信号的要求,即电梯在
EFO
状态下返回到指定楼层后才输出信号,可以采用以下的方法:
1
?/p>
对于?/p>
EFS
(消防员服务?/p>
功能的电梯,
只有回到消防返回楼层以后?/p>
才会变成
EFS
?/p>
这时可以?/p>
EFSL
的输出信号来驱动它。把
OCSS
参数?/p>
M-132
?/p>
451
写成
62-3
?/p>
2
?/p>
对于只有
EFO
(消防返回)
功能的电梯,由于没有
EFS
功能,无法调?/p>
EFSL
的输出,所以只能用
CPC
?/p>
Car Position Contacts
)触点串联消防输入的信号的方法来实现,具体设置如下:
3
,把
OCSS
参数?/p>
M-1318
?/p>
CPC-O
改为
10000000
?/p>
enable CPCs on Car link
?/p>
4
,找到消防返回楼层所在的
CPC
输出
IO
口,并定义输出的
RS
地址
/
管脚:如果消防返回楼层是首层(无
地下室)
,将
OCSS
参数?/p>
M-132
?/p>
1765
?/p>
CPC01
)写?/p>
62-3
(和加装的继电器的接线对应)
。如果消防返
回楼层是第二层(有地下室?/p>
,将
OCSS
参数?/p>
M-132
?/p>
1766
?/p>
CPC02
)写?/p>
62-3
,依次类推?/p>
(备注:
CPC
输出?/p>
IO
口虽然是
Hall Link
的,但软件会自动?/p>
M-1318
?/p>
CPC-O
的设置输出到
Car Link
?/p>
为了?/p>
CPC
输出只在消防状态下起作用,需要把驱动
CPC
继电器线圈的电源接在消防开关后面,只有?/p>
防开关动作后
CPC
继电器才会实际动作?/p>
这就是前面所说的要把消防信号的输入极性由软件预设的低电平
有效改为高电平有效的原因?/p>
消防迫降反馈信号接法?/p>
5
,在控制柜加装一?/p>
24VDC
继电器(请选用有机玻璃外壳的小型继电器,这种继电器的线圈驱动电流比
较小?/p>
RS5
可以驱动它)
?/p>
该继电器的底座是安装在标?/p>
35mm
导轨上的?/p>
在控制柜里选一个位置把它安?/p>
?/p>
35mm
导轨上?/p>
6
,如果是并联?/p>
A
梯,把该继电器线圈正极接在控制柜接线端子
1C-14
,负极接控制?/p>
RS5-C62
?/p>
E3
?/p>
7
,如果是并联?/p>
B
梯,把该继电器线圈正极接在控制柜
RS5-C62
?/p>
E13-E15
中的任意一个,负极接控?/p>
?/p>
RS5-C62
?/p>
E3
?/p>
8
?/p>
如果并联的两台电梯楼层是相同的,
建议把并联的
A
梯设置为只有
EFO
而没?/p>
EFS
的电?/p>
(见步骤
2
?/p>
?/p>
把并联的
B
梯设置为?/p>
EFS
功能的电梯(见步?/p>
1
?/p>
。这样做虽然和习惯相反,但是有它的理由:为了?/p>
CPC
输出只在消防状态下起作用,
需要把驱动
CPC
继电器线圈的电源接在消防开关后面,
消防开关动作后
CPC
继电器才会实际动作。只有在并联
A
梯才有消防开关的接线端子?/p>
1C13
?/p>
14
?/p>
。如果在
B
梯要这样?/p>
线,
那就必须接在
AB2-10
或?/p>
RS5-C62
?/p>
E7
?/p>
实际接线很困难,
所以要这样改动
(在两台并联的情况下?/p>
一般都是一台有
EFS
而另一台只?/p>
EFO
的配置)
。如果并联的两台电梯楼层不一样(通常?/p>
A
梯有地下?/p>
?/p>
B
梯没有,而消防梯必须是到达所有楼层的电梯?/p>
,那就不能更?/p>
EFS
梯号,只有把
B
梯继电器线圈?/p>
源接?/p>
AB2-10
或?/p>
RS5-C62
?/p>
E7
上了?/p>