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工具

信号的要求,即电梯在

EFO

状态下返回到指定楼层后才输出信号,可以采用以下的方法:

 

 

1

?/p>

对于?/p>

EFS

(消防员服务?/p>

功能的电梯,

只有回到消防返回楼层以后?/p>

才会变成

EFS

?/p>

这时可以?/p>

EFSL

的输出信号来驱动它。把

OCSS

参数?/p>

M-132

?/p>

451

写成

62-3

?/p>

 

 

2

?/p>

对于只有

EFO

(消防返回)

功能的电梯,由于没有

EFS

功能,无法调?/p>

EFSL

的输出,所以只能用

CPC

?/p>

Car Position Contacts

)触点串联消防输入的信号的方法来实现,具体设置如下:

 

 

3

,把

OCSS

参数?/p>

M-1318

?/p>

CPC-O

改为

10000000

?/p>

enable CPCs on Car link

?/p>

 

 

4

,找到消防返回楼层所在的

CPC

输出

IO

口,并定义输出的

RS

地址

/

管脚:如果消防返回楼层是首层(无

地下室)

,将

OCSS

参数?/p>

M-132

?/p>

1765

?/p>

CPC01

)写?/p>

62-3

(和加装的继电器的接线对应)

。如果消防返

回楼层是第二层(有地下室?/p>

,将

OCSS

参数?/p>

M-132

?/p>

1766

?/p>

CPC02

)写?/p>

62-3

,依次类推?/p>

 

 

(备注:

CPC

输出?/p>

IO

口虽然是

Hall Link

的,但软件会自动?/p>

M-1318

?/p>

CPC-O

的设置输出到

Car Link

?/p>

 

 

为了?/p>

CPC

输出只在消防状态下起作用,需要把驱动

CPC

继电器线圈的电源接在消防开关后面,只有?/p>

防开关动作后

CPC

继电器才会实际动作?/p>

这就是前面所说的要把消防信号的输入极性由软件预设的低电平

有效改为高电平有效的原因?/p>

 

 

消防迫降反馈信号接法?/p>

 

 

5

,在控制柜加装一?/p>

24VDC

继电器(请选用有机玻璃外壳的小型继电器,这种继电器的线圈驱动电流比

较小?/p>

RS5

可以驱动它)

?/p>

该继电器的底座是安装在标?/p>

35mm

导轨上的?/p>

在控制柜里选一个位置把它安?/p>

?/p>

35mm

导轨上?/p>

 

 

6

,如果是并联?/p>

A

梯,把该继电器线圈正极接在控制柜接线端子

1C-14

,负极接控制?/p>

RS5-C62

?/p>

E3

?/p>

 

 

7

,如果是并联?/p>

B

梯,把该继电器线圈正极接在控制柜

RS5-C62

?/p>

E13-E15

中的任意一个,负极接控?/p>

?/p>

RS5-C62

?/p>

E3

?/p>

 

 

8

?/p>

如果并联的两台电梯楼层是相同的,

建议把并联的

A

梯设置为只有

EFO

而没?/p>

EFS

的电?/p>

(见步骤

2

?/p>

?/p>

把并联的

B

梯设置为?/p>

EFS

功能的电梯(见步?/p>

1

?/p>

。这样做虽然和习惯相反,但是有它的理由:为了?/p>

CPC

输出只在消防状态下起作用,

需要把驱动

CPC

继电器线圈的电源接在消防开关后面,

消防开关动作后

CPC

继电器才会实际动作。只有在并联

A

梯才有消防开关的接线端子?/p>

1C13

?/p>

14

?/p>

。如果在

B

梯要这样?/p>

线,

那就必须接在

AB2-10

或?/p>

RS5-C62

?/p>

E7

?/p>

实际接线很困难,

所以要这样改动

(在两台并联的情况下?/p>

一般都是一台有

EFS

而另一台只?/p>

EFO

的配置)

。如果并联的两台电梯楼层不一样(通常?/p>

A

梯有地下?/p>

?/p>

B

梯没有,而消防梯必须是到达所有楼层的电梯?/p>

,那就不能更?/p>

EFS

梯号,只有把

B

梯继电器线圈?/p>

源接?/p>

AB2-10

或?/p>

RS5-C62

?/p>

E7

上了?/p>

 

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信号的要求,即电梯在

EFO

状态下返回到指定楼层后才输出信号,可以采用以下的方法:

 

 

1

?/p>

对于?/p>

EFS

(消防员服务?/p>

功能的电梯,

只有回到消防返回楼层以后?/p>

才会变成

EFS

?/p>

这时可以?/p>

EFSL

的输出信号来驱动它。把

OCSS

参数?/p>

M-132

?/p>

451

写成

62-3

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2

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对于只有

EFO

(消防返回)

功能的电梯,由于没有

EFS

功能,无法调?/p>

EFSL

的输出,所以只能用

CPC

?/p>

Car Position Contacts

)触点串联消防输入的信号的方法来实现,具体设置如下:

 

 

3

,把

OCSS

参数?/p>

M-1318

?/p>

CPC-O

改为

10000000

?/p>

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4

,找到消防返回楼层所在的

CPC

输出

IO

口,并定义输出的

RS

地址

/

管脚:如果消防返回楼层是首层(无

地下室)

,将

OCSS

参数?/p>

M-132

?/p>

1765

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CPC01

)写?/p>

62-3

(和加装的继电器的接线对应)

。如果消防返

回楼层是第二层(有地下室?/p>

,将

OCSS

参数?/p>

M-132

?/p>

1766

?/p>

CPC02

)写?/p>

62-3

,依次类推?/p>

 

 

(备注:

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输出?/p>

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口虽然是

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的,但软件会自动?/p>

M-1318

?/p>

CPC-O

的设置输出到

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为了?/p>

CPC

输出只在消防状态下起作用,需要把驱动

CPC

继电器线圈的电源接在消防开关后面,只有?/p>

防开关动作后

CPC

继电器才会实际动作?/p>

这就是前面所说的要把消防信号的输入极性由软件预设的低电平

有效改为高电平有效的原因?/p>

 

 

消防迫降反馈信号接法?/p>

 

 

5

,在控制柜加装一?/p>

24VDC

继电器(请选用有机玻璃外壳的小型继电器,这种继电器的线圈驱动电流比

较小?/p>

RS5

可以驱动它)

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该继电器的底座是安装在标?/p>

35mm

导轨上的?/p>

在控制柜里选一个位置把它安?/p>

?/p>

35mm

导轨上?/p>

 

 

6

,如果是并联?/p>

A

梯,把该继电器线圈正极接在控制柜接线端子

1C-14

,负极接控制?/p>

RS5-C62

?/p>

E3

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7

,如果是并联?/p>

B

梯,把该继电器线圈正极接在控制柜

RS5-C62

?/p>

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中的任意一个,负极接控?/p>

?/p>

RS5-C62

?/p>

E3

?/p>

 

 

8

?/p>

如果并联的两台电梯楼层是相同的,

建议把并联的

A

梯设置为只有

EFO

而没?/p>

EFS

的电?/p>

(见步骤

2

?/p>

?/p>

把并联的

B

梯设置为?/p>

EFS

功能的电梯(见步?/p>

1

?/p>

。这样做虽然和习惯相反,但是有它的理由:为了?/p>

CPC

输出只在消防状态下起作用,

需要把驱动

CPC

继电器线圈的电源接在消防开关后面,

消防开关动作后

CPC

继电器才会实际动作。只有在并联

A

梯才有消防开关的接线端子?/p>

1C13

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14

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。如果在

B

梯要这样?/p>

线,

那就必须接在

AB2-10

或?/p>

RS5-C62

?/p>

E7

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实际接线很困难,

所以要这样改动

(在两台并联的情况下?/p>

一般都是一台有

EFS

而另一台只?/p>

EFO

的配置)

。如果并联的两台电梯楼层不一样(通常?/p>

A

梯有地下?/p>

?/p>

B

梯没有,而消防梯必须是到达所有楼层的电梯?/p>

,那就不能更?/p>

EFS

梯号,只有把

B

梯继电器线圈?/p>

源接?/p>

AB2-10

或?/p>

RS5-C62

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信号的要求,即电梯在

EFO

状态下返回到指定楼层后才输出信号,可以采用以下的方法:

 

 

1

?/p>

对于?/p>

EFS

(消防员服务?/p>

功能的电梯,

只有回到消防返回楼层以后?/p>

才会变成

EFS

?/p>

这时可以?/p>

EFSL

的输出信号来驱动它。把

OCSS

参数?/p>

M-132

?/p>

451

写成

62-3

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2

?/p>

对于只有

EFO

(消防返回)

功能的电梯,由于没有

EFS

功能,无法调?/p>

EFSL

的输出,所以只能用

CPC

?/p>

Car Position Contacts

)触点串联消防输入的信号的方法来实现,具体设置如下:

 

 

3

,把

OCSS

参数?/p>

M-1318

?/p>

CPC-O

改为

10000000

?/p>

enable CPCs on Car link

?/p>

 

 

4

,找到消防返回楼层所在的

CPC

输出

IO

口,并定义输出的

RS

地址

/

管脚:如果消防返回楼层是首层(无

地下室)

,将

OCSS

参数?/p>

M-132

?/p>

1765

?/p>

CPC01

)写?/p>

62-3

(和加装的继电器的接线对应)

。如果消防返

回楼层是第二层(有地下室?/p>

,将

OCSS

参数?/p>

M-132

?/p>

1766

?/p>

CPC02

)写?/p>

62-3

,依次类推?/p>

 

 

(备注:

CPC

输出?/p>

IO

口虽然是

Hall Link

的,但软件会自动?/p>

M-1318

?/p>

CPC-O

的设置输出到

Car Link

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为了?/p>

CPC

输出只在消防状态下起作用,需要把驱动

CPC

继电器线圈的电源接在消防开关后面,只有?/p>

防开关动作后

CPC

继电器才会实际动作?/p>

这就是前面所说的要把消防信号的输入极性由软件预设的低电平

有效改为高电平有效的原因?/p>

 

 

消防迫降反馈信号接法?/p>

 

 

5

,在控制柜加装一?/p>

24VDC

继电器(请选用有机玻璃外壳的小型继电器,这种继电器的线圈驱动电流比

较小?/p>

RS5

可以驱动它)

?/p>

该继电器的底座是安装在标?/p>

35mm

导轨上的?/p>

在控制柜里选一个位置把它安?/p>

?/p>

35mm

导轨上?/p>

 

 

6

,如果是并联?/p>

A

梯,把该继电器线圈正极接在控制柜接线端子

1C-14

,负极接控制?/p>

RS5-C62

?/p>

E3

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7

,如果是并联?/p>

B

梯,把该继电器线圈正极接在控制柜

RS5-C62

?/p>

E13-E15

中的任意一个,负极接控?/p>

?/p>

RS5-C62

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E3

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8

?/p>

如果并联的两台电梯楼层是相同的,

建议把并联的

A

梯设置为只有

EFO

而没?/p>

EFS

的电?/p>

(见步骤

2

?/p>

?/p>

把并联的

B

梯设置为?/p>

EFS

功能的电梯(见步?/p>

1

?/p>

。这样做虽然和习惯相反,但是有它的理由:为了?/p>

CPC

输出只在消防状态下起作用,

需要把驱动

CPC

继电器线圈的电源接在消防开关后面,

消防开关动作后

CPC

继电器才会实际动作。只有在并联

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梯才有消防开关的接线端子?/p>

1C13

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14

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。如果在

B

梯要这样?/p>

线,

那就必须接在

AB2-10

或?/p>

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实际接线很困难,

所以要这样改动

(在两台并联的情况下?/p>

一般都是一台有

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而另一台只?/p>

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的配置)

。如果并联的两台电梯楼层不一样(通常?/p>

A

梯有地下?/p>

?/p>

B

梯没有,而消防梯必须是到达所有楼层的电梯?/p>

,那就不能更?/p>

EFS

梯号,只有把

B

梯继电器线圈?/p>

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AB2-10

或?/p>

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300VF消防设置OTIS电梯 - 百度文库
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信号的要求,即电梯在

EFO

状态下返回到指定楼层后才输出信号,可以采用以下的方法:

 

 

1

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对于?/p>

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(消防员服务?/p>

功能的电梯,

只有回到消防返回楼层以后?/p>

才会变成

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这时可以?/p>

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参数?/p>

M-132

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451

写成

62-3

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2

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对于只有

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(消防返回)

功能的电梯,由于没有

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功能,无法调?/p>

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,把

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改为

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4

,找到消防返回楼层所在的

CPC

输出

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口,并定义输出的

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管脚:如果消防返回楼层是首层(无

地下室)

,将

OCSS

参数?/p>

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1765

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CPC01

)写?/p>

62-3

(和加装的继电器的接线对应)

。如果消防返

回楼层是第二层(有地下室?/p>

,将

OCSS

参数?/p>

M-132

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1766

?/p>

CPC02

)写?/p>

62-3

,依次类推?/p>

 

 

(备注:

CPC

输出?/p>

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口虽然是

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的,但软件会自动?/p>

M-1318

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的设置输出到

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为了?/p>

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输出只在消防状态下起作用,需要把驱动

CPC

继电器线圈的电源接在消防开关后面,只有?/p>

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继电器才会实际动作?/p>

这就是前面所说的要把消防信号的输入极性由软件预设的低电平

有效改为高电平有效的原因?/p>

 

 

消防迫降反馈信号接法?/p>

 

 

5

,在控制柜加装一?/p>

24VDC

继电器(请选用有机玻璃外壳的小型继电器,这种继电器的线圈驱动电流比

较小?/p>

RS5

可以驱动它)

?/p>

该继电器的底座是安装在标?/p>

35mm

导轨上的?/p>

在控制柜里选一个位置把它安?/p>

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导轨上?/p>

 

 

6

,如果是并联?/p>

A

梯,把该继电器线圈正极接在控制柜接线端子

1C-14

,负极接控制?/p>

RS5-C62

?/p>

E3

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7

,如果是并联?/p>

B

梯,把该继电器线圈正极接在控制柜

RS5-C62

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E13-E15

中的任意一个,负极接控?/p>

?/p>

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8

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如果并联的两台电梯楼层是相同的,

建议把并联的

A

梯设置为只有

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而没?/p>

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的电?/p>

(见步骤

2

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把并联的

B

梯设置为?/p>

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功能的电梯(见步?/p>

1

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。这样做虽然和习惯相反,但是有它的理由:为了?/p>

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输出只在消防状态下起作用,

需要把驱动

CPC

继电器线圈的电源接在消防开关后面,

消防开关动作后

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继电器才会实际动作。只有在并联

A

梯才有消防开关的接线端子?/p>

1C13

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14

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。如果在

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梯要这样?/p>

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那就必须接在

AB2-10

或?/p>

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实际接线很困难,

所以要这样改动

(在两台并联的情况下?/p>

一般都是一台有

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。如果并联的两台电梯楼层不一样(通常?/p>

A

梯有地下?/p>

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梯没有,而消防梯必须是到达所有楼层的电梯?/p>

,那就不能更?/p>

EFS

梯号,只有把

B

梯继电器线圈?/p>

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