铁路施工安全事故案例及原因分?/p>
一、铁路隧道施工安全事故类型及案例
(一)、复杂岩溶隧道突水、突泥?/p>
1
?/p>
2006
?/p>
1
?/p>
21
日,宜万铁路马鹿箐隧道出口段平导
开挖至
DK255+978
时发生突水?/p>
突泥?/p>
突水总量?/p>
18
万方?/p>
在抢险抽水时又多次发生突水?/p>
马鹿箐隧道全?/p>
7879m
?/p>
最
大埋深约
660m
,隧道自进口至出口为连续
15.3
‰上坡。在
线路左侧
30m
预留二线位置设置贯通平导,平导全长
7850m
。隧道穿越地层中灰岩地层?/p>
7408m
,占隧道总长
?/p>
94
%,隧道区域漏斗、落水洞、暗河十分普遍,岩溶强烈
发育,管道岩溶水系极为复杂。这次事故除多人逃生外,?/p>
?/p>
10
人死亡,
1
人失踪?/p>
2
?/p>
2007
?/p>
8
?/p>
5
日凌?/p>
1
?/p>
00
时左右,宜万铁路野三?/p>
隧道
I
线斜井向进口方向
DK124+602
掌子面右侧下部发生突
水、突泥,总突水量?/p>
15
万方,突泥量
5.4
万方。斜井工?/p>
Ⅰ线距掌子面?/p>
220
米填满淤泥和石块?/p>
其他地段淤泥?/p>
1
?/p>
4
米不等?/p>
野三关隧道Ⅰ线全?/p>
13846
米,
隧道最大埋?/p>
695
米,设计为人字坡。Ⅰ线左?/p>
30m
设置Ⅱ线。隧道穿越石?/p>
坝背斜及二溪河向斜,发育?/p>
5
条暗河及管道流。突水后?/p>
5
个掌子面人员受困,共?/p>
52
人被困?/p>
43
人获救,其中
1
人医