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客专线系?/p>

18

号高速道岔简?/p>

 

 

高速铁路道岔均为单开道岔,其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行

分类。从技术系列上,可以分为客专线系列(我国自主研发)

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CN

系列(德国技术)?/p>

CZ

系列(法国技术)

。自主研发的客运专线道岔,除

18

号采用单圆曲线的平面线形外,大号?/p>

道岔采用圆曲?/p>

+

缓和曲线的平面线形?/p>

 

 

一.客运专线道岔主要尺?/p>

 

 

18

号道岔线形及主要尺寸

 

 

二.客专线系列道岔主要特?/p>

 

尖轨采用

60D40

钢轨制造;尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构;翼轨采用轧?/p>

的特种断面翼轨;

翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接;

岔跟尖轨?/p>

60kg/m

钢轨制造;

所有铁垫板

采用硫化处理;部分滑床板间隔设置施维格辊轮,辊轮高度可方便地进行调整;扣件为弹条

Ⅱ型扣件;混凝土岔枕采用长岔枕,垂直于道岔直股布置;牵引点设两岔枕之间,尖轨采用

多机多点、分动转换?/p>

 

 

 

 

 

 

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客专线系?/p>

18

号高速道岔简?/p>

 

 

高速铁路道岔均为单开道岔,其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行

分类。从技术系列上,可以分为客专线系列(我国自主研发)

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系列(德国技术)?/p>

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系列(法国技术)

。自主研发的客运专线道岔,除

18

号采用单圆曲线的平面线形外,大号?/p>

道岔采用圆曲?/p>

+

缓和曲线的平面线形?/p>

 

 

一.客运专线道岔主要尺?/p>

 

 

18

号道岔线形及主要尺寸

 

 

二.客专线系列道岔主要特?/p>

 

尖轨采用

60D40

钢轨制造;尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构;翼轨采用轧?/p>

的特种断面翼轨;

翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接;

岔跟尖轨?/p>

60kg/m

钢轨制造;

所有铁垫板

采用硫化处理;部分滑床板间隔设置施维格辊轮,辊轮高度可方便地进行调整;扣件为弹条

Ⅱ型扣件;混凝土岔枕采用长岔枕,垂直于道岔直股布置;牵引点设两岔枕之间,尖轨采用

多机多点、分动转换?/p>

 

 

 

 

 

 

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高速铁路道岔均为单开道岔,其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行

分类。从技术系列上,可以分为客专线系列(我国自主研发)

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CN

系列(德国技术)?/p>

CZ

系列(法国技术)

。自主研发的客运专线道岔,除

18

号采用单圆曲线的平面线形外,大号?/p>

道岔采用圆曲?/p>

+

缓和曲线的平面线形?/p>

 

 

一.客运专线道岔主要尺?/p>

 

 

18

号道岔线形及主要尺寸

 

 

二.客专线系列道岔主要特?/p>

 

尖轨采用

60D40

钢轨制造;尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构;翼轨采用轧?/p>

的特种断面翼轨;

翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接;

岔跟尖轨?/p>

60kg/m

钢轨制造;

所有铁垫板

采用硫化处理;部分滑床板间隔设置施维格辊轮,辊轮高度可方便地进行调整;扣件为弹条

Ⅱ型扣件;混凝土岔枕采用长岔枕,垂直于道岔直股布置;牵引点设两岔枕之间,尖轨采用

多机多点、分动转换?/p>

 

 

 

 

 

 

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18号高速道岔基本知?- 百度文库
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18

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高速铁路道岔均为单开道岔,其种类可以按采用的技术系列、速度、轨下基础类型进行

分类。从技术系列上,可以分为客专线系列(我国自主研发)

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CN

系列(德国技术)?/p>

CZ

系列(法国技术)

。自主研发的客运专线道岔,除

18

号采用单圆曲线的平面线形外,大号?/p>

道岔采用圆曲?/p>

+

缓和曲线的平面线形?/p>

 

 

一.客运专线道岔主要尺?/p>

 

 

18

号道岔线形及主要尺寸

 

 

二.客专线系列道岔主要特?/p>

 

尖轨采用

60D40

钢轨制造;尖轨跟端采用间隔铁、限位器或无传力结构;翼轨采用轧?/p>

的特种断面翼轨;

翼轨与长心轨或岔跟尖轨胶接;

岔跟尖轨?/p>

60kg/m

钢轨制造;

所有铁垫板

采用硫化处理;部分滑床板间隔设置施维格辊轮,辊轮高度可方便地进行调整;扣件为弹条

Ⅱ型扣件;混凝土岔枕采用长岔枕,垂直于道岔直股布置;牵引点设两岔枕之间,尖轨采用

多机多点、分动转换?/p>

 

 

 

 

 

 



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