轨检车检测数据及波形图的应用
轨检车检测数据及波形图的应用
随着铁路的不断发展,轨检车的重要性不断得到肯定。但是,车间和工区对轨检车检?/p>
数据及波形图的应用并不十分充分?/p>
本文从影响检测结果的一些因素入手,
谈了谈波?/p>
与现场病害的对应关系?/p>
病害点的补充及监控和病害实际里程的确定等几个方面?/p>
以解
决轨检车数据在应用中遇到的一些实际问题?/p>
这些方法的运用,
在指导工区现场维修和
监控管内病害发展上起到了积极的作用?/p>
关键?/p>
轨检?/p>
数据及波形图
应用
前言
随着铁路向着高速、重载的方向不断发展,动态检测的手段也日趋多样化、精细化。我
们需要利用先进的动态检测手段对线路设备质量进行检查监控;
同时需要根据动态检?/p>
数据发现线路存在什么样的具体问题,
以此指导工区维修?/p>
动态检测的最终目的是应用
检测结果对轨道质量状态进行评价,
指导维修工作?/p>
为了方便对病害点的查找应利用?/p>
值指标,指导工区手工作业消灭Ⅲ级或Ⅱ级以上超限,关注
I
级病害是否有所发展,以
解决线路局部不平顺问题?/p>
1
对检测结果产生影响的一些因?/p>
1.1
检测方?/p>
轨检车对轨道进行的是动态检测,
是线路在列车实际动载作用下?/p>
轨道几何尺寸存在?/p>
偏差,不同于静态测量值。因此与静态测量值有出入是正常的。当线路存在较为严重?/p>
空吊时,
就会发现线路动态高低的测量值非常大?/p>
当曲线钢轨存在磨耗或木枕地段的扣
件扣压力不足,就会发生轨距动态检测与静态检测值有较大出入的现象?/p>