1
调线调坡高架及矩形隧道、圆形隧道、车站断面测量要?/p>
?/p>
概述
1.1
由于地铁
2
号线高架桥梁、明挖隧道、盾构隧道因施工误差、后期沉?/p>
变形等诸多因素影响,
其现场实际平?/p>
纵断面与施工图相比必定存在差别,
为避
免冒然施工造成返工及对以后运营造成诸多的问题,
有必要在铺轨前对实际施工
的行车桥梁?/p>
隧道区域进行测量?/p>
以便根据实际情况设计最适合的轨道平?/p>
纵断
面,保证工程的合理性?/p>
1.2
本次断面测量成果为地?/p>
2
号线线路位置检核与调整
(以下简称调线调
坡)提供依据,本文对调线调坡前的测量提出相应要求?/p>
1.3
测量范围包括地铁
2
号线全线区间、车站、折返线、渡线和出入段线?/p>
行车隧道?/p>
1.4
测量单位在第一个区间断面贯通测量完成后应及时将资料提供总体?/p>
计单位进行调线调坡,
本测量要求将根据各区间?/p>
车站断面的实测及调线调坡?/p>
况进行实时修改?/p>
补充?/p>
测量单位应将现场实际情况如实向轨道公司?/p>
总体设计
单位及时反映,以便对测量要求进行有针对性的调整?/p>
1.5
测量单位在测量前应收集地?/p>
2
号线最新版的线路平、纵断面图?/p>
1.6
文中左、右均指面向里程增加方向的左、右侧?/p>
?/p>
断面测量间距
2.1
沿里程增
?/p>
方向,区间桥梁施工、明挖法施工(隧道区间、车站及出入
段线)的直线段每?/p>
6m
、曲线段(含曲线以外?/p>
20m
直线)每?/p>
5m
测量一?/p>
断面?/p>
2.2
沿里程增
?/p>
方向?/p>
盾构法施工的直线段每?/p>
6m
(管?/p>
5
环)
?/p>
曲线?/p>
(含
曲线以外?/p>
20m
直线?/p>
每隔
4..8m
(管?/p>
4
环)测量一个断面,测点为管片接
缝处的突出点?/p>
2.3
曲线起点、缓圆点、中点、圆缓点、终点、联络线通道、人防门(防?/p>
门)门框两端、站台起始端、折返线(含渡线)范围内的中隔墙和立柱等断面?/p>
变处须加测断面?/p>
2.4
在道岔处?/p>
9
号道岔,
以设计岔心为原点?/p>
岔前后各
24m
范围内共
48m
?/p>
沿设计线路每?/p>
4m
测一个断面,每根立柱处加测一个断面?/p>