汽车服务技术员 AutomobilServiceTechniker 毕业考试 Abschlussprüfung
汽车维修技术 Kraftfahrzeug- und Instandhaltungstechnik
2013Sommer B 部分Teil B 《汽车维护与保养》 试卷代号：B
一、 选择题（共30分，每题 1分）
1、C 2、A 3、B 4、A 5、A 6、B 7、 D 8、D 9、C 10、A 11、B 12、C 13、D 14、C 15、D 16、D 17、B 18、B 19、B 20、B 21、D 22、A 23、C 24、A 25、C 26、A 27、D 28、D 29、B 30、B 二、 判断题（共20分，每题1分，正确的划√，错误的划×）
1、× 2、√ 3、√ 4、√ 5、× 6、× 7、√ 8、× 9、× 10、√ 11、× 12、√ 13、√ 14、× 15、× 16、√ 17、√ 18、× 19、√ 20、√ 三、自答题（共50分） 1. 压缩过程：制冷剂在蒸发器中吸收蒸发箱周围空气中的热量后，被压缩机吸入并压缩成高温高压（约1.5~2.2Mpa）的气态。
冷凝过程：经过压缩机压缩的高温高压气态制冷剂流入到冷凝器中，在冷凝器中经过散热降温，变为压力约1.5Mpa左右的液态制冷剂。
节流过程：经过冷凝器冷凝降温并经储液干燥罐去除水分后的高压液态制冷剂，经过节流蒸发装置（膨胀阀），流入蒸发箱。由于被节流限制，所以，制冷剂的压力和温度都被降低，然后进入蒸发箱。
蒸发过程：经过节流装置降压降温的制冷剂流入蒸发箱，并在蒸发箱中完成蒸发过程，蒸发过程中吸收大量热量后变成压力为0.15Mpa左右的气态制冷剂，然后在压缩机的吸力下，进入压缩机，如此不断周而复始的循环，使得车内的温度降低。 此题主要考察学生对空调制冷系统理论知识掌握程度。共10分。
2.①故障原因：制冷系统中有水分，膨胀阀出现冰堵现象。当系统中的水分循环至膨胀阀时，由于膨胀阀出口的温度降低，部分水分在此处凝结，导致结冰堵塞膨胀阀的出口。此时系统不制冷，且低压侧压力为负压。随着温度升高，膨胀阀处的冰冻解除，水分流入蒸发箱，此时，膨胀阀回复工作状态。系统恢复正常工作。低压侧压力回升到正常值。
②排除方法：首先用抽真空的方法去除系统管路中得水分，再更换储液干燥罐，最后再抽真空后，加注制冷剂。
此题主要考察学生对故障原因的分析能力及故障解决方法能力。共15分。
3. ①连接氟表中间维护软管与制冷剂罐；
②打开制冷剂罐阀门、低压手动阀阀门，对氟表进行排真空。 ③将氟表低压管路连接到制冷系统的维护口上。
④打开制冷剂罐阀门，以及低压手动阀阀门，开始充注。
⑤当低压侧压力上升至0.3MPa左右时，启动发动机并开启空调A/C开关，继续加注。 ⑥当高压侧压力达到1.5MPa左右时，停止加注。
此题主要考察学生对实际操作工作的熟练程度及语言描述能力。共10分。
4. 由故障现象可知，鼓风机在4档位置时运转正常，说明鼓风机电机工作正常，再由电路图可知，鼓风机4档为直接档，经分析可知是为鼓风机电阻故障。 检查步骤：首先拆下鼓风机电阻插头，用万用表分电阻档分别测量鼓风机电阻5号脚与1、2、4号脚之间的阻值是否正常且递减，即5号脚与1号脚阻值最大，与2号脚阻值次之，与4号脚阻值最小。否则，则说明鼓风机调速电阻损坏，应更换。 此题主要考察学生电路故障分析能力及表述能力。共15分。