竭虑,仍恐无法满足工作对我的要求?/p>

 

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2008

年石油危机爆发以来,对石油资源日益枯竭的恐慌,引发了一场全球范围内的新能源

开发竞赛,锂电作为最符合新应用发展趋势的储能技术,吸引了全球人民的目光?/p>

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6

月国家正式出台新能源汽车补贴方案。在此全球新能源运动开展得如火如荼之际,以公司董事

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锂电池年终工作总结PPT - 百度文库
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本文主要讲了应用于车辆的电池的发展,目前锂电池的发展及下一代锂电池的发展趋势?/p>

 

石油能源的主要代替能源有水利能源、核能和可再生性能源。水电是清洁能源,但需要大坝等

储存能量且输送距离有限。核能有反射性等自身的挑战。可再生能源有潜在的可改变游戏规?/p>

的能量,但其具有间歇性。这些能源都需要高的能量储存的电池。电池在汽车上的应用有三

类,混合动力汽车

(hevs)

,插电式混合动力汽车

(phevs),

电力汽车

(evs)

。混合动力汽?/p>

的电池可以显著地降低用油量,像普锐斯,但在纯电力驱动下,只能?/p>

2-3

英里。插电式?/p>

合动力汽车在纯电力下可以有更高的航程,雪佛兰福特可以行驶

35

英里,日产聆风最高行?/p>

70

英里。雪佛兰和日产聆风都是使用的锂离子电池,它们使用的是碳电极和

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limn2o4

尖晶石混合电极。日本丰田也引进锂离子电池?/p>

 

目前的锂离子电池的情况如图从左到右依次是电池系统,负极材料,正极材料,开路电压,?/p>

论电流密度。理论比能量,实际比能量?/p>

 

锂电池工作原理如?/p>

 

下一代锂离子电池将接近于实际极限,高潜力的负极材料为:尖晶石

limn 1.5 ni0.5o4 

和橄榄石

limpo4,

高潜力的正极材料为:

xli 2mno 3 (1-x)limo 2

。现在的锂电池大?/p>

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为阳极材料,理论电能密度?/p>

372mah g-1

,现发现具有跟高能量的材料为

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。超越锂离子电池的电池为锂空气电池,以金属锂为阳极。锂硫和锂氧电池都在电极表面

反应分别生产成锂硫聚合物或锂的氧化物。这两种电池都受锂枝晶的影响,造成短路或不受控

制的放电。硫和氧还会腐蚀电极和使电极钝化,进而使电池循环效率低和电池性能下降?/p>

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电池在低的循环效率下,其能量密度?/p>

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没有达到预期?/p>

600whkg-1

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资。如果氧电极放电生成过氧化锂,没有切?/p>

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键,锂氧电池的理论比能为

1752whkg-

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,。此反应是可逆的,可避免电解质副反应的发生。特别的,当以碳酸盐为电解质,像?/p>

酸丙二酯,这些反应生成固体碳酸盐,堵塞氧电极,使电解质干化。也曾研究过多种电解质,

像聚醚型,包括硅烷,都没有显著的克服极化效应?/p>

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锂空电池放电会增加理论比能,?/p>

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2691wh kg-1

,由?/p>

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迹象表明,可以用活泼的金属氧化物?/p>

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作电极或电解液,它们会与

li2o

生成

有缺陷的反萤石结?/p>

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,锂和氧气被

li5feo4 

隔开,但电压?/p>

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,比电解

li2o

预期的低一些。电解质中含有活泼的

a-mno 2

,可以是氧电极达?/p>

5000mahg-1

,这有望最少克服锂空气电池技术中的一个挑战。篇二:锂电池正极材料工作?/p>

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工作总结

 

本人?/p>

8

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5

日入职到现在已三月有余,从一个未曾踏出校园的学生到经历社会磨练的这三

个月里,我迷茫过,感到困惑,幸亏有公司领导的谆谆关怀和教导以及同事的热情帮助。帮?/p>

我在人生这个重要转折口,完成了一次重要的转变?/p>

 

湖南合纵科技有限公司,是一家以生产锂电池正极材料锰酸锂、钴酸锂、三元材料为主的电池

原材料生产厂商。公司成立于

2006

年,然今年正式大规模投入生产计划,此正是百废俱兴?/p>

气象万千之时,本人于此兴业之际受聘入职,公司领导不以我经验浅薄,委以重任,我深感?/p>

任重大,虽殚精竭虑,仍恐无法满足工作对我的要求?/p>

 

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2008

年石油危机爆发以来,对石油资源日益枯竭的恐慌,引发了一场全球范围内的新能源

开发竞赛,锂电作为最符合新应用发展趋势的储能技术,吸引了全球人民的目光?/p>

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